– Kada će EU zaustaviti pad automobilske industrije, koji je povezan s regulacijom, nerealnom elektrifikacijom, a možda i nedovoljnom zaštitom lanaca vrednosti u Evropi – upitao je Provost u razgovoru za AutoExpress.
– Iz pozicije Renaulta preporučujemo da EU radi na vrlo jednostavnim političkim odlukama: potvrditi elektrifikaciju, ali na fleksibilan način, i zamrznuti sve propise za sve automobile u Evropi na 10 godina da bismo se fokusirali na smanjenje troškova i sniženje cena za evropske kupce. Danas je Evropa jedinstveno mesto u svetu gde je, zbog regulacije, cena automobila previsoka.
Objavljujući finansijske rezultate Renaulta, glavni finansijski direktor Duncan Minto rekao je da je ponovna homologacija automobila da bi se zadovoljili novi propisi o pogonskim sklopovima Euro 6e-bis doprinela padu prodajne marže od 425 miliona evra u poslednjih šest meseci.
– Euro 6e-bis nam je doneo dodatne troškove za nekoliko motora, kako kod marke Renault, tako i kod Dacije, što je bilo vrlo teško preneti: za potrošače je bilo vrlo malo koristi jer se radilo samo o ispunjavanju regulatornih zahteva – izjavio je.
Uprkos tome što je oko 25 posto svih Renaultovih inženjera angažovano da bi se ispunili regulatorni zahtevi Evropske unije, proizvođač automobila je pronašao dodatne resurse da bi isporučio novi električni gradski automobil Twingo za 19.990 evra.
Smanjenje broja delova, učenje od Kineza da bi se vreme razvoja skratilo na manje od dve godine i uvođenje nove jeftinije hemije baterija ključno je za smanjenje cena. Renault će to znanje iskoristiti u svojoj strategiji FutuREady da bi isporučio sve buduće automobile po cenama konkurentnima kineskim cenama.
Izvor: Revijahak.hr / Autoexpress.co.uk
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Renault