Tranzicija automobilske industrije prema potpunoj elektrifikaciji pokazala se izazovnijom nego što su mnogi predviđali. Promenjive preferencije kupaca, stalne regulatorne prepreke i specifični zahtevi pojedinih tržišta prisiljavaju proizvođače na brza i ponekad bolna prilagođavanja. Iako je rast prodaje elektrifikovanih vozila donekle usporio, najnoviji podaci otkrivaju da njihova popularnost i dalje raste te zauzimaju sve veći udeo na globalnom tržištu.

 (Dalje)

Carnivan Hi Limousine se pojavio pre pet godina kao najluksuznija verzija Kijinog minivana, dok za novu 2026. modelsku godinu usvaja stilske i tehnološke nadogradnje koje su već primenjene na redizajniranom Carnivalu, i, po prvi put, opciju hibridnog pogonskog sklopa.

 (Dalje)

Još jedna specijalna narudžbina i još jedan specijalni Rolls-Royce. U ovom najnovijem slučaju to je Cullinan Cosmos sa ručno oslikanim plafonom.

 (Dalje)

Honda Vezel (u Evropi kao HR-V) od oktobra će u Japanu moći da se kupi i u novoj RS verziji, koja kombinuje sportskiji stil, doteranu unutrašnjost i modifikovano oslanjanje.

 (Dalje)

Foto: CP24/YouTube

Pre gotovo 10 godina, vlada kanadske pokrajine Ontario je odobrila kamere za kontrolu brzine. Ono što je započelo kao projekat usmeren na poboljšanje bezbednosti sada se suočava s ozbiljnim protivljenjem. Tokom poslednjih devet meseci, samo je grad Toronto prijavio čak 800 slučajeva vandalizma na kamerama. Zagovornici, međutim, kažu da će njihovo uklanjanje ponovo smanjiti bezbednost.

 (Dalje)

Porsche je predstavio redizajnirani 911 Turbo S kao zvezdu 992.2 serije, ali ne mogu svi (ili jednostavno ne žele) da imaju Turbo S. Zato, za one koji se zadovoljavaju običnom Carrerom, a i dalje vole da privuku pažnju, Larte Design nudi rešenje u vidu aero body kita.

 (Dalje)

U svetu lakih privrednih vozila, granice između komercijalnog i porodičnog, između sirovog i udobnog, sve su tanje. Nissan Townstar je jedan od primera ove transformacije.

 (Dalje)

 (Dalje)

Mercedes-Benz će početi da integriše više fizičkih kontrola u svoje digitalno fokusirane kabine, jer „podaci pokazuju da su fizička dugmad bolja“, rekao je šef softvera Magnus Estberg za Autocar.

 (Dalje)

Fabrika u Kragujevcu bi trebalo da proizvodi i drugi automobil

Italijani će lakše da prežale poraz u fudbalu nego da prihvate istinu da je Fiat proizvodnju Grande Pande poverio fabrici u Kragujevcu. Računali su da će popularan model da bude “pravi Italijan”, ali kao da su zaboravili da Fiat više nije samo njihov, već je deo Stellantisa.

 (Dalje)