Sa svojih 5283 mm dužine, GV90 direktno cilja modele kao što su Mercedes EQS SUV i Lucid Gravity. Ponuda je podeljena u dve različite konfiguracije: svestrani porodični raspored sa tri reda sedišta i konvencionalnim vratima, kao i ultra-ekskluzivni GV90 Neolun, salon sa četiri sedišta i vratima bez stubova.
Vozilo se bazira na Genesis eMP platformi, ima dva elektromotora sa ukupno 657 konjskih snaga, pogon je na sva četiri točka, dok se domet sa jednim punjenjem baterija od 123,5 kWh procenjuje na oko 500 km. Puni se od 10% do 80% za 22 minuta na brzom punjaču od 350 kW DC.
U paketu su i podesivo vazdušno vešanje, upravljanje zadnjim točkovima, kao i točkovi od 24 inča.
Vrhunac ponude je ultra-luksuzni GV90 Neolun bez B-stubova kako bi se stvorio nesmetan ulaz putnika. Tome pomažu i električna zadnja vrata se pomeraju unazad pre nego što se zaokrenu ka spolja, otvarajući se potpuno nezavisno od prednjih vrata.
Prednja sedišta se okreću za 180 stepeni: Kada je automboil parkiran, prednji red sedišta može da se potpuno okrene prema zadnjim VIP sedištima u konfiguraciji salona.
Genesis je eliminisao tradicionalno dugme za start/stop u korist automatizovane sekvence ulaska. GV90 se aktivira kada se vozač približi; zatvaranje vrata dovodi selektor vožnje ka sedištu, čineći vozilo spremnim za vožnju čim se pritisne papučica kočnice.
OLED ekran od 23,6 inča sa Pleos Connect softverom podiže se vertikalno za dodatnih 3,4 inča kada je parkiran za gledanje videa na širokom ekranu.
Posebne kombinacije boja uključuju 16 sjajnih i mat završnih obrada spoljašnjosti uparenih sa jedinstvenim dvobojnim paletama kabine, uključujući indigo/zelenu, braon/plavu i ljubičastu/bež.
Iako zvanične cene još nisu finalizovane, pozicioniranje na tržištu ukazuje da će standardni GV90 (sa tri reda sedišta) startovati od oko 100.000 dolara, a GV90 Neolun (salon sa četiri sedišta) od oko 150.000 dolara.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs