Nova pravila znače da svi novi električni automobili i plug-in hibridi s baterijom većom od 2 kWh moraju da budu opremljeni ugrađenim indikatorom stanja baterije (SOH). On funkcioniše kao digitalni ekološki pasoš. Putem aplikacije ili jednostavnim pritiskom dugmeta na ekranu automobila, vlasnik može da vidi tačno stanje zdravlja baterija, a to ne treba mešati s procentom napunjenosti baterije.
Istovremeno, EU postavlja stroge minimalne zahteve za vek trajanja baterije. Baterije moraju da zadrže najmanje 80 posto svog izvornog kapaciteta nakon 5 godina ili 100.000 kilometara, a najmanje 72 posto nakon 8 godina ili 160.000 kilometara. Nepoštovanje toga rezultiraće visokom kaznom.
EU odbija da slepo veruje brojkama proizvođača automobila. Zato će vlasti sprovoditi obavezna testiranja na licu mesta. Svake godine EU će nasumično izabrati najmanje 500 primeraka određenog modela automobila i tipa baterije. Automobili će dolaziti s različitih lokacija, što će obezbediti da se baterije testiraju u ekstremnim vremenskim uslovima. Očitavanje podataka o baterijama automobila se odvija digitalno i bežično putem interneta. Zahtev je strog: najmanje 90 posto automobila u uzorku mora da ispunjava uslove. Ako se utvrdi da model automobila prebrzo gubi kapacitet baterije, to se smatra nedostatkom u konstruisanju i proizvodnji baterije, a zatim proizvođača automobila čekaju visoke kazne. Tada su prisiljeni da povuku sve prodate automobile širrm Evrope da bi besplatno zamenili pokvarene baterije. Ako proizvođač ne uspe, EU može da izrekne visoku kaznu do 30.000 evra po prodatom automobilu. Za proizvođača koji je na puteve izbacio desetine hiljada automobila, kazne će biti ogromne, izveštava AutoWeek.
Izvor: Revijahak.hr
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Renault