Idemo dalje. U čast svoje 200-godišnjice, kompanija Peugeot je britanskim kupcima već ponudila Millesim izdanje modela 207 i 308, kojima se sada pridružio još jedan i to najmanji Peugeot 107 Millesim.
Bazira se na 107-ici Urban Plus a pokreće ga 1,0 litarski benzinac koji emituje 106 grama CO2 po kilometru.
Pored obaveznih oznaka Millesim serije, ova 107-ica se odlikuje i bogatijom opremom što podrazumeva, između ostalog, 14-inčne alu točkove, nove boje u unutrašnjosti, obrtomer, servo volan podesiv po visini, ABS, EBD i CSC sisteme, četiri vazdušna jastuka, audio sistem, el. podizače stakala i daljinsko centralno zaključavanje.
U zavisnosti od broja vrata, 107 Millesim u Velikoj Britaniji košta od 9.495 do 9.895 funti.
Dva veka 'biciklizma' ...
Kao kada bi neki slavili jubilej gradjevinskih masina ...
kako je ovo smesan i ruzan auto u ondnosu na Hyindai i10 recimo....
Kakav oni jubilej uzmaju, to je strasno...
I to sa modelom koji od napred deluje kao deda Simpson kada mu ispada vilica...
milan m
Šta može biti lepo u Hjundaiju i10? Za mene je to primer ružnog vozila.
Pežo je auto sa "šmekom".
hyundai i10 je naprosto AUTO za ovu konzervu.
ovome je dovoljno da pogledas samo u ova razjapljena "usta" i vidis odmah koliko je ruzan...
ali to što je ruzan je i najmanje zlo u odnosu na to koja je to plasticno-limena konzerva unutra u odnosu na i10 koji je auto u svakom pogledu: bogatiji kokpit, kompletni instrumenti, konzola, oprema, mnogo jaci motor (1,2 16v) itd itd...
a nadasve jeftiniji....
da se razumemo, vozio sam oba...
jednostavno neuporedivo....
milan m.
Da bar reče i20, pa da razumem. Ali ovo malo "nedonošče" me podseća na grbavu svinju. Kao neki unapređeni i ružniji maruti.
Ko ga kupi svaka mu čast.
Za ovo ti ne treba motor od 16v i diskovi pozadi, jer ovo nije namenjeno da proviri van grada.
sa i10 ne da moze van grada, nego na auto putu naprosto uziva (govorim o motoru 1,2 16v)
dugo sam se cudio kako to cudo vuce, to je neverovatno
uz bubanj potok uopste ne pada ispod 130, a u petoj max. obrtni momenat mu je na 145, dakle tu mu je najlepse.
ova mala konzervica od pezoa ne moze da mu pridje. pazi, nemam ni jedan ni drugi auto (vozim oktaviju tdi), ali se ne secam da me je neki auto toliko prijatno iznenadio kao I10
inace, vozio sam i i20 vise puta, imamo ga u firmi, ni u cemu nije bolji od i10. dosta je veci spolja, ali vrlo malo unutra, bucniji je i dosta sporiji
minal.m
Znaci, za Bubanj potok treba uzeti samo taj i10, bolji je od bilo cega?
ne znam sta ce ti taj glupi komentar, rekao sam ono sta sam doziveo.
i10 bolje vuce nego moja octavija tdi, a o ovom pezou ne treba ni pricati, to je smesan auto u odnosu na i10 16v.
107 je unutra gomila jeftine plastike i golog lima, a taj motoric trocilindras moze da ide samo od semafora do semafora. poterajte ga malo autoputem pa cete videti koja je to konzerva
ko ne veruje, predlazem da se uveri sam, to je bolje nego da bez veze lupa po forumu
@Milan.M
Ako ti uz B. potok bolje ide Hyndai i10 sa 78 PS i 119 Nm nego octavia TDI sa 105 PS i 250 Nm tada toj octaviji treba bas dobar "lekar".
Sve je moguce, kao i da i10 ima mnogo losiju izolaciju buke, pa ti je "dozivljaj" brzine u njemu veci.
Tacno je da ti taj i10 ide bolje nego 107 sa 68 PS, ali ne preteruj u "pohvalama".
obracunaj malo odnose snaga/tezina kod oktavije tdi i kod i10 pa ce ti biti sve jasno. i nemoj da mesas obrtni momenat benzinca i dizela, to su babe i zabe
moram da priznam da je i mene taj i10 iznenadio do te mere da sam malo proucavao taj motor i nasao sam da ustvari ima oko 84-85 ks sto se na testovima i potvrdilo (recimo i20 sa tim istim motorom je brzi/startniji od fieste sa novim motorom od 82ks)...
naravno, ne treba ga porediti sa oktavijom (osim po ubrzanju, tu mislim da je cak i bolji od nje), ali kada god vidim ove smesne 107/Aygo/C1 upitam se koliko neznanje je potrebno da se pored jednog takvog i10 kupe te konzervice
a onda se setim: ovce su za sisanje, pa dok je ovaca - bice i sisanja, i svima lepo :)
@Milan.M.
Koliko se ja secam fizike iz srednje skole, fizička jedinica za snagu je KW ( mada nama lepse zvuče "konji" ), a za obrt. moment je Nm, a sve to bez obzira da li je "kljuse" iz OTTO, Rudolf ili neke druge porodice.
Slazem se da je jako bitan odnos mase i snage ( pa i momenta i snage ), ali, kako god pogledas, taj i10 ce svako veće brdo ranije da "namiriše" od octavie i to upravo zbog veceg i "povoljnijeg" obrtnog momenta koji octavia ima.
Ti ces sa octavim uz B. potok da mozda dodas jos 1/3 gasa koju si imao u podnozju da bi odrzao brzinu iz podnozja do vrha, dok ces taj i10 na istom putu morati posteno dodatno da "stisnes" da bi odrzao inicijalnu brzinu. Prakticno, opteretices ga maksimalno "termicki" za nesto sto ce octavia da savlada u relativno lakom ritmu ...
Prosto, sama snaga, bez "dobrog" momenta, ne znaci mnogo i to važi za svaku vrstu motora.
milan m
Znači I10 small street racer!
Koji patnik može da kupi ovoga I10, za vožnju po auto putu? Gradski auto mora da:
1. Malo troši;
2.Lagano i na malom gasu kreće;
3.Dobro povlači na malim obrtajima;
Sve ovo navedeno ne ispunjavaju mali 16v motori. Snaga na obrtajima nije bitna, već obrtni moment do 2500 o/min.
Sve navedeno ispunjava upravo ovaj 107. I gde nađe ono "jeftina i tvrda plastika". Stvarno misliš da je I10, dizajnom bolji od pežoa. Pežo je auto za ružnog koreanca.
Da li si proverio preciznost brzinomera na kotarici I10. Sat možda laže, viracije i buka daju utisak brzine. 130 i nije neka brzina uz "Bubanj Potok".
I pored svega da kažem da imam dosta alergija a jedna je na korejska vozila.
Mange
Pozdrav!
Nemoj tako, korejska vozila su sve bolja i bolja :)
Vozio sam i10 1.2 16v, i koliko se sećam, ide odlično, ali mu menjač zapinje (zakrči) pri ubacivanju u drugi stepen prenosa. Bučan je, nije dovoljno komforan (napred), odlično koči, udoban je, pregledan...
Vozio sam i i20 (1.2 16v i 1.4 16v). Oba odlično idu, samo što je 1.2 bučan (zvuk malo podseća na stojadina :), menjač ima malo duže hodove i kočnice nisu baš naj... Ostalo je sve OK :)
Predrag
Pozdrav.
I10 je za mene je loš automobil. Vozili su me u njemu, koji motor je bio ne znam, ali me je podsećao na konzervu sardine. Takav menjač, kao što si naveo, ostao mi je u pamćenju još od mog vojevanja sa koreancima.
Za druga korejska vozila ne kažem da su sva loša, ali ja sam alergičan na njih.
Interesuje me tvoje mišljenje o elastičnosti motora ovoga I10 od 1.2 16v.
Mange & Predrag
Pozdravljam Vas
Predrag
Koliko se secam tvojih raznih "testova", Tebi menjec cesto nesto "zapne" :)))
Da li si mozda sinoc gledao Le Man, oko 20-21, kada su se u GT2 klasi jurcali Ferrari F 430 GT i Corvetta? Kako je bilo dobro, sve dok vozac ferrarija pri saltanju nije "promasio" brzinu. Malo mu "zakrčalo", kao Tebi ... Šta ti je sport.
Mange
Kojom brzinom dobrom mašinom može da se "popne" uz B. potok?
Moron
Pozdrav, retko sam "ovde" zbog obaveza.
Iskreno da ti kažem ne znam, jer nisam na tom delu baš tako često, nisam obraćao pažnju u boljim kolima, ali recimo sećam se da sam sa starom talijom 75ks, održavao brzinu preko 120km/h.
Mange
Za grad je i10 1.2 16v zaista dobar, tj. mislim da ima dobru elastičnost.
Moron
Menjač mi je zakrčao samo u Hyundai-u i10 i u Chery-u Ego :)
P.S. Nisam gledao :(
Pišem posle :)
Predrag
Preciznost menjača i njegova dugotrajnost pokazuje kvalitet jeftinih kola.
Koreanci nekada nisu mogli da polože taj ispit.
Imate svi pozdrav od mene!!!
A gde je taj Bubanj Potok?
Nikad to nisam znao, ili nisam znao da tuda prolazim:))))
Mange
Ja danas vozih potpuno nov 206 sedan, sa predjenih 75 km ( ne razumem sta bi coveku da to kupi ). Ima cak i TNG ( Predragu bi se dopalo ). Uopste mi nisu odusevili ni hodovi, ni preciznost menjaca, a jos manje kako se cuje "saltanje" kada je motor ugasen. Ali, "hvala nebesima", menjač barem ne krči u vožnji ...
Moron
Taj Pežo je kvalitetom jako problematičan. Znam samo da su na policijskim 307, redom rađeni ili čak manjani menjači, koji su nabudženi od 206, a u njemu je bilo i kineskih, ruskih, rumunskih i poljskih ležajeva!
Neko je za sebe napravio fin posao. Na klasičnom 307 tako nešto ne postoji!
E takav je i ovaj 206 sedan.
Blitzman
Pozdrav i Tebi, a i svima ostalima.
To brdo/nizbrdica o kome se prica je kada krenes auto putem od BGD ka Nišu, pre naplatne rampe. Ne znam koji je to uspon, da li 8-10% ... Znam da sam mojim kršem kada se spuštam ( ako imam naroda u kolima ) uglavnom ne koristim 6, vec obicno 5. brzinu ( i tako vrlo lako predje 130 ), a sve cesce ga jos na vrhu ubacim cak u 4. i on "bez gasa" opet predje 120 pre poslednje krivine u podnozju ... Sve u svemu, relativno nejaka masina za tu masu kola.
U obrnutom smeru, uzbrdo, ako ga malo stisnem, u 5. ide on 130 pa i brze, ali ja tuda "porodicno" uglavnom idem na lakom gasu oko 90-100 ...
Mange
Znači, ipak ima istine u tome što se pričalo za menjače policijskih 307. Ja mislio "žvaka"...
Ne razumem, kako su uspeli da "sintetišu" takav menjač, od 206 na 307?
Moron & Mange
Od moje drugarice tata je imao Peugeot 307, i menjač mu se na autoputu zaglavio u 5-om stepenu prenosa. Pri tom, nije policijski 307 :)
meni je na bravu u 4oj zaglavio jedva ga je drugar nogom sa zadnjeg sedista izbacio u ler :))))))))))))))) to je bio dozivljaj
ehhh, elasticnost i10 :)
pa UPRAVO TO me je odusevilo kod toga motora, odlicno povlaci ispod 2000 rpm, ide jsko dobro do 4500 i posle polako pada
Onda sam tragao na netu otkud to i nasao da taj motor ima totalno drugaciju glavu od slicnih motora i mnogo SIRE ventile od njih.
zato jako dobro "dise" i veoma je elastican i ne treba mu varijabilno otvaranje ventila.
sto se tice buke, slazem se da bi mogla biti manja, ali to je najtisi auto u segmentu (i to sam proveravao), ne zato sto mu je motor tih, ili je dobra izolacija, nego mu je menajc VEOMA dug a motor elastican.
u voznji uopste me moras da prelazis 3500 rpm, a mozes sasvim fino i solidno brzo mda vozis i ispod 3000. to je limuzina za limeno-plasticna ova gov***nca
jos jedna predlog: poslasajte ZVUK koji emituju njegovih 6 zvucnika, nisam mogao da verujem (posle sam se raspitivao i saznao da samo najjaca oprema ima tih 6 zvucnika). Mnogo je kvalitetniji zvuk nego recimo kod mog komsije koji ima Ceed
greskom mi se duplirao post...
e da, menjac: menjac JE ODLICAN, ne znam otkud ta prica da je los, kratke rucice i preciznih hodova, nista ne zapinje niti kaci
Daleko je bolji nego kod Punta recimo, a nimalo slabiji nego kod i20.
milan m.
Probaj Yuga sa Peugeot motorom. Još bolje "vuče" nego i10 :)("povuče" čim mu pipneš gas :)
"Tajna" je u odlično odabranim prenosnim odnosima :)
milan m.
Vozio sam i10 1.2 16v, i menjač mu zapinje pri ubacivanju u drugi stepen prenosa (čak i malo zakrči). Ručica jeste kratka, ali ima duge hodove.
Menjač kod i20 1.2 16v ne krči, ali i dalje ima duge hodove.
P.S. Punta ne volim, ali on ima odličan menjač :)
@Predrag,
to sto pricas vazi za KRATAK menjac, a kod i10 je upravo obrnuto, a to sam vec rekao:
on ima VEOMA DUG menjac (trecom ide preko 140, a petom ide 150 na samo oko 4000 rpm).
sve je to posledica VRLO snaznog i elasticnog motora.
jeste malo bucniji, to je zato sto je aluminijumski, ali kada ga drzis ispod 3500 ne cuje se uopste, a to je sasvim dovoljno za vrlo solidnu voznju
Ne treba mešati pojam kvaliteta menjača i pogođenosti samog birača brzina i mehanizma ručice menjača.
Menjači na novijim automobilima imaju vezu birača brzina i ručice menjača preko sajli, koje vremenom dobiju veliki zazor i počinju da "škljocaju". Recimo na škodama je ovaj detalj perfektno urađen a recimo na novim Renoima je to najveća mana i to na testovima karakterišu "gumenast" menjač. Meni je još uvek omiljeni stari prenos polugom, koji je neprevaziđen.
To međutim nema veze sa kvalitetom samog menjača.
Što se juga sa pežo motorom tiče, nije vođeno računa o ekološkim normama, sto je posledica tako dobrog odziva gasa, ali i sama loša konstrukcija vešanja, koje svemu još pridodaje prividnost.
To se na danjašnjim kolima može postići takozvanim čipovanjem.
milan m
To što pričaš ovde o I10, mnogo šta nije tačno.
Nemoguće je da u 5 br. ide 150 i ne može prelaziti 135km/h. Isto tako je nemoguće da trećom ide 140km/h.
Sve su to priče za malu decu. Takve menjače mogu imati automobili benzinci koji se vrte do 5000o/min a snaga im prelazi 80ks. ili veći broj manjih turbo dizela.
Pričaš bajke o I10.
Mange
Kako nije vođeno računa o ekološkim normama. Yugo sa Peugeot motorom zadovoljava Euro 3 norme.
Kada sam rekao "povlači", nisam mislio na to koliko se propinje kada mu dodam gas, već kako ubrzava. Vozio sam ga 5 godina, i dobro znam kako ide.
Pri bilo kojoj brzini, u bilo kom stepenu prenosa i pri bilo kom broju obrtaja, bez obzira na to da li je na usponu, moj Yugoslav je odmah "povlačio".
PS
Napravio sam grešku. Komentar za "nemogućih" 150km/h se odnosi na 4000o/min.
Predrag
Vozio sam ja to "čudo", kao i EFI-ja. Jugo je lagan automobil a ko zna da li je to stvarno bio Euro 3. Pežo sa tim motorom je "drugi" auto.
I ljudi preteruju sa komentarom "dobro odabran prenos". Obično se radi o dobrom motoru ili laganom automobilu, jer prenosi ne mogu za sve uslove biti dobro odabrani.
@Mange,
vrlo veoma preterano moguce, a zapravo 100% istinito je da I10 u petoj ide ne 150 (to je po brzinomeru), nego 145 km/h (tacno).
ne moraš meni da verujes, uzmi i sam i sracunaj prenosne odnose, ako umes, nije tesko ;)
Trecom ide preko 135 REALNIH, na oko 6500 rpm, to je jos znatno ispod blokade
nego, STA to nije istinito sta sam ja napisao?
sve je 101% tacno, nemam razloga niti da lazem niti da nesto izmisljam, kazem da sam se i ja tome cudio
Hyindai I10 je redefinisao pojam gradskog automobila, to je auto sposobniji za mnogo sta vise od gradske voznje, a to sto cini, cini vrlo lako.
zato sam i rekao da su ovi 107/Aygo/C1 smesni u odnosu na njega
p.s. znate li da ima diskove pozadi? Koji to auto u toj klasi ima? Nijedan.
milan m.
Pre par meseci je jedan Petar M, kao i ti, bio oduševljen Hyundai-em i10 1.2 16v. Da se nisi u međuvremenu prekrstio? :)
To je mozda moj burazer od tetke, ne znam da je bio na ovom sajtu, ali moguce da je on :)
I on je vozio tog istog I10 1,25 16v Kappa od zajednickog prijatelja
nebitno da li jeste ili nije on, auto je stvarno car u klasi, dugo sam se tome cudio
zato sam se i nasmejao kada sam video ovu konzervu 107...
milan m
Čemu mu služe diskovi pozadi, da bolje rđaju?
Ako se taj motor vrti 6500o/min, onda po tvojim teorijama (150km/h na 4000o/min)u petoj na 6500o/min taj auto ide 244km/h. a na 6000o/min (mah snaga) 225km/h. Sad vidi koliko su tvoje teorije nemoguće. Ovaj prenos odgovara recimo clio sport od 200ks.
I još nešto. Brzinomer laže na tom I10 barem 5% a na 150 to je 7.5 a računaj oko 10km/h.
Izvini ali teorija ti je malo više šuplja.
@mange
keve mi si kralj i meni idu na Kur@c ovakvi likovi koji seru o ovim kantama od koreanaca,ok on je do jaja jeftin i te price,ok je auto al je jednostavno degenski. mini one nije 2 puta bolji auto od i10 ali jednostavno je tako kull i to se placa.
Mrzim kad neko sere kako je sve to za male pare vrhunski kad nikad nece biti!!! Sta je to neki 2,0 turbo pa ide 140 u trecoj i kao moze jos strasno koje ovaj milos ima baronije...
Evo link za tehničke karakteristike:
http://i10.hyundai.co.rs/upload/document/02__tehnicke___i10.pdf
Max. brzina 166 km/h,
0-100 km/h: 12,8 s.
alo bre ja vozio taj auto skoro 1000 km i gledam i u brzinomer i u obrtomer i vi mene sad ucite koji prenos ima, jeste li vi pri sebi??
to je verovatno kod tih konzervica kao sto je ovaj 107, ali ja sve vreme govorim da je i10 AUTO za njih, a narocito MOTOR
ako gledate te tehničke karakteritike, sracunajte sami prenos, a za REALNE rezultete tog auta idite na auto motor und sport i pogledajte test.
0-100 11,4 s, najveca brzina ne secam se koja je, ali zaustavni put je ubedljivo najmanji u klasi...
tu sam i procitao da jedini u klasi ima diskove pozadi...
dakle, prvo nesto naucite, pa onda lupetajte ;)
kakav bre marketing, sta lupate??
@Mange, jesi li ti cuo za OVERDRAJV? :)
Peta mu je overdrajv i zato je toliko duga i zato tako lako ide i zato tako malo trosi...
ALI, da bi sve to moglo, potrebno je da ima VRLO snazan motor za klasu, a 1,25 Kappa to jeste.
to sam najvise hteo da kazem, to me navise osusevilo, pa onda ozvucenje, kocnice itd
I govorim samo o I10, ne o I20, on nije nista narocito u odnosu na konkurenciju, a znam da se raja vise pali ne njega...
Moj Yugo sa Pežo motorom ide 180 km/h (tako piše), međutim, ja u to ne verujem ;)
Predrag
Hvala na linku.
Ovaj I10 ima malko duže prenose, zato mu je ubrzanje tako loše 12.8s. Na 3000o/min ide oko 105km/h a na 4000o/min mah 140km/h.
Očigledno da je prenos potpuno omašen a posebno za grad.
milan m
Eto, ako si pričao istinu sad pogledaj koliko ti lažu instrumenti.
Predrag je u pravu da si reinkarnacija Petra M, koji je bio još nedokazaniji od tebe.
Samo mi nije jasno gde nađe onaj podatak za ubrzanja do 100 od 11,4s, kad iznosi 12,8s i max brzina, bednih 166km/h.
TEST
www.auto-motor-und-sport.de ili
www.autozeitung.de
Sve lepo pise
Au, koliko komentara a bez mene... :)))
@milan m
kad vec spominjes "auto motor und sport" onda treba da pogledas uporedni test i10 i 107-ce pa ces da vidis da je Peugeot 107 dobio 386 poena a Hyundai i10 samo 362! E to je prava istina...
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/hyundai-i10-vs-peugeot-107-mehr-sein-als-klein-752351.html
P.S. provaljen si , ti si "Petar M" u plus fazi... :)))
@carobnjak,
to su smesne price, kupi lepo na kiosjku danasnji AUTOBILD i pogledaj kako je I10 SA SLABIJIM MOTOROM (!!) u velikom uporednom z+testu pocepao sve konkurente!
ubedljivi broj 1, i to sa onim slabim 1,1 motorom, a da su uzeli ovaj o kome ja pricam, 1,25 16v - bilo bi mrtvih :)
pricajte vi deco sta hocete, ja sam danas bio u Beogradu sa mojom Oktavijom i smorio sam se u saobracaju i odlucio sam da pazarim jedan i10
pozdrav i mozemo da se upoznamo ako zelite, a ko sme moze i na crtu :)
cujemo se kada mi stigne :)
@milan m
citao sam, jeste i10 pobedio ali nisi u pravu za motor od C1 jer su bas napisali da je njegov motor najbolji deo i da je vrlo zivahan!
Ne svidja mi se nijedan, C1 je igracka za patuljke a i10 je uzasno ruzan i spolja i iznutra a enterijer mu je od bedne plastike, katastrofa!
i20 je savrsen...
Ja imam 107. Nisam kupio dobio sam ga slucajno.
Isao sam s njim u Grcku na more.
Na auto putu sam isao max 140 nisam htio vise jer pise max brzina 150 pa da ga ne preteram.Auto se ponasao sasvim dobro, a pogotovo su me odusevila sjedista koja su extra udobana za duze voznje mada na oko ne izgledaju tako.
potrosna oko 4 itra na otvorenom i 5-5.5 po gradu
Udoban i ima prostora. Unutra jeste plastika ali nije jeftina ko sto neku kazu, meni se svidja. nisam vozio ovaj i10 tako da ne znam kakav je.
107 me je odusevila, prije toga sam vozio polo, 106, fabiju... i u poredjenju sa njima je ok. cak razmisljam i da je zadrzim, posto sam htio da je mijenjam prije nego sto je stigla.
Ja (tačnije moja stara) imam 107-icu i mogu vam reći da sam prezadovoljan sa njim. Verovali ili ne drugom sam do blokade išao oko 104-105 km/s a trećom je bez problema išao 130. Motor je 1.0, 68 konja. Potrošnja je ista kao što je naveo Ljusa. Tako da bezbeze blatite auto, a nije tako. Jednostavno uživam u njemu dok se vozam. Udoban, startan, amortizaciija dobra, naknadnih komplikacija nije bilo. Već je kod nas od oktobra 2006 god.