AutoBlog

Škoda Peaq u serijskoj proizvodnji

auto — Thu, 06 Aug 2026 23:46:56 +0200

Škoda je pokrenula serijsku proizvodnju novog električnog SUV-a Peaq. Zanimljivo je to što se najveći model brenda do sada proizvodi na istoj montažnoj traci kao i tri druga brata i sestre: Octavia sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem i električni modeli Elroq i Enyaq. Ovo je zahtevalo precizno planiranje i opsežnu pripremu.

„Model Peaq je integrisan na montažne trake koje proizvode i vozila sa unutrašnjim sagorevanjem i električna vozila“, kaže Ondrej Novotni iz odeljenja za planiranje proizvodnje. On misli na rešenje koje je Škoda Auto implementirala u svojoj glavnoj fabrici u Mladoj Boleslavi. Omogućava proizvodnju tri različita električna vozila na jednoj liniji, pored modela koji pokreću motori sa unutrašnjim sagorevanjem.

Cilj je postići maksimalnu fleksibilnost i efikasnost proizvodnje u svim modelima nakon početka proizvodnje najnovijeg SUV-a, Peaqa, koji je dodat na liniju u Mladoj Boleslavi u avgustu ove godine. Pre nego što se to moglo dogoditi, bile su potrebne intenzivne dugoročne pripreme, koje su obuhvatale ne samo samo vozilo već, pre svega, ceo proizvodni proces.

Jedan zanimljiv aspekt modela Peaq jeste da je ovu verziju MEB platforme ranije koristila Volkswagen grupa samo u Kini. Škoda je zato morala sama da se pripremi za proizvodnju ove varijante.

„Najveći izazov u implementaciji koncepta karoserije bio je ispunjavanje vremenskog roka za integraciju modela Peaq, jer se istovremeno rešavalo pitanje ukupnog kapaciteta proizvodnje električnih vozila“, kaže Novotni.

Pošto je Peaq otprilike 20 centimetara duži od Enyaqa, ranije najvećeg vozila proizvedenog u Mladoj Boleslavi, oprema za rukovanje i transporteri zahtevali su modifikaciju. „Samo karoserija u beloj boji je 20 kilograma teža od Enyaqa, a i najveća raspoloživa baterija je teža, što je takođe zahtevalo odgovarajuća podešavanja“, objašnjava Novotni.

Uzete zajedno, sve promene pokazuju koliko je zapravo zahtevna priprema novog modela za proizvodnju. Ona zahteva intenzivnu saradnju između velikog broja ljudi i odeljenja i utiče na procese i rešenja koja su odavno uspostavljena i smatrana kompletnim. Međutim, zahvaljujući ovim naporima, Peaq, kao vodeći model brenda, sada se može proizvoditi kod kuće u Mladoj Boleslavi.

Izvor: Škoda

Priredio: Ivan Mitić - Autoblog.rs

U Minhenu krenula serijska proizvodnja potpuno električnog BMW-a i3

auto — Thu, 06 Aug 2026 23:35:52 +0200

Serijska proizvodnja potpuno električnog i3 počinje u glavnoj BMW-ovoj fabrici u Minhenu, što ga čini prvim modelom "Neue Klasse" koji se serijski proizvodi u Nemačkoj, saopštila je kompanija u četvrtak.

BMW u saopštenju navodi da je velika potražnja za i3 dovela do "strme krive rasta u fabrici".

Pre toga, fabrika, u kojoj se proizvode modeli Serije 3 i Serije 4, obnavljana je nekoliko godina dok se proizvodnja nastavila.

Član proizvodnog odbora Rejmond Vitman rekao je da ovaj potez pokreće novo doba za glavnu fabriku.

"S potpuno električnim BMW-om i3 spajamo ono što pripada zajedno: Serija 3 utelovljuje BMW više od gotovo bilo kog drugog modela - a fabrika u Minhenu predstavlja naš brend više od gotovo bilo koje druge proizvodne lokacije", rekao je Vitman u izjavi.

S početkom proizvodnje i3, troškovi proizvodnje u Minhenu smanjiće se za 10%, rekao je šef fabrike Peter Veber.

Od 2027. godine, u sedištu kompanije u Minhenu proizvodiće se samo potpuno električna vozila. Uslediće i novi modeli "Neue Klasse", ali još nije poznato koji.

Autor: SEEbiz / DPA

Foto: BMW

Najavljen električni Ford Fathom

auto — Thu, 06 Aug 2026 22:51:14 +0200

Fordov dugo očekivani pristupačni električni pikap je konačno dobio zvanično ime.

Kako navodi Motor1, predstojeći električni kamionet srednje veličine, čiji dolazak je planiran za 2027. godinu, zvanično će se zvati Ford Fathom.

Američki proizvođač automobila je ove nedelje otkrio ime kao deo svog šireg napora ka jeftinijim električnim vozilima, potvrđujući da će kamionet koštati od 29.945 dolara. To ga čini jednim od najjeftinijih električnih pikapova u SAD.

Fathom će biti prvo vozilo napravljeno na Fordovoj novoj Universal platformi, koja je dizajnirana da podrži porodicu pristupačnih, softverski definisanih električnih vozila. Ford kaže da će arhitektura biti osnova ne samo pikapa, već i SUV i komercijalnih vozila u godinama koje dolaze.

Ford je rekao da je razmatrao oživljavanje klasičnih oznaka, ali je na kraju odlučio da smisli nešto novo. Fathom predstavlja dramatičan pomak u Fordovoj strategiji za električna vozila. Ovaj novi kamionet je direktno usmeren ka pristupačnosti, a Ford obećava prostranu kabinu sa više prostora za putnike nego Toyota RAV4, zajedno sa modernim tehnologijama poput Apple Maps integracije, over-the-air ažuriranja i BlueCruise vožnje bez upotrebe ruku.

Očekuje se da će se kamionet proizvoditi u Fordovoj fabrici u Luisvilu u Kentakiju, a proizvodnja bi trebalo da počne 2027. godine. Kompanija kaže da će pojednostavljeni proizvodni proces platforme pomoći u smanjenju troškova.

Ford je prvi put prošle godine objavio svoje planove za pristupačan električni kamionet, nazivajući ga ključnim delom svoje buduće strategije za električna vozila.

Kompanija je uložila oko 5 milijardi dolara u program i kaže da će nova platforma podržavati više stilova karoserije, istovremeno joj pomažući da se takmiči sa jeftinijim rivalima iz Kine i startapovima koji ulaze na tržište. Još uvek ima mnogo toga što ne znamo. Ford nije otkrio konačni dizajn kamioneta, baterije, procene dometa ili ponudu opreme. Ti detalji će verovatno stići bliže lansiranju Fathoma sledeće godine, zaključuje Motor1.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

Kineski Luxeed RX izgleda kao kombinacija Ferrari Purosanguea i Xiaomija YU7

auto — Thu, 06 Aug 2026 21:45:05 +0200

Luxeed RX, koji izgleda kao kombinacija Ferrari Purosanguea i Xiaomijevog modela YU7, a koji je i sam već poređen s istom italijanskom egzotikom, uskoro će biti dostupan za naručivanje u Kini, a kupci mogu očekivati domet do 852 km.

Jasno je da dizajn neće osvojiti nijednu nagradu za originalnost, ali RX možda ipak ima dovoljno kvaliteta da neke kupce "ukrade" od konkurencije. Predstavljen pre nekoliko meseci, ali tek sada otkriven u potpunosti, RX svoje ime pozajmljuje od Lexusa, a dolazi kao plod saradnje kompanija Chery i Huawei kroz brend Luxeed. Još u junu je kompanija otkrila da ga je dizajnirao bivši glavni dizajner Ferrarija, iako je teško proceniti da li je to zaista tačno.

Ima elegantan oblik koji karakterišu široki bokovi, fluidni paneli vrata i niska linija krova. RX je napred prilično agresivan, ima masku hladnjaka zatamnjenu u crno i crne otvore za vazduh, kao i elegantna LED prednja svetla te crni znak. Na vrhu vetrobranskog stakla nalazi se LiDAR senzor, dok su dodane i ručke vrata koje se izvlače poput preklopa.

Luxeed će prodavati RX s tri baterijska paketa, u verzijama s pogonom na zadnje točkove te pogonom na sva četiri točka. Osnovna baterija ima kapacitet od 81,1 kWh, dok kapacitet druge dve iznosi po 100 kWh. Baterije verovatno potiču od različitih dobavljača i moguće je da koriste različite hemijske sastave. Osnovni modeli koriste jedan elektromotor koji razvija 376 KS, što je solidna brojka, iako nije ništa spektakularno prema standardima koje su poslednjih godina postavili novi kineski električni automobili.

Kupci koji žele nešto snažniju verziju mogu da naruče RX s dva elektromotora, a koji zajedno razvijaju 593 KS. Domet električnog vozila će značajno varirati u zavisnosti od konfiguracije pogonskog sklopa, za osnovnu verziju iznosi 700 km, odnosno 852 km kod jedne od verzija s baterijom od 100 kWh. To su impresivne brojke, iako su izmerene prema optimističnom CLTC ciklusu testiranja.

Još uvek nije poznato koliko će RX koštati, ali bi cena trebalo da se približno poklapa s modelom Xiaomi YU7, koji počinje od 253.500 juana, odnosno oko 32.500 evra.

Izvor: Klix.ba / Carscoops.com

Foto: Luxeed

VIDEO: Test Jeep Compass

auto — Thu, 06 Aug 2026 21:25:11 +0200

Lamborghini Revuelto SV postavio novi rekord na Hokenhajmringu

auto — Thu, 06 Aug 2026 20:36:42 +0200

Novi Lamborghini Revuelto SV je i pre zvanične premijere (najavljena za 14. avgust) postavio najbrži krug ikada zabeležen od strane serijskog automobila na stazi Hokenhajmring.

Fabrički vozač Lamborghinija, Marko Mapeli, postavio je vreme kruga od 1:41,6 u novom supersportskom automobilu iz Sant'Agate Bolonjeze. To ga čini 5,7 sekundi bržim od Aventadora SVJ na istoj stazi.

Automobil između ostalog ima visoko fiksno zadnje krilo, mnogo agresivniji zadnji difuzor i dodatne otvore za ventilaciju.

„Novi Revuelto SV predstavlja izvanredan izraz naše vizije za Lamborghinijev super sportski automobil “, rekao je Stefan Vinkelman, predsednik i izvršni direktor u Automobili Lamborghini. „Svaki element automobila je razvijen sa ciljem da se performanse podignu na još viši nivo, poboljšavajući angažovanje u vožnji i emocije koje su oduvek definisale naš brend. Rekord postignut na Hokenhajmringu je rezultat ovog pristupa i pokazuje kako se inovacije, tehnologija i inženjerska stručnost mogu pretvoriti u opipljive, merljive rezultate.“

Lamborghini još nije otkrio sa koliko snage raspolaže Revuelto SV, ni koliko je težak. Standardni Revuelto inače počinje sa atmosferskim 6,5 litarskim V12 motorom, tri elektromotora i 1.015 KS (747 kW).

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

Da li vredi kupiti "Fiću" bez krova? – Fiat 500C | Auto Test Polovni automobili

auto — Thu, 06 Aug 2026 19:46:08 +0200

Fiću smo već upoznali u dve varijante: prvi put u novembru 2019. kao standardni model sa modernim infotainment sistemom, a zatim u septembru 2023. u ljućoj, Abarth izvedbi. Sada stiže treće poglavlje ove priče, i ovoga puta – bez krova nad glavom.

Naš testni primerak je 2013. godište, sa nešto preko 92.000 pređenih kilometara a pod haubom je atmosferski benzinac od 1,2 litara i 69 konjskih snaga, uparen sa petostepenim manuelnim menjačem.

U ovom testu saznaćete:

* kako funkcioniše platneni krov i da li ovo uopšte jeste "pravi" kabrio u klasičnom smislu

* koliko prostora (i strpljenja) zahteva zadnja klupa i prtljažnik od 185 litara

* da li nedostatak USB/AUX konekcije i drugih tehnologija smeta u svakodnevnoj vožnji

* šta vlasnica hvali, a šta joj najviše nedostaje na ovom modelu

Polovni automobili

Bugatti Destrier

auto — Thu, 06 Aug 2026 19:03:17 +0200

Destrier, treća jedinstvena kreacija Bugattijevog Programme Solitaire, transformiše Bugattijevu najekstremniju mašinu za stazu, Bolide, u remek-delo čiste elegancije.

Solitaire u pravom smislu, to je proslava zapanjujućih proporcija i lepote - dizajn gracioznosti, dostojanstva i stila, zamišljen da traje: kreacija predodređena da se prenosi sa generacije na generaciju i da stoji među najznačajnijim dizajnima u Bugattijevoj istoriji.

Nazvan po najboljem i najjačem tipu srednjovekovnog viteškog konja, Destrier postavlja pitanje: šta ako najneobičniji Bugattijev inženjerski paket ikada stvoren nije dotaknut krilima, otvorima za ventilaciju i aerodinamičkim dodacima, cenjenim isključivo zbog svojih proporcija? Rezultat je automobil visok samo jedan metar, dramatično niži od bilo kog drugog Bugattijevog modela. Njegovi točkovi - 20 inča napred i 21 pozadi, značajan korak napred u odnosu na Bolide točkove od 18 inča - deluju monumentalno u odnosu na karoseriju svedenu na njene najčistije zapremine.

Napravljen na monokoku od ugljeničnih vlakana modela Bolide, Destrier uvodi novo poglavlje u Bugattijev dizajnerski rečnik. Karakteristična Bugattijeva C-linija, tradicionalno neprekinuta kriva svetle boje koja uokviruje svaku stranu, „diše“ - zastajući neposredno ispred prednjeg točka, omogućavajući da se gola karoserija vidi pre nego što nastavi svoj put i preseče se sa rešetkom u obliku potkovice. Rešetka u obliku potkovice, šira nego na modelu Bolide, učvršćuje lice definisano uzdržanošću, a ne agresijom.

Na zadnjem delu, detalji poput elegantnog spojenog krila podsećaju na Chiron Profilée, zatvarajući siluetu sa istom tihom gracioznošću. Upravo u Destrier stavu je čudo ovog Solitairea najočiglednije. Ekstremni paket modela Bolide omogućava kabini da se nisko spusti između dva prednja krila, dajući automobilu držanje moćnog konja spremnog za skok, čak i u mestu. Iza vrata, karoserija se uvlači ka unutra u dramatičan struk pre nego što se izdubi preko zadnjih točkova u snažan kuk, stvarajući ekstremno držanje tela koje je obično rezervisano za dramatične početne skice dizajna, a ne za potpuno formirane proizvodne modele.

Automobil je u Sapphire Celeste boji, posebnoj, višeslojnoj boji eksterijera kreiranoj ekskluzivno za ovaj automobil i njegovog vlasnika. Sjaj inspirisan dijamantima u strukturi boje podiže skulpturalni oblik karoserije na najviši nivo, dok polirani aluminijumski sjajni delovi pružaju elegantan kontrast prefinjenoj plavoj nijansi. Izbor takođe nosi tihi istorijski odjek: šasija 57591 modela Type 57SC Atlantic - proslavljeni „Pope“ Atlantic - prvobitno je bila u plavoj boji, pre nego što ju je sadašnji vlasnik prefarbao u crno. Izložena ugljenična vlakna automobila - ograničena na prednji spliter i zadnji difuzor – ofarbana su kako bi precizno upotpunila Sapphire Celeste boju. U motornom prostoru, sjajni delovi imaju čekićastu površinsku završnu obradu – u čast ručno kovanog oklopa srednjovekovnog viteza.

Unutra, Destrier se znatno udaljava od opuštenog kokpita modela Bolide, fokusiranog na motosport, crpeći umesto toga tihu toplinu krojačkog ateljea. Svaki materijal je individualno odabran, a svaka površina je izrađena oko svog vlasnika. Tri materijala definišu kabinu: koža i nubuk, oba u „Ambre Voyageur“ - bezvremenskoj toploj braon boji - i napredni 3D pleteni tekstil.

Pleteni materijal, oslanjajući se na tehnike visoke mode i sportske odeće, formira besprekorne, trodimenzionalne površine koje su podjednako tehničke koliko i taktilne. Bakarne niti prolaze kroz njega kao blistavi detalji, utkani u kružni „halo-linija“ uzorak koji teče oko kabine. Kontrastne linije šavova ističu geometriju svake komponente, ponavljajući se u vezenju naslona za glavu i tečnim linijama centralne konzole. Čekićani sjajni finiš sa spoljašnjosti vraća se unutra preko još četiri tačke dodira. I kao znak poštovanja prema poreklu marke, mala francuska zastava nalazi se u srcu kabine.

Moderni parametrički dezeni nalaze se na prednjim i zadnjim svetlima, dok poklopac za punjenje ulja, vidljivi potpis statusa automobila kao trećeg Bugattijevog Solitaire modela, nosi amblem Destriera pored oznake „1/1“.

Ispod karoserije nalazi se kompletan pogonski sklop Bolide W16, koji proizvodi 1.600 KS – Bugatijev 8,0 litarski motor sa četiri turbopunjača. Veran duhu projekta, to je detalj pomenut gotovo usputno: kao i kod automobila koji su pobedili na Konkursima iz prošlosti, Destrierova priča je priča o proporcijama i izradi, a ne o pukim performansama.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

Izvor: Bugatti

Vrele Gume video: Test Jetour T2

auto — Thu, 06 Aug 2026 18:45:08 +0200

Šta ćemo voziti za deset godina: Dizelaši će nestati iz ponude

auto — Thu, 06 Aug 2026 17:00:09 +0200

Konsultantska firma Boston Consulting Group (BCG) donosi zanimljive prognoze u svojoj najnovijoj Prognozi pogonskih sklopova. Za studiju, koju je objavio Automobilwoche, BCG je spojio planove 19 od 20 najvećih proizvođača automobila sa svojim procenama raspodele tipova pogona zavisno o svetskim regionima.

Mada će više od 80 posto novih vozila u Evropi i Kini verovatno biti električni automobili do 2035. godine, četiri od pet automobila u SAD-u još će imati motor s unutrašnjim sagorevanjem, većina njih benzinski ili hibridni pogon (zajedno s Kanadom i Meksikom, SAD čini drugo najveće tržište automobila na svetu s 19,6 miliona registrovanih novih automobila u 2025. godini).

Situacija u Evropi, koja je s oko 15 miliona prodatih vozila u 2025. godini, treće najveće tržište automobila na svetu, je prilično drugačija: prema BCG-ovoj prognozi, električna vozila će činiti 87 posto novih registracija 2035. godine. Osim toga, po tri posto su plug-in hibridi i automobili s motorima s unutrašnjim sagorevanjem (bez elektrifikacije) te sedam posto hibridi.

U Kini, daleko najvećem tržištu automobila na svetu s 26,6 miliona prodatih automobila u 2025., prognoza prikazuje gotovo identičnu sliku s nešto većim udelom plug-in hibrida. U ostatku sveta (oko 28 miliona novih registracija u 2025.) predviđa se da će čista električna vozila činiti 35 posto.

Prema analizi Automobilwochea, zanimljivo je primetiti da se u scenariju za 2030. godinu predviđa prodaja od “samo” 42 posto električnih automobila na tržištima EU, što znači da je privremeni cilj Evropske Komisije o postizanju značajno viših stopa elektrifikacije kroz kvote u flotama preduzeća verovatno prilično nerealan.

Izvor: Revijahak.hr

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Volkswagen

VIDEO: 2026 Ford Mustang GT

auto — Thu, 06 Aug 2026 16:00:57 +0200

Honda povećala prognoze nakon rasta dobiti

auto — Thu, 06 Aug 2026 15:00:54 +0200

Honda je povećala finansijske prognoze za tekuću poslovnu godinu nakon što je u drugom tromesečju zabeležila prvi rast operativne dobiti u poslednjih šest kvartala, kako prenosi Reuters. Japanski proizvođač automobila navodi da su rezultati poboljšani pre svega zahvaljujući slabijem jenu, koji je ublažio efakat pada prodaje vozila i viših troškova materijala.

Drugi najveći japanski proizvođač automobila je povećao procenu godišnje operativne dobiti za 30 posto, s prethodno očekivanih 500 milijardi na 650 milijardi jena. Istovremeno su povećane i prognoze prihoda te neto dobiti. Pritom je Honda kao glavni razlog navela promenjenu pretpostavku o kursu japanske valute.

U periodu od aprila do juna operativna dobit iznosila je 530,8 milijardi jena, više nego dvostruko u odnosu na 244,2 milijarde jena iz istog perioda prošle godine. Ostvareni rezultat bio je značajno iznad očekivanja analitičara, koji su u proseku prognozirali 302,1 milijardu jena.

Honda sada očekuje prosečan kurs od 155 jena za američki dolar tokom poslovne godine, dok je prethodna procena iznosila 145 jena za dolar.

Objavljivanje rezultata dolazi nekoliko meseci nakon što je Honda u maju izvestila o prvom godišnjem gubitku u gotovo 70 godina poslovanja. Na rezultat su tada snažno uticali troškovi restrukturiranja poslovanja vezanog uz električna vozila, koji su premašili devet milijardi američkih dolara.

Predsednik uprave Toshihiro Mibe na godišnjoj skupštini deoničara u junu se izvinio zbog poslovnih rezultata kompanije, ali je pritom dobio podršku za novi mandat u upravnom odboru.

Honda je ranije objavila da je u prvom tromesečju globalna prodaja automobila pala četiri posto, na 838.000 vozila. Najveći pad je bio u Kini, gde je prodaja gotovo prepolovljena, dok su padovi na ostalim azijskim tržištima nadmašili rast prodaje u Sjedinjenim Američkim Državama i Japanu. Američko tržište je činilo približno polovinu Hondine ukupne prodaje vozila u tom periodu.

Izvor: Vidiauto.com / Reuters

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Honda

VIDEO: Subaru Uncharted - Međunarodna premijera u Italiji

auto — Thu, 06 Aug 2026 14:00:45 +0200

Leapmotor u julu isporučio više od 100.000 vozila

auto — Thu, 06 Aug 2026 13:00:12 +0200

U julu 2026. godine, Leapmotor je dostigao važnu prekretnicu, isporučivši 101.267 vozila širom sveta, što je više nego udvostručilo rezultate u odnosu na jul 2025. (+102% u odnosu na prethodnu godinu).

Julski rezultat označava prvi put da je kompanija prešla prag od 100.000 jedinica mesečne isporuke, što Leapmotor čini prvim kineskim novim startapom za električna vozila koji je postigao ovu prekretnicu i učvršćuje njegovu poziciju kao jednog od najbrže rastućih igrača u industriji vozila na nove energije.

Pored toga, jul predstavlja peti mesec zaredom sa sekvencijalnim rastom, porastom od 8,45% u odnosu na 93.376 jedinica isporučenih u junu.

U prvih sedam meseci godine, Leapmotor je isporučio 457.754 vozila, što je povećanje od 68,42% u odnosu na prethodnu godinu.

U Kini, Leapmotor nastavlja da ubrzava svoju proizvodnu ofanzivu. U junu je kompanija predstavila osvežene verzije modela C10, C11 i C16, zajedno sa svojim prvim MPV modelom, D99. U julu je lansirala ažuriranu limuzinu B01 i krosover B10, a otvorila je i prednarudžbine za novi kompaktni električni automobil A05, koji će se takmičiti u jednom od najkonkurentnijih segmenata električnih vozila u Kini.

Prevazilaženjem šestocifrene mesečne granice isporuke, Leapmotor je takođe uspostavio jasnu prednost među kineskim proizvođačima električnih vozila nove generacije, ističući snažan zamah koji stoji iza brze ekspanzije brenda i rastućeg prihvatanja na tržištu.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

Izvor: Stellantis

VIDEO: Test 2026 Ford F-150 Lobo

auto — Thu, 06 Aug 2026 12:00:28 +0200