AutoBlog

Restaurirana Toyota AE86 iz Tom's Heritagea je poželjna, ali skupa "igračka"

, 10 2026 07:00:45 +0200

Prošle godine, Toyotino odeljenje GR Heritage Parts je počelo da prodaje nove delove za AE86, a sada je pokrenut i sveobuhvatni program restauracije. Međutim, ovu uslugu ne pruža sama Toyota, već odeljenje za restauraciju vozila kultnog japanskog tjunera TOM's Racing.

Svaki AE86 koji se pojavi u TOM's Heritageu dobiće novi život. Kompanija počinje rad potpunim rastavljanjem automobila do "gole" šasije, popravljanjem svih delova kojima je potrebna pažnja i ojačavanjem konstrukcije novim tačkastim i MIG zavarivanjem.

Automobil se zatim polako obnavlja s novim delovima karoserije pre nego što dobije novi sloj boje. TOM's Heritage takođe nudi svaki restaurirani AE86 s prepoznatljivim 15-inčnim felnama s dvostrukim četvorokrakim dizajnom. Aerodinamika je takođe poboljšana zahvaljujući TOM-ovoj stručnosti u trkama, koja uključuje izražen difuzor skriven iza zadnjeg branika.

Za razliku od nekih restauracija koje zadržavaju fabričke specifikacije, AE86 program uključuje nekoliko odličnih nadogradnji pogonskog sklopa.

Prečnik cilindra Toyotinog četvorocilindričnog 4A-GE motora je povećan s 81 na 82 mm, a zapremina s 1.578 na 1.626 ccm, što omogućava da se maksimalna snaga poveća sa 160 na 195 KS. Obrtni moment je takođe povećan sa 162 Nm pri 5.200 o/min na 191 Nm pri 6.490 o/min.

Unutrašnjost je unapređena novim sedištima presvučenim posebnom tkaninom, koja je savršeno prilagođena vozilu iz ove ere.

S obzirom na to koliko je restauracija detaljna, cena ne bi trebala nikoga da šokira, iako ipak to čini. TOM-ova početna cena za puni tretman iznosi 13,2 miliona jena (oko 71.000 evra), a ako je potrebno da se pronađe donorski automobil AE86, minimalna cena je 16,5 miliona jena (oko 90.000 evra).

Izvor: Klix.ba / Carscoops.com

Kia planira kamionet srednje veličine za američko tržište i globalni SUV

, 10 2026 01:40:17 +0200

Kia ima velike planove za ostatak decenije. Ovaj korejski proizvođač automobila je predstavio svoju srednjoročnu i dugoročnu strategiju i nakon 2030. godine, detaljno opisujući nekoliko predstojećih modela, koji uključuju pikap srednje veličine za Sjedinjene Države i globalni „vodeći“ električni SUV.

Pre svega, Kia će ponuditi novi kamionet srednje veličine sa električnim ili hibridnim pogonom sa produženim dometom. Očekuje se da će deliti platformu koja će biti osnova i za predstojeći pikap Hyundaija, a možda će čak i iznedriti robusni Kia SUV.

Kia planira da proda 90.000 kamioneta u SAD do 2034. godine, prema Automotive Newsu.

Pored novog kamioneta, kupci bi takođe trebalo da dobiju priliku da kupe novi električni SUV. Kia je saopštila da će ovaj novi model biti jedan od tri nova globalna vozila koje planira da lansira.

Kia želi da proširi svoju ponudu električnih vozila sa 11 na 14. Jedan od njih će biti i mali EV1. Devet njih će biti SUV-ovi, a tri komercijalna vozila. Uprkos tome što Kia proširuje svoju ponudu električnih vozila, ovaj proizvođač automobila očekuje da će godišnje prodati milion električnih vozila, što je manje od prošlogodišnje projekcije od 1,3 miliona.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

Mercedes-Benz SLK slavi 30 godina

, 10 2026 01:16:27 +0200

Foto: Mercedes-Benz

Trideset godina nakon premijere na Sajmu automobila u Torinu u aprilu 1996., Mercedes-Benz SLK (R 170) ostaje jedan od najemotivnijih modela u istoriji marke.

Kompaktni sportski automobil, koji u svom imenu nosi opis "Sportlich, Leicht, Kurz" (Sportski, Lagan, Kratak), i danas privlači poglede svojom inovativnom čeličnom vario-krovnom konstrukcijom, atraktivnim dizajnom i vozačkim užitkom.

Do kraja proizvodnje 2004. godine ukupno je napravljeno 311.222 primeraka u verzijama SLK 200, SLK 200 Kompressor, SLK 230 Kompressor, SLK 320 i SLK 32 AMG. Model je odmah po predstavljanju osvojio brojna međunarodna priznanja, uključujući nemačko "Goldenes Lenkrad", italijansku nagradu "L'automobile più bella del mondo" te američki "Car of the Year" za 1997. godinu.

Krov koji menja sve

Jedna od ključnih tehničkih atrakcija SLK-a jeste elektrohidraulički vario-krov koji se za samo 25 sekundi uredno sklopi u prtljažnik i pretvori coupé u roadster. Krov pruža izuzetnu zaštitu od vremenskih neprilika, smanjuje buku vetra i prolazi kroz automatske perionice bez oštećenja, što SLK čini pravim automobilom za sva godišnja doba.

Najprodavaniji model serije bio je SLK 230 Kompressor, čiji četvorocilindarski motor s mehaničkim punjačem razvija 142 kW (193 KS), ubrzava od 0 do 100 km/h za 7,6 sekundi i dostiže najveću brzinu od 231 km/h. Automobil je težak samo 1.260 kilograma i gotovo je pola metra kraći od svog velikog brata, modela SL (R 129).

Izvor: Index.hr

Prodaja Mercedesa pala u prvom kvartalu zbog slabijeg poslovanja u Kini

, 10 2026 00:42:42 +0200

Prodaja Mercedes-Benz pala je za 6% u prvom kvartalu zbog smanjenja poslovanja u Kini, saopštila je kompanija.

Mercedes je prodao 499.700 putničkih automobila i kombija između januara i marta, a prodaja automobila takođe je pala za 6% na 419.400.

To je uglavnom posledica slabe prodaje automobila u Kini, koja je pala za 27% "usred efakata ciklusa modela, makroekonomskih neizvesnosti i izazovnih tržišnih uslova", saopštio je Mercedes.

Isključujući Kinu, prodaja automobila porasla je za 5%, zahvaljujući rastu na američkom i evropskom tržištu, prema podacima marke sa sedištem u Štutgartu.

"Dok nedavna lansiranja modela podržavaju prognoze za prodaju u narednim kvartalima, kompanija nastavlja da pomno prati geopolitičko okruženje, sukob na Bliskom istoku i njegov potencijalni uticaj na globalno raspoloženje potrošača", rekao je Mercedes.

Prodaja baterijskih električnih vozila pala je za 11% na nivou Grupe, dok je prodaja kombija pala za 3% na 80.300 jedinica.

Nemački proizvođači automobila, koji se dugo smatraju okosnicom najveće evropske privrede, već neko vreme se suočavaju s jakom domaćom konkurencijom na kineskom tržištu. Takođe se bore da ih sustignu u trci za prelazak na elektromobilnost.

„Prvi kvartal je obeležio rast prodaje izvan Kine, uz izuzetan tržišni odgovor na naše novo lansirane modele“, rekao je član Upravnog odbora Mercedesa Mathias Geisen.

Novi električni model GLC posebno je pomogao u prvom kvartalu, napomenuo je.

„Kako se dostupnost naših novih proizvoda povećava, ostajemo u velikoj meri fokusirani na pretvaranje snažnog interesa kupaca u ukupni zamah prodaje u narednim mesecima.“

Prodaja Mercedesovih automobila opada već godinama, pala je za 3% u 2024. pre nego što je prošle godine pala za 9%.

Izvor: Seebiz.eu

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Mercedes

Koje marke imaju najviše problema s pucanjem vetrobranskog stakla?

, 10 2026 00:06:26 +0200

Prelaz iz zime u proleće je obeležen najčešćim oštećenjima vetrobranskog stakla. Na putevima je još mnogo kamenčića i nečistoća zaostalih od zimske sezone. Švedska uprava za saobraćaj je izradila izveštaj koje pokazuje koje marke automobila su pretrpele najviše štete na putevima, prema podacima osiguravajućih društava.

Šveđani napominju da raste broj prijavljenih šteta. Tanje staklo u automobilima je jedan od uzroka ovog povećanja, prema mišljenju stručnjaka, jer proizvođači automobila žele da smanje težinu vozila. Norveški podaci za 2025. pokazuju isti trend. Od početka veka, broj prijavljenih oštećenja izazvanih kamenim komadićima porastao je s 122.178 u 2000. na 318.539 slučajeva u 2024. godini.

Prema Norvežaninu Bennyju Christensenu, tehničkom savetniku u Norveškom autoklubu (NAF-u), uzrok je kombinacija faktora.

Prema Christensenu, moderni automobili imaju aerodinamičan oblik, koji neće zaustaviti kamenčiće, za razliku od vertikalnih rešetki i branika vozila iz prošlosti – što je otežavalo udaranje kamenčića u prozor.

– Moderni automobili imaju znatno šire točkove. Podrazumeva se da široka guma može podići više šljunka i kamenja nego uska guma. Zimske gume i gume za celu sezonu takođe imaju uzorak gazećeg sloja koji olakšava da se kamenčići zaglave i zatim odlete velikom brzinom. Takođe, ukupan broj pređenih kilometara se povećava.

Što se tiče prijavljenih zahteva od 2023. do 2024. u Švedskoj, Tesla je znatno ispred svih ostalih marki, a šteta je takođe skuplja. Delimično je to zbog neuobičajeno velike sigurnosne zone na vetrobranskom staklu, gde nisu dozvoljene popravke. To znači da čak i u slučaju manjih oštećenja celo staklo mora da bude zamenjeno. Izveštaj se bazira na više od 840.000 slučajeva oštećenja prozora.

Marke s najviše oštećenja vetrobranskog stakla u Švedskoj od januara 2023. do decembra 2024.

Tesla

Lexus

Mini

BMW

Mercedes-Benz

Audi

Volkswagen

Seat

Škoda

Ford

Subaru

Kia

Toyota

Citroën

Fiat

Volvo

Mazda

Nissan

Renault

Peugeot

Izvor: Revijahak.hr

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Tesla

Radio je 45 godina u BMW-u, a onda je dobio poklon koji je sve šokirao

, 09 2026 23:30:19 +0200

Foto: Screenshot / Instagram

U vremenu kada se zaposleni često menjaju i retko ostaju decenijama u istoj kompaniji, jedna priča iz Nemačke izazvala je lavinu reakcija. Nakon čak 45 godina rada u BMW-u, jedan radnik dobio je oproštaj koji je malo koga ostavio ravnodušnim.

U jednoj od BMW-ovih fabrika u Nemačkoj zatvoreno je jedno posebno poglavlje. Radnik poreklom iz Turske, koji je decenijama radio na proizvodnoj liniji, otišao je u penziju nakon 45 godina rada.

Njegov doprinos nije bio samo u broju odrađenih sati, već i u iskustvu, znanju i odnosima koje je gradio s kolegama kroz godine. Na svečanom ispraćaju okupile su se kolege i nadređeni da bi obeležili kraj njegove radne karijere. Atmosfera je bila emotivna, a vrhunac je stigao u trenutku uručenja poklona.

Stariji gospodin je prvo dobio model BMW-ove centrale s muzejem i potpisima svih saradnika, ali makon simbolične uspomene, usledilo je pravo iznenađenje. Kompanija mu je za 45 godina vernosti poklonila potpuno novi BMW M3, a kad je video šta je dobio, gospodin se rasplakao od sreće.

Video: YouTube / Sefa Kandemir

Video i fotografije s oproštaja brzo su se proširili društvenim mrežama, a reakcije su bile izuzetno pozitivne.

Mnogi su istakli da je reč o retkom primeru kompanije koja zna da nagradi dugogodišnju lojalnost, dok su drugi upoređivali ovu praksu s uslovima rada u drugim zemljama.

U eri čestih promena poslova i nesigurnih ugovora, ovakve priče postaju izuzetak. Ovaj slučaj podseća na vreme kada su dugogodišnji rad i odanost bili nešto što se ne samo očekivalo, nego i konkretno nagrađivalo. I upravo zato ova priča nije samo o automobilu - nego o odnosu između radnika i poslodavca koji danas sve ređe viđamo.

Izvor: Tportal.hr

Tesla razvija novi jeftiniji električni automobil

, 09 2026 22:58:51 +0200

Kompanija Tesla razvija potpuno novi, manji i jeftiniji električni SUV, prema informacijama više izvora upoznatih sa projektom. U poslednje vreme kompanija razgovara sa dobavljačima o detaljima proizvodnje i komponentama, a reč je o potpuno novom modelu, a ne o varijaciji postojećih vozila poput Modela 3 ili Modela Y.

Planirano je da se novi kompaktni SUV proizvodi u Kini, a kasnije i u SAD i Evropi. Vozilo bi trebalo da bude dugačko 4,28 metara, što ga čini znatno manjim od Modela Y. Cilj je da se ponudi pristupačniji automobil koji bi mogao da privuče širi krug kupaca, prenosi Reuters.

Ovaj projekat dolazi nakon odluke direktora Ilona Maska (Elon Musk) da 2024. godine odustane od ranijeg plana za jeftin električni automobil i fokus prebaci na robotaksije i humanoidne robote. Sada nije jasno da li Tesla menja strategiju i vraća se jeftinim vozilima ili novi model vidi kao deo budućnosti autonomne vožnje.

Prema dostupnim informacijama, novi automobil bi mogao da bude prilagođen i za vožnju bez vozača, ali i da zadrži mogućnost klasičnog upravljanja. Tesla računa na to da mnoge zemlje još godinama neće prihvatiti autonomna vozila, pa želi fleksibilnost kako bi povećala prodaju i zadržala pun kapacitet proizvodnje.

Kompanija se već suočava sa padom prodaje klasičnih električnih vozila, dok robotaksiji još nisu široko rasprostranjeni i trenutno se testiraju u ograničenom obimu. Novi model bi mogao biti pokušaj da se odgovori na konkurenciju, posebno iz Kine, gde se već proizvode znatno jeftiniji električni automobili.

Ipak, projekat je još u ranoj fazi i nije sigurno kada će proizvodnja početi. Tesla ima istoriju odlaganja i otkazivanja projekata, pa ostaje neizvesno da li će ovaj model zaista stići na tržište ili će doživeti sudbinu nekih ranijih planova.

Izvor: Biznis.rs

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Tesla

Kia potvrdila novi gradski električni model

, 09 2026 22:16:35 +0200

Generalni direktor Kije, Song Ho-Sung, otkrio je planove za lansiranje novog električnog gradskog automobila do 2027. godine.

Govoreći na Danu investitora u Seulu, Ho-Sung je rekao da će Kia „odgovoriti na potražnju za putničkim električnim vozilima“ novim „hečbekom B-segmenta“ dizajniranim da se uklopi u postojeće EV2, EV3 i EV4.

Kako piše Auto Express, očekuje se da će se zvati EV1, novi gradski automobil će služiti kao električna alternativa benzinskom Picantu. Uprkos tome što ga Kia naziva „B-segmentom“, novi model će po svemu sudeći biti manji i pristupačniji od EV2, a cena će verovatno počinjati od nešto više od 20.000 funti.

Auto Express rendere nove Kije možete pogledati OVDE i OVDE.

Novi rival Renault Twingu i Volkswagenu ID.Lupo biće izuzetno važan za Kiju, a šef dizajna korejske kompanije, Johen Paesen, ranije je potvrdio koliko je značajan segment gradskih automobila i da će to biti automobil koji se čvrsto poklapa sa vrednostima brenda.

Paesen je u januaru rekao za Auto Express: „Veoma smo svesni da je tržište malih automobila zaista važno, tako da moramo da nastavimo da radimo na tome. Uradićemo to na Kijin način... Mislim da želimo da budemo sigurni da ćemo biti primećeni. Mnogo toga se dešava u tom prostoru.“

EV1 će biti dizajniran za globalno tržište, ali u Evropi je konkurencija najveća. Električni automobili visoke klase su prilično jednostavni za projektovanje i izradu uz profit, ali postizanje ovoga u manjem modelu, sa ograničenjima pakovanja i troškova, jeste mnogo teže. To je izazov za koji firme poput Volkswagena i Renaulta brzo pronalaze rešenja.

Kia će morati da sarađuje sa sestrinskim brendom Hyundai, za koji već znamo da priprema svoje evropske proizvodne pogone za novi električni model. Na nedavno održanom Danu investitora kompanije Kija, izvršni direktor Ho-Sung je nagovestio da će, uprkos svom pozicioniranju, predloženi EV1 biti prvo SDV (softverski definisano vozilo) kompanije, integrišući „SDV tehnologije Hyundai motor grupe“, uključujući funkcije „autonomne vožnje“ za vožnju na autoputu.

Očekuje se da će EV1 biti jedan od modela koji pomera dizajn ovog proizvođača u novu fazu. Minimalistički, ultra-savremeni jezik po kojem je Kia poznata u velikoj meri se proširio na različite segmente tržišta, ali je Paesen priznao da firma sada prelazi ka novoj generaciji dizajna. „Izgradili smo dobru osnovu, mislim da sada imamo dobro prisustvo, ali kako da postanemo ambiciozniji i kako da navedemo ljude da uđu u salon i kažu: 'Želim tu Kiju'? To je deo našeg strateškog razmišljanja“, rekao je. „Električna vozila očigledno najviše vode naše Kijine vrednosti.“

Tu su zatim fizički aspekti dizajniranja malog, početnog električnog vozila, ograničenja veličine i cene, plus činjenica da veći EV2 ima očigledne uticaje krosovera ili SUV-a.

Smatra se da će Kia oblikovati EV1 kao automobil više usmeren na grad, umesto da uključuje očigledne reference na SUV. To bi se moglo manifestovati u silueti, koja ima više oblik monoboksa, bliži onom kod kratkog EV4. Kijina upotreba crne plastike na branicima i pragovima ima za cilj da električnom gradskom automobilu pruži osećaj gradske čvrstine, a ne da sugeriše bilo kakvu terensku čvrstinu.

Paesen je takođe pružio uvid u buduće dizajne enterijera Kije, rekavši: „Razmatramo šta dobro funkcioniše, šta dobija dobar odziv, a šta loš. Gde možemo da se poboljšamo, a gde su stvari koje možemo da poboljšamo? „Kako naš digitalni sistem postaje sve jači i bolji, još uvek imamo posla. Kako da spojimo ova saznanja jedno u drugo i osiguramo da je sistem spreman za budućnost, ali sistem vas nosi sa sobom i ne znači da morate da učite nove stvari.“

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

Novi električni modeli Opela i Alfa Romea bi mogli da budu napravljeni uz pomoć Kineza

, 09 2026 21:40:23 +0200

Stellantis navodno istražuje plan za zajednički razvoj novog električnog vozila za Opel (a moguće i za Alfa Romeo), sa Leapmotorom, u velikoj meri se oslanjajući na tehnologiju kineske firme.

Kako navodi Carscoops, ovaj potez dolazi u trenutku kada Stellantis rekalibriše svoju strategiju za električna vozila. Neimenovani izvori tvrde da bi novi Opel mogao da koristi istu arhitekturu kao i Leapmotor B10. Da li će deliti potpuno isti pogonski sklop ostaje nejasno, ali se očekuje da će Leapmotor isporučivati ključne sisteme, uključujući električne i elektronske komponente.

Pored toga, veliki deo razvojnog rada bi se odvijao u Kini, a Opel bi se prvenstveno fokusirao na spoljašnji dizajn. Rojters izveštava da su razgovori između dve kompanije počeli krajem prošle godine i da bi dogovor mogao biti finalizovan u narednim nedeljama.

Stellantis je stekao 20% udela u kompaniji Leapmotor 2023. godine i od tada je podržao međunarodnu ekspanziju brenda kroz njihovo zajedničko preduzeće, Leapmotor International. Ovaj entitet nadgleda prodaju i proizvodnju van Kine.

Ukoliko bude odobren, novi Opelov SUV bi se proizvodio u fabrici Stellantis u Saragosi u Španiji, koja bi takođe trebalo da sklapa Leapmotor B10 kasnije ove godine.

Smatra se da bi novi Opel mogao da uđe u proizvodnju 2028. godine, sa godišnjom proizvodnjom ciljanom na oko 50.000 jedinica. Leapmotor je oprezno reagovao na izveštaje, napominjući da nastavlja razgovore sa partnerima, uključujući Stellantis.

Tesno partnerstvo između Stellantisa i Leapmotora bi moglo da se proširi i dalje od jednog Opelovog električnog vozila. U ranim razgovorima je razmatrana primena Leapmotorove tehnologije na manje modele A-segmenta, što bi verovatno zahtevalo odvojene proizvodne linije. Isti izveštaj takođe ukazuje na mogući model Alfa Romea baziran na arhitekturi B10, koji bi takođe mogao da se proizvodi u Saragosi.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

Volkswagen i Uber testiraju autonomne minibuseve u Los Anđelesu

, 09 2026 21:08:41 +0200

Kompanije „Folksvagen” i „Uber” započele su testiranje autonomnih minibuseva u Los Anđelesu, u okviru priprema za pokretanje robotaksi usluge planirane do kraja 2026. godine.

Testiranja će u narednim nedeljama obuhvatiti oko 10 autonomnih Folksvagenovih minibus vozila, sa kapacitetom od četiri putnika. Reč je o projektu koji predvodi Folksvagenova američka podružnica Moja (MOIA America), specijalizovana za autonomnu mobilnost, prenosi Teks kranč. Dve kompanije su još prošle godine najavile plan da tokom naredne decenije uvedu komercijalnu robotaksi uslugu u više gradova Sjedinjenih Američkih Država, pri čemu je Los Anđeles prvi na listi.

U početnoj fazi, u vozilima će biti i operater za bezbednost, dok se potpuno autonomne vožnje bez vozača očekuju od 2027. godine. „Folksvagen” planira da postepeno proširi flotu na više od 100 vozila.

Uber u međuvremenu širi partnerstva u oblasti autonomne vožnje i sarađuje sa više od 25 kompanija, uključujući i Vejmo u Sjedinjenim Američkim Državama, kao i partnere u Evropi i na Bliskom istoku. Hrvatski startap Vern (Verne) u vlastništvu hrvatske Rimac grupe pokrenuo je juče u Zagrebu prvu komercijalnu robotaksi uslugu u Evropi, u saradnji sa Uberom i kineskom firmom Poni (Pony.ai), prenosi Tanjug.

Izvor: Politika.rs / Tanjug.rs

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Volkswagen

BYD-ov brend Denza stigao u Evropu

, 09 2026 20:28:45 +0200

Kineski gigant BYD je zvanično lansirao svoj premium brend Denza u Evropi. Sa dva odlična modela, kompanija će na početku plasirati svoje modele u Nemačkoj, Francuskoj, Italiji, Španiji i Velikoj Britaniji, ali do kraja 2026. godine biće prisutna u 30 zemalja širom kontinenta.

Ova dva modela su minivan D9 DM-i i Z9GT Shooting Brake. D9 je plug-in hibrid, dok se Z9GT nudi u potpuno električnoj i plug-in hibridnoj verziji, a lansiranje oba modela poklapa se s planiranim međunarodnim uvođenjem BYD-ovog novog Flash Charging sistema. U narednih 12 meseci se planira uspostavljanje 3.000 stanica u Evropi i još 3.000 na tržištima izvan Kine.

Denza već neko vreme prodaje Z9GT Shooting Brake u Kini i to je jedan od najzanimljivijih porodičnih automobila u zemlji. Baziran na platformi e3 kompanije, potpuno električni model koristi veliku bateriju od 122,49 kWh, prednji motor sa 313 KS (230 kW) i 410 Nm obrtnog momenta, kao i dva motora od 422 KS (310 kW) 400 Nm na zadnjoj osovini, što mu daje kombinovanih 1.156 KS (850 kW) i 1.210 Nm obrtnog momenta.

Ubrzanje od 0 do 100 km/h postiže se za samo 2,7 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 269 km/h, što je više nego dovoljno za vožnju velikom brzinom po nemačkom autoputu. Električni automobil ima navedeni WLTP domet od 599 km, a zahvaljujući BYD-ovom sistemu brzog punjenja od 1.500 kW, baterija se napuni od 10 do 70 posto za pet minuta, odnosno od 10 do 97 posto za devet minuta.

Plug-in hibridna verzija koristi 2,0 litarski turbopunjeni četvorocilindrični motor koji isporučuje 173 KS (127 kW) i 320 Nm obrtnog momenta, zajedno s prednjim motorom od 272 KS (200 kW) i dva zadnja motora od 252 KS (185 kW) koji proizvode 360 Nm obrtnog momenta, što rezultira kombinovanom snagom od 775 KS (570 kW) i 1.035 Nm obrtnog momenta. Takođe, ovaj model ima bateriju kapaciteta 63,82 kWh i može preći 203 km na potpuno električni pogon, odnosno 805 km kada se kombinuje sa SUS motorom. Potrebno mu je samo 3,6 sekundi do "stotke", a takođe dostiže maksimalnu brzinu od 259 km/h.

Obe verzije standardno dolaze s karbonsko-keramičkim kočnicama i uključuju upravljanje zadnjim točkovima. Takođe imaju BYD-ov napredni DiSUS-A sistem vazdušnog vešanja s dve komore i mogu vući do 2.000 kg. Verzija električnog modela Z9GT s pogonom na zadnje točkove biće predstavljena kasnije ove godine, a moći će se pohvaliti većim dometom.

Minivan D9 DM-i je opremljen plug-in hibridnim pogonom na sva četiri točka, koji nudi domet električne vožnje od 209 km i kombinovani domet vožnje od 950 km. Takođe podržava BYD-ovu tehnologiju brzog punjenja (Flash Charging).

Detalji o cenama specifičnim za tržišta za nove Denza modele još nisu objavljeni, ali se očekuju uskoro.

Izvor: Klix.ba / Carscoops.com

Foto: BYD / Denza

Škoda Octavia 30 godina. Specijalna slavljenička ponuda

, 09 2026 19:07:07 +0200

Da li se sećate 1996. godine? Te godine je premijerno predstavljana Škoda Octavia. Iskoristite neodoljivu ponuda povodom 30 godina putovanja koja se pamte. Octavia je rasla zajedno sa generacijama vozača, menjala se, ali je jedno ostalo isto - poverenje koje inspiriše svaku novu vožnju.

Važi od 9. 4. 2026.

Moja Octavia već od 24.500 €

Tri decenije inovacija u posebnoj slavljeničkoj ponudi koja slavi sve ono što Octavia jeste i sve ono što tek dolazi. 30 godina u pokretu. Iskoristite jubilarne pogodnosti i posebne uslove.

Octavia / Octavia Combi	Cena bez popusta	Cena sa popustom
Octavia Selection Plus 1,5 TSI 110 kW/150 ks 6G	29.030 €	24.500€
Octavia Selection Plus 1,5 TSI m-HEV 110 kW/150 ks DSG	31.290 €	26.600 €
Octavia Selection Plus 2,0 TDI CR DPF 110 kW/150 ks DSG	34.100 €	29.300 €
Octavia Combi Selection Plus 1,5 TSI 110 kW/150 ks 6G	30.080 €	25.500 €
Octavia Combi Selection Plus 1,5 TSI m-HEV 110 kW/150 ks DSG	32.340 €	27.600 €
Octavia Combi Selection Plus 2,0 TDI CR DPF 110 kW/150 ks DSG	35.150 €	30.300 €

Octavia priča traje već 30 godina. Od prvih jutarnjih vožnji kroz uspavani grad do dugih putovanja ka novim horizontima, Octavia je više od automobila. Ona je svedok svih važnih trenutaka, tihih pobeda i velikih odluka. Gepek je i dalje onaj isti "magični prostor" koji rešava sve vaše logističke probleme.

Pozivamo vas da posetite Škoda dilere i da se produžite generacijama Octavia vozača.

Ponuda je informativnog karaktera (cene su iskazane u EUR). Za sve detaljne informacije o jedinstvenim uslovima, specifikacijama vozila i dostupnosti, obratite se Škoda dilerima.

Više o ponudi na Skoda-auto.rs

Najviše stila za najmanje novca? - Opel Astra G Bertone | Auto Test Polovni automobili

, 09 2026 18:27:40 +0200

U ovoj epizodi testiramo Opel Astru G Bertone – automobil koji danas možete kupiti za malo novca, a koji i dalje izgleda kao da vredi mnogo više. Za razliku od klasične Astre G koju svi znamo, ova verzija dolazi iz italijanske kuće Bertone i čini svega mali procenat ukupne proizvodnje, što je čini pravim „modernim klasikom“ na našim putevima.

Ispod haube nalazi se 1.8 benzinski atmosferac sa 125 KS, bez turbine, što znači da zahteva više obrtaje da bi pokazao svoj karakter, ali i donosi jednostavnost i pouzdanost koju mnogi danas traže.

U ovom testu saznaćete:

• koliko je zapravo retka Bertone verzija

• koliko zaista troši u realnoj vožnji

• da li je ovo samo lep auto ili i pametna kupovina

Pored toga, donosimo i realne troškove održavanja, utiske iz vožnje, kao i sve dobre i loše strane ovog modela nakon 25 godina na putu.

Polovni automobili

CUPRA Raval i zvanično

, 09 2026 17:43:09 +0200

CUPRA Raval označava početak nove ere za brend. Sa upečatljivim dizajnom, elektrifikujućim performansama i nekonvencionalnim karakteristikama, CUPRA Raval ponovo izmišlja mogućnosti električnih vozila za novu generaciju vozača.

Raval je svoje ime i duh preuzeo od jednog od najznačajnijih i najdinamičnijih okruga Barselone. El Raval je simbol stalnog kretanja, sirove energije i neustrašivog urbanog karaktera, istih vrednosti koje definišu suštinu ovog novog modela. Poput naselja koje ga je inspirisalo, CUPRA Raval je rođen da se istakne i izazove konvencije.

Baziran na Volkswagenovoj MEB+ platformi i sa pogonom na prednje točkove, CUPRA Raval nudi dinamično i privlačno iskustvo usmereno na vozača. Dugačak je samo 4 metra, ali je zahvaljujući svom ponašanju na putu, velikodušnom unutrašnjem prostoru i praktičnom, prostranom prtljažniku prilagođen ne samo za gradski život, već i za mnogo više od toga, uključujući i duža putovanja.

CUPRA Raval dolazi kao prvi model porodice električnih gradskih automobila, koja se sastoji od četiri automobila iz jezgra brenda Volkswagen grupe. Počevši od proizvodnje CUPRA Ravala, a zatim i Volkswagena ID.Polo (oba će se proizvoditi u Martorelu), ova porodica automobila ima za cilj da demokratizuje električnu mobilnost i postavi novi standard u Evropi, čineći je poželjnijom i pristupačnijom širem krugu potrošača.

Sa sportskom šasijom – 15 mm nižom od platforme –, posebno fino podešenim vešanjem, progresivnim upravljanjem koje poboljšava agilnost i ESC Sport sistemom, CUPRA Raval nudi izuzetno upravljanje i zabavu u vožnji.

Idealne proporcije za optimalan prostor i funkcionalnost:

Dužina 4.046 mm

Širina 1.784 mm

Visina 1.518 mm

Međuosovinsko rastojanje 2.600 mm

Točkovi: 18 ili 19 inča

Zapremina prtljažnika 441 l

Do 448 km električnog dometa, jednostavno punjenje kod kuće ili na više od milion javnih punjača putem aplikacije My CUPRA App, i trenutno ubrzanje koje svaku vožnju pretvara u čiste performanse.

Snaga: od 135 KS do 226 KS

Baterija: 37 ili 52 kWh

Električni domet: do 448 km

Punjenje 0–80 %: 23 Min.

Maksimalna snaga punjenja: 130 kW

Dinamika vožnje i podešavanja specifična za CUPRA izražavaju sportski DNK Ravala. Dinamička kontrola šasije koristi adaptivne amortizere za udobnost ili agilnije, sportski fokusirano upravljanje. U CUPRA režimu, amortizeri postaju čvršći, smanjujući nagib karoserije i poboljšavajući dinamiku vožnje.

Raval pruža trakciju iznad uobičajenih standarda za vozilo ove kategorije, a njegov CUPRA „one box“ elektronski kočioni sistem optimizuje osećaj pedale, poboljšavajući kočenje putem rekuperacije motora. Pored toga, Raval je opremljen prednjim i zadnjim disk kočnicama za maksimalne performanse.

Personalizacija se proteže i na krov, sa izborom boja „Manhattan Grey“ ili „Midnight Black“, stvarajući upečatljiv dvobojni efekat na odabranim spoljašnjim završnim obradama.

Vrhunska verzija CUPRA Raval VZ (166 kW/226 KS i 290 Nm, do 100 km/h za 6,8 sekundi) ide još dalje. Opremljen sportskim sedištima, DCC Sport vešanjem sa većom krutošću (+5%) za poboljšanje upravljanja i držanja puta, širim tragom točkova – 10 mm – ESC OFF režimom, 19-inčnim točkovima sa gumama od 235 mm i elektronskim diferencijalom, svako putovanje pretvara u jedinstveno iskustvo.

Sa Ravalom, brend slavi autentičnost i samoizražavanje; dva elementa koja su ključna za nove generacije kojima brend želi da se dopadne. Raval će biti dostupan u različitim paketima opreme sa raznim opcijama za personalizaciju, pružajući svakom vozaču priliku da izrazi svoj „Raval Spirit“ i uskladi se sa svojim životnim stilom. Bez obzira da li traže dodatnu snagu, veću bateriju za produženi domet ili uravnoteženu kombinaciju oba, postoji opcija prilagođena njihovim potrebama.

Potpuno nova integrisana instrument tabla sa digitalnim kokpitom od 10,25 inča i info-zabavnim sistemom od 12,9 inča omogućava vozaču da kontroliše sve parametre u i oko Ravala. Sa redizajniranim volanom koji sadrži fizička dugmad, kao i satelitska dugmad za režime vožnje i regenerativne kočione poluge, CUPRA Raval garantuje da je vozač više angažovan i povezan sa automobilom.

High‑end Sennheiser AMBEO Immersive Sound System pretvara svaku vožnju u intenzivan, okružujući zvučni doživljaj – sa 475 W snage.

Matrix LED farovi osvetljavaju tvoj put naprednom, dinamičkom tehnologijom i čine svaku vožnju bezbednijom.

Najnovija tehnologija radi u potpunom skladu kako bi omogućila pametniju, delimično autonomnu vožnju: Travel Assist 3.0, prediktivni ACC i Front Assist sa proširenom funkcijom skretanja.

Baterija od 52 kWh u verzijama Endurance i VZ može se napuniti od 10% do 80% za samo 24 minuta korišćenjem brzog DC punjača, dok verzija sa baterijom od 37 kWh dostiže isti nivo za 23 minuta (Raval Plus, motor od 99 kW/135 KS).

CUPRA Raval će biti lansiran uskoro, sa cenom za početni model od 26.000 evra, što ovaj automobil čini pravim izazivačem u kategoriji, otvarajući elektrifikaciju novoj publici koja žudi za emocijama i izuzetnostima.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

VIDEO: 2026 Porsche Cayenne Electric

, 09 2026 16:00:35 +0200