Saradnja s Xpengom dolazi u trenutku kada Porsche izlazi iz zajedničkog sistema obračuna emisija Volkswagen Grupe, prema informacijama EU-a koje je objavio nezavisni automobilski analitičar Matthias Schmidt. Porsche je poslednjih meseci zabeležio pad prodaje električnih automobila u Evropi, izazvan manjom potražnjom za modelima Taycan i Macan Electric. To je dodatno pogoršalo emisijski rezultat cele matične grupacije, koja nije uspela da ostvari prosečni cilj od 92 g/km za period 2025.–2027. Prema podacima Međunarodnog saveta za čisti transport (ICCT), prosek je iznosio 100 g/km.
Saradnja s Xpengom proizlazi iz partnerstva koje Volkswagen Grupa ima s tom kineskom kompanijom. Volkswagen poseduje 5 posto udela u Xpengu te koristi njegov softver i platforme za nove modele namenjene kineskom tržištu. Xpeng postepeno povećava prodaju u Evropi. Prema podacima Matthiasa Schmidta, u prvih šest meseci registrovao je gotovo 20.000 automobila, što znači da je u tom periodu u Evropi prodao više električnih automobila nego Porsche. Sva Xpengova prodaja u Evropi se odnosi na električne automobile, za razliku od Kine, gde je kompanija nedavno predstavila plug-in hibridne modele.
Porsche je odložio većinu planiranih budućih električnih modela da bi se ponovo usmerio na automobile sa SUS motorima. Razlog su pad prodaje u Kini i promena politike američkih zakonodavaca, koji su ublažili ciljeve smanjenja emisija i time ponovo otvorili prostor modelima s klasičnim motorima. Kompanija je odustala i od plana da veliki novi SUV, pod oznakom K1, bude isključivo električni model te će od 2028. godine predstaviti i novi Macan sa SUS motorom.
Udruživanje s Xpengom Porscheu daje više vremena za razvoj alternativne strategije ili nadu da će Evropska unija ublažiti ciljeve vezane uz električna vozila pre isteka roka za postepeno ukidanje automobila sa SUS motorima 2035. godine.
Činjenicu da Porsche plaća kineskom proizvođaču automobila da bi ispunio strategiju čiji je cilj podstaknuti elektrifikaciju evropskih proizvođača verovatno neće dobro prihvatiti neki zvaničnici Evropske unije. Oni se već suočavaju s kritikama da je politika podsticanja električnih vozila pogodovala bržem razvoju kineskih proizvođača na štetu evropske automobilske industrije. Volkswagenov koncern je trenutno u najvećoj opasnosti od novčane kazne Evropske unije jer se nalazi čak 8 posto iznad svog cilja, piše Autocar.
Izvor: Revijahak.hr / Autocar.co.uk
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Porsche