AutoBlog

VIDEO: Polestar 4

auto — Fri, 17 Apr 2026 14:00:01 +0200

Lynk & Co 10

auto — Fri, 17 Apr 2026 13:00:28 +0200

U leto 2024. godine, brend Lynk & Co, deo holding kompanije Geely, predstavio je potpuno električno vozilo, Lynk & Co Z10, da bi se sredinom prošle godine porodici pridružio hibrid Lynk & Co 10 EM-P. U martu je najavljeno da će se ažurirana verzija električnog automobila zvati Lynk & Co 10 te da će u ponudu biti dodata “hot” modifikacijom – Lynk & Co 10+. Novi modeli su sada deklasifikovani.

Spolja, limuzine prate poznati prepoznatljivi stil, s manjim promenama u odnosu na Lynk & Co Z10. Prednji deo zadržava podeljena prednja svetla s prepoznatljivim dnevnim svetlima na vrhu, ali je branik redizajniran: usisnici vazduha su sada segmentirani i imaju veće otvore. Lidar sistem se nalazi na krovu. Lynk & Co 10+ ima kovane felne koje otkrivaju fiksne čeljusti s četiri klipa. Skrivene ručke na vratima zamenjene su poluskrivenim.

Zadnji deo zadržava isto zadnje svetlo pune širine i aktivni spojler, koji je kod “Plus” verzije zamenjen krilom od ugljeničnih vlakana, pružajući do 109,1 kg potisne sile. Obe varijante sada imaju dvobojni eksterijer, a Lynk & Co 10+ takođe dobija novu opciju boje Shadow Blue. Model je dugačak 5.050 mm, širok 1.966 mm, visok 1.468 mm (“Plus”: 1.463 mm), dok međuosovinsko rastojanje iznosi 3.005 mm. Prečnik točkova je do 21 inča.

Unutrašnjost ostaje uglavnom nepromenjena. Zadržana je uska, izdužena digitalna instrument tabla sa odnosom stranica 12,3:1, centralni ekran od 15,4 inča i head-up displej. Infotainment sistem koristi AMD V2000A procesor, koji pruža 1,8 puta bolje performanse od Qualcomm Snapdragona 8295. Sva sedišta nude grejanje, ventilaciju i masažu, a obećan je Harman Kardon audio sistem sa 23 zvučnika, pojačalom od 1600 watti i Wanos surround zvukom.

Već je poznato da osnovni Lynk & Co 10 s pogonom na zadnje točkove ima e-motor snage od 300 kW (408 KS) i bateriju kapaciteta 77 kWh, dok Plus raspolaže sa 370 kW (503 KS) i baterijom od 95 kWh. Lynk & Co 10+ će ubrzati do 100 km/h za približno 3 sekunde, sa maksimalnom brzinom od 240 km/h. Maksimalni domet iznosi 816 km prema CLTC standardu. Cena Lynk & Co 10 još nije objavljena, ali se “Plus” preliminarno procenjuje na 250 hiljada juana (31.090 evra).

Izvor: Auto.ba

Foto: Lynk & Co

VIDEO: 2026 Lexus RZ500e

auto — Fri, 17 Apr 2026 12:00:18 +0200

Renault 4 Roland-Garros E-Tech Electric

auto — Fri, 17 Apr 2026 11:00:00 +0200

Globalna premijera na Roland-Garrosu

Renault je po peti put premijum partner Roland-Garros turnira, a ovog proleća donosi spektakl – Renault 4 Roland-Garros E-Tech electric show-car. Zvaničnu premijeru će imati 18. maja na stadionu Porte d’Auteuil. Ovaj automobil nije samo dizajnerski eksperiment, već najava buduće serijske verzije koja stiže na tržište na jesen 2026.

Dizajn: sport i elegancija

Karoserija u boji Glacier White naglašava kontraste: crni stubovi i lukovi krova, srebrni detalji sa Roland-Garros simbolom, kao i 18-inčni Parisienne naplaci sa smeđim terakota središtima. Prednji i zadnji branici nose iste terakota tonove, jasno podsećajući na šljaku – podlogu koja definiše ovaj turnir.

Posebna atrakcija je Plein Sud verzija sa električnim krovom od crnog platna. Otvor dimenzija 92×80 cm pretvara kabinu u svetlu arenu, evocirajući osećaj otvorenog teniskog terena.

Unutrašnjost: tenis u detaljima

Kabina je zamišljena kao produžetak sportskog terena. Sedišta od recikliranog materijala u svetlosivoj boji podsećaju na tehničku sportsku odeću. Na naslonima se nalazi utisnut Roland-Garros logo, dok je ručica menjača oblikovana po uzoru na dršku teniskog reketa.

Dodaci u boji šljake – bežični punjač i podne prostirke – unose toplinu i jasno povezuju automobil sa identitetom turnira. Na pragovima vrata stoji natpis “Roland-Garros Paris” sa krstom Svetog Andreja, simbolom arhitekture stadiona.

Tehnologija i iskustvo

Renault ide korak dalje – kroz aplikaciju hello reno korisnici će moći da istraže automobil u proširenoj stvarnosti, menjaju boje, krovište i posmatraju svaki detalj iz različitih uglova.

Kako je izjavila Paula Fabregat-Andreu, direktorka dizajnerskih projekata: „Platneni krov evocira otvoreno nebo iznad terena, terakota akcenti podsećaju na šljaku, a ručica menjača pretvara vožnju u direktnu referencu na tenis.“

Renault na turniru: elektrifikacija u praksi

Renault ne staje samo na dizajnu. Kao zvanični transportni partner, obezbeđuje flotu od 188 vozila, od kojih je čak 88% elektrifikovano. Najviše pažnje privlače Scenic E-Tech electric i Rafale hyper hybrid 4×4 300, dok autonomni električni minibusevi ponovo povezuju Porte d’Auteuil sa selom turnira.

Ključni modeli na Roland-Garrosu 2026

Model	Posebna verzija	Ključne karakteristike
Renault 4 E-Tech electric	Roland-Garros	Glacier White, platneni krov, sportski detalji
Renault 5 E-Tech electric	Roland-Garros	52 kWh baterija, do 410 km dometa
Renault Twingo E-Tech	Techno/Evolution	A-segment EV
Scenic E-Tech electric	–	Glavni deo flote, električni SUV
Rafale hyper hybrid 4×4	–	300 KS, hibridna tehnologija

Marketinška kampanja

Renault koristi i snagu sportskih ambasadora. U reklami “The Lines” pojavljuju se Lois Boisson, Arthur Fils i Flavio Cobolli uz Renault 4 Roland-Garros, dok Francisco Cerundolo promoviše model Boreal. Time se jasno povezuje sportski identitet sa automobilskim inovacijama.

Samo automobil, ili…

Renault 4 Roland-Garros E-Tech electric nije samo automobil – to je manifest dizajna, tehnologije i sportskog duha. Premijera na najpoznatijem teniskom turniru u svetu daje mu simboličnu težinu, dok serijska verzija najavljena za jesen 2026 obećava da će spojiti tradiciju i budućnost u jednom modelu.

Izvor: Automotoshow.rs

Fotografije: Renault

VIDEO: Changan Deepal S05

auto — Fri, 17 Apr 2026 10:00:52 +0200

Haval H10

auto — Fri, 17 Apr 2026 09:00:13 +0200

Kineski Haval (deo Great Wall Motora) najavljuje novi SUV model H10, koji je do sada bio poznat pod kodnim nazivom HX.

Haval H10 je veliki SUV, napravljen na modularnoj GWM One arhitekturi, koja podržava pet opcija pogonskog sklopa: motore sa unutrašnjim sagorevanjem, hibridna električna vozila (HEV), plag-in hibridna električna vozila (PHEV), električna vozila na baterije (BEV) i sa gorivnim ćelijama (FCEV).

Sertifikat za H10 navodi dve opcije dužine: 5.138 mm i 5.299 mm. Novi SUV je širok 2.050 mm, visok 1.970 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 3.000 mm, dok su točkovi od 20 inča.

H10 je pozicioniran kao vodeći model brenda i ima brojne sisteme pomoći vozaču, uključujući automatizovano parkiranje.

Enterijer još nije otkriven, ali se zna da će automobil biti na raspolaganju u konfiguracijama sa pet ili šest sedišta.

Novi H10 će biti dostupan kao plag-in hibrid sa pogonom na sva četiri točka. Kupcima će biti ponuđene dve varijante ovog sistema: 1,5 litarski ili 2,0 litarski turbo benzinski motor koji proizvodi 167, odnosno 238 KS. Informacije o elektromotorima su još uvek nepoznate. Međutim, kineski mediji su otkrili da će vodeći model imati bateriju od 42,8 kWh i da će, u zavisnosti od konfiguracije, postizati domet od 176 ili 180 km samo na struju.

Najveća brzina je 190 odnosno 200 km/h, u zavisnosti od verzije.

S obzirom na to da je Haval globalni GWM brend zastupljen u Južnoj Africi, Australiji i drugim zemljama, verovatno će i novi H10 postati globalni vodeći model.

Zvanična premijera se očekuje uskoro, možda već na predstojećem sajmu u Pekingu.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

VIDEO: Kia EV4

auto — Fri, 17 Apr 2026 08:00:01 +0200

Kubanski mehaničar svoju "peglicu" vozi na ugalj

auto — Fri, 17 Apr 2026 07:00:50 +0200

Foto: Screenshot YouTube

Kubanski mehaničar Juan Carlos Pino je preradio svoj Fiat 126 iz 1980. godine da bi mogao da vozi bez upotrebe benzina, koristeći improvizovani sistem napravljen od metalnog otpada.

U centru sistema nalazi se modifikovani rezervoar za plin u kojem sagoreva ugalj, dok nastali gasovi pokreću motor vozila. Sistem filtracije rešen je uz pomoć metalne posude i stare odeće, što dodatno oslikava snalažljivost u uslovima ograničenih resursa.

Pino je vozilo testirao na deonici dugoj 85 kilometara, pri čemu je uspeo da postigne brzinu od oko 70 km/h, što je, kako navodi, dovoljno za svakodnevne potrebe, posebno u ruralnim područjima.

Njegov automobil ubrzo je privukao pažnju lokalnog stanovništva, koje se okuplja da bi videlo i fotografisalo neobično rešenje koje omogućava osnovno kretanje bez skupog goriva.

Ovakve improvizacije rezultat su teške situacije na Kubi, gde je gorivo strogo racionalizovano, a cene na crnom tržištu dostižu i do pet puta više od zvaničnih.

Slična rešenja korišćena su i u Evropi tokom Drugog svetskog rata, kada su zbog nestašice goriva vozila često pokretana na drvo ili ugalj, tehnologija koja se danas ponovo pojavljuje u specifičnim ekonomskim uslovima.

Izvor: Anadolu Agency

Video: CBS News / Reuters

VIDEO: Leapmotor D19

auto — Fri, 17 Apr 2026 01:30:18 +0200

Nissan najavio dva nova koncepta

auto — Fri, 17 Apr 2026 00:54:08 +0200

Nissan je za ovogodišnji međunarodni sajam automobila u Pekingu potvrdio globalnu premijeru dva nova koncept vozila, uz najavu da će više detalja biti objavljeno sledeće nedelje.

Kratku fabričku najavu prate i dve zatamnjene tizer slike ova dva (za sada neimenovana) koncepta, za koje se kaže da signaliziraju budući pravac Nissana.

Prvi koncept je robustan off-road model, koji treba da pokaže puni potencijal Nissanove e-4ORCE tehnologije električnog pogona na sva četiri točka.

Drugi koncept je premium gradski SUV, koji se fokusira na pametnu mobilnost i vrhunsku estetiku prilagođenu stanovnicima gradova.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

Tesla priprema oproštajne verzije Modela S i Modela X

auto — Fri, 17 Apr 2026 00:01:00 +0200

Prestaje proizvodnja vremešnih modela koji su označili prekretnicu u električnoj mobilnosti

Početkom ove godine Tesla je najavila planove za ukidanje modela Model S i Model X. Fokus kompanije bi trebalo da se prebaci na povećanu proizvodnju robota. Pre nego što ovi modeli odu u istoriju, ljubiteljima marke biće ponuđene posebne ograničene serije pod nazivom Signature Series.

Prema pisanju MotorTrenda, oba modela dobiće posebne dizajnerske detalje, pri čemu će biti bazirani na najjačim Plaid verzijama, a kupovina će biti moguća samo uz pozivnicu.

U Signature Series elemente ulaze zlatne oznake na karoseriji, posebne Plaid oznake i zlatni detalji na sedištima, dok će Model S dobiti i zlatne kočione čeljusti. Unutrašnjost će dobiti i pločicu na armaturi koja pokazuje redni broj automobila unutar ograničene serije.

Signature Series modeli dolaziće i s Luxe paketom opreme, koji uključuje besplatno doživotno korišćenje Superchargera, četiri godine održavanja i Teslin sistem Full Self-Driving.

Tesla navodno planira da proizvede 250 primeraka ovakvih Modela S i samo 100 primeraka Modela X.

Ako neko želi da kupi jedan od ovih automobila, neće biti dovoljno samo imati novac. Potrebna će biti i posebna Teslina pozivnica.

Prema nezvaničnim informacijama, cena bi trebalo da se kreće između 150.000 i 160.000 dolara, odnosno između približno 138.000 i 147.000 evra. To je osetno više od trenutne cene potpuno opremljenog Modela X Plaid, koji košta oko 120.000 evra.

Tesla tako priprema svojevrsni oproštaj od Modela S i Modela X, koji su godinama bili među najprepoznatljivijim električnim automobilima na tržištu.

Izvor: Index.hr / Motor Trend

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Tesla

Stellantis pregovara s Dongfengom o proizvodnji kineskih vozila u fabrikama u Evropi

auto — Thu, 16 Apr 2026 23:11:29 +0200

Prvo je Stellantis dogovarao posao s kineskim Leapmotorom, s kojim deli posao u Evropi. Ideja je da se fabrika u Saragosi pretvori u mesto gde će se proizvoditi Leopamotor B10. Sada Stellantis pregovara i s Dongfengom o proizvodnji kineskih vozila u fabrikama u Evropi, da bi se izbegle visoke carine koje Kinezi plaćaju u EU.

Bloomberg javlja da kompanija sve ozbiljnije razmatra partnerstvo s Dongfengom. Detalji su nejasni, ali izvori su rekli da bi kineska kompanija mogla da dobije pristup nedovoljno iskorišćenim Stellantisovim fabrikama u Evropi, dok bi Dongfeng mogao da proizvodi Stellantisova vozila u Kini. Predstavnici Dongfenga navodno su posetili lokacije u Nemačkoj i Italiji. Kineska kompanija bi potencijalno mogla da uzme u vlasništvo ili investira u jednu ili više evropskih fabrika u kasnijoj fazi.

Još nema naznaka o kojim pogonima bi moglo da se radi, ali Bloomberg je istakao da se Alfa Romeo i Maserati bore za život. Italijanska proizvodnja je ozbiljno pala. Ostaje nejasno da li će se postići dogovor, ali Stellantis navodno vodi razgovore s još nekoliko kineskih firmi, uključujući Xpeng i Xiaomi. Treba pomenuti i da Dongfeng ima vezu s PSA-om (Peugeot i Citroën), koji je sada deo Stellantisa. Ovo partnerstvo je iznedrilo zajedničku firmu Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile, mada su francuski brendovi u Kini gotovo nevidljivi.

Dogovor u kojem bi Stellantis ustupio evropske fabrike Kinezima, a oni omogućili Stellantisu proizvodnju u Kini čini se poput stoprocentnog uspeha za Kineze. Naime, na divljem kineskom tržištu, gde eskalira rat cenama, uspeh inostranog proizvođača je gotovo nemoguć…

Izvor: Revijahak.hr / Bloomberg

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Stellantis

VIDEO: 1991 Lotus Elan

auto — Thu, 16 Apr 2026 22:38:34 +0200

Delta Auto Grupa predstavila novi Farizon V7E

auto — Thu, 16 Apr 2026 22:06:31 +0200

Delta Auto Grupa je predstavila novi model Farizon V7E, električno komercijalno vozilo koje donosi ono što je danas kompanijama najvažnije: niže troškove i jednostavnije svakodnevno korišćenje.

V7E, član Farizon portfolija, od početka je razvijen kao električno vozilo, a ne kao prerada dizel modela, što znači da je bolje prilagođen stvarnim uslovima rada. U praksi, to znači više prostora, pouzdaniji rad i manju potrošnju. Sa tovarnim prostorom od 7 m³ i nosivošću do 1.370 kg, namenjen je gradskoj dostavi i svakodnevnim rutama. Domet ide do 330 km u kombinovanoj vožnji, odnosno do 470 km u gradskim uslovima, što omogućava da se završi više posla u toku dana, uz manje zastoja i punjenja.

Jedna od najvećih prednosti ovog modela su troškovi. Električna vozila nemaju veliki broj delova koji se habaju kao kod dizel vozila, pa su i troškovi održavanja niži. Uz to, razlika u trošku energije je višestruka, što na većim kilometražama donosi ozbiljne uštede. Dodatnu sigurnost daje garancija na bateriju od 8 godina ili 200.000 kilometara, kao i brzo punjenje baterije od 20 do 80% za oko 30 minuta.

“Farizon vozila, u zavisnosti od režima i opterećenja, na 100 kilometara vožnje troše industrijske struje za maksimalno oko 400 dinara, dok kod sličnih dizel vozila taj trošak goriva ide i do 2.500–3.000 dinara. To znači da je razlika u trošku i do pet do sedam puta, a na većim kilometražama te uštede mogu biti čak i veće od same cene vozila”, pojasnio je Stevan Kristić, direktor Delta Automoto, u Delta Auto Grupi.

V7E se može dodatno opremiti i termo nadogradnjom, što ga čini praktičnim rešenjem i za transport robe u kontrolisanim temperaturnim uslovima. Uz to, dolazi sa savremenom opremom koja olakšava vožnju i svakodnevni rad.

Delta Auto Grupa obezbeđuje i kompletnu servisnu podršku kroz svoju mrežu, kao i dostupnost originalnih delova, dok su za klijente pripremljeni i povoljni modeli finansiranja, kroz lizing i dugoročni najam.

Predstavljanje modela V7E dolazi nakon nešto više od godinu dana od kada je Delta Auto Grupa uvela brend Farizon na domaće tržište. U tom periodu izgrađeno je snažno partnerstvo sa Geely grupacijom, ali i poverenje kupaca koji ova vozila već koriste u svakodnevnom poslovanju.

To potvrđuju i konkretni rezultati: Farizon je već postao dominantan izbor u segmentu električnih lakih komercijalnih vozila u Srbiji, sa više od polovine ukupne prodaje u ovoj kategoriji tokom prošle godine. Pored toga, prošle godine na godišnjoj konferenciji u sedištu Farizona u Kini, Delta Auto Grupa je dobila globalnu nagradu Market Breakthrough Award za najbolji tržišni proboj u prvoj godini poslovanja sa ovim brendom.

„Za nešto više od godinu dana izgradili smo snažno partnerstvo sa Farizonom i stekli poverenje tržišta, što nam jasno pokazuje da zajedno sa Geely grupacijom donosimo rešenja koja imaju realnu vrednost za svakodnevni biznis“, izjavio je Stevan Kristić.

Sve veće interesovanje kompanija za električne flote pokazuje da ovo više nije tema budućnosti, već realna potreba tržišta. Novi model V7E je upravo odgovor na to. To je vozilo koje omogućava firmama da rade efikasnije, uz manje troškove i jednostavniju organizaciju posla.

PR saopštenje

VIDEO: Test Toyota C-HR+

auto — Thu, 16 Apr 2026 21:32:29 +0200