Fiat je danas objavio prve zvanične slike svog dugo najavljivanog novog modela 500L (L - Large) koji će se proizvoditi u Kragujevcu.
Ovaj model je proteklih meseci bio poznat samo pod kodnom oznakom L0 (Ellezero), a radi se o automobilu dužine 414 cm, širine 178 cm i visine 166 cm.
Svetska premijera će biti održana početkom marta na Salonu automobila u Ženevi, dok bi serijska proizvodnja u Kragujevcu trebalo da počne krajem maja.
Što se prodaje tiče, Fiat 500L (kao konkurent modelima kao što su Citroen C3 Picasso, Opel Meriva, Kia Venga, Hyundai ix20 i Ford B-Max) bi na evropskom tržištu trebalo da startuje u septembru.
Fiat 500L će se proizvoditi u verzijama sa 5 i 7 sedišta, s tim što ovaj potonji ima 425 cm, stiže za nekoliko meseci, i to verovatno pod imenom Fiat 500XL.
U ponudi motora biće 0.9L dvocilindrični TwinAir turbo benzibac sa 85KS i četvorocilindrični 1.4L benzinac sa 77KS i 105KS, kao i 1.3 Multijet dizelaš sa 75KS i 95KS.
Ivan Mitić – Autoblog.rs
U nastavku možete pročitati i PR saopštenje Fiat Automobili Srbija:
Fiat predstavlja prve zvanične fotografije 500L, novog modela koji će premijerno biti prikazan 6. marta na Međunarodnom salonu automobila u Ženevi
Novi 500L – L od „Large“ (veliki), proširuje gamu 500 posle verzija Abarth i Cabrio i nastavlja da razvija strategiju brenda u cilju širenja ponude modelima koji mogu da odgovore na različite zahteve klijenata. Sa „L“, 500 se povećava i raste zajedno sa svojom klijentelom, kako bi se iznova prilagodio novim iskustvima i zahtevima.
Sa MPV prostorom za putnike i stavom SUV-a na putu, uz kompaktnost i efikasnost vozila segmenta B, novi Fiat prkosi konvencionalnim razlikama između klasa kombinovanjem karakteristika različitih kategorija vozila i na taj način predstavlja odličnu alternativu tradicionalnim vozilima iz segmenta B i C.
Fiat 500L je još jedan dokaz kreativnosti brenda Fiat: spoj funkcionalnosti i emocija, s pet sedišta i karoserijom dužine 414 cm, širine 178 cm i visine 166 cm, dodatno razvija koncept „cab forward“ koji je Fiat uveo na tržište modelom „600 Multipla“, rodonačelnikom kompaktnih putničkih monovolumena.
Proizveden u Fiatovoj fabrici u Kragujevcu, 500L predstavlja pravi izbor za vozače koji ne mogu bez italijanskog stila, svestranosti koja proističe iz funkcionalnog dizajna i motora vrhunske konstrukcije i efikasnosti.
Novi Fiat počeće da se prodaje na evropskom tržištu u poslednjem tromesečju 2012, s inicijalnom ponudom motora koju čine dva benzinca (TwinAir i 1,4l) i turbodizel (1.3 MultiJet II) i najnaprednijom tehnologijom Grupacije Fiat Automobili.
hej, ovo izgleda sasvim dobro! nisam ocekivao ovako dobar dizajn eksterijera kad sam gledao maskirani model i rendere!
Odličan, svaka čast, toliko detalja , a ni 1 nije preteran, sve je usklađeno do kraja.
Svaka čast, ko god da je dizajnirao, ja mu skidam kapu
cudan, buljav, simpatican..
svaka im cast ako u 4.15 ubace i treci red :)
Bilo bi fantasticno da ga malo podignu i ugrade 4x4 pogon od, recimo pande 4x4.
http://www.blic.rs/Auto/Noviteti/304987/Srpski-fijat-500L-Prve-zvanicne-fotografije
Kazu da ce u evropi da kosta oko 16.000e, a koliko ce kod nas?
Inace veoma mi je drago sto se bilo sta proizvodi u kragujevcu ali bi vise voleo da je neki sedan ili kupe pa cak i nesto velicine kao punto, ali u globalu i ovo nije lose. Bilo bi lepo da taj auto u Srbiji bude malo jeftiniji. Ipak ja bi za taj novac kupio neki veci auto premium klase.
@ Stefan
Odrasti, Srbima je dosta kupea i akrobatike pri ulasku na zadnju klupu. Nama treba jeftin praktičan auto. Tadić je nezvanično izjavio i da će pored L Zero-a biti još 1 iznenađenje. Sumnjam na novu Sienu (Lineu)
Sigurno da treba jeftin, ali naveo sam kupe kao primer. A tebi ako je ovo jeftino nadji nesto skuplje za sebe.
Kao kupe se moze okarakterisati i punto sa troja vrata i golf i audi a3 pa i nov fiat 500.
@ Stefan90
Neka hvala, auto preko 4 metra sa 3 vrata je za mene glupost! Ne bih ustajao da bi neko mogao da sedne iza mene.
Skroz simpatican auto,jedino je pitanje cene diskutabilno,jer mislim da ce sve preko 11-12000 evra biti kockanje po pitanju prodaje.
Ovaj 500L je za Evropu i on svojom prodajom treba povuci proizvodnju jos jednog malog modela u fazonu Dacie Sandero.
Pa ako je validna info da će u evropi koštati 16000 e onda po nekoj gruboj računici
za maržu u EU i transportne troškove ostaje oko 14k , 15k sa PDV u zavisnosti koliko će ovde da bude marža FASa
i kapiram da bi u ful opremi trebao da bude toliko jer ako voan i tockovi budu po ovim cenam onda bye bye :)
razvuceni fiat 500 koji sem dopadljivog dizajna i izgleda nema mnogo sta da ponudi....ova L i XXl varijanta ce biti potpuni promasaj kod nas (kostace za nase pojmove nerealnu lovu) a u Evropi... pa recimo samo da konkurencija ne spava.
Vozio sam par puta F 500 i nakazan je za voznju i upravljanje ( najsvetlija stvar je bila dodatna oprema i multijet u tom autu..necu ni da spominjem da je auto kostao dobranih 15k eura)
Bas me zanima komercijalna varijanta kako ce da izgleda bez felni,ovog profila guma,xenon farova,detalja na eksterijeru i enterijeru itd
Svidja mi se!!!!!!!
Srecan sam sto ce se u Kragujevcu bilo sta proizvoditi, a za cene se strpimo!!
Ovaj na slici izgleda dobro. Da vidimo na sta lici klotara. A cena od 16 k evra, je malo diskutabilna. Po mom misljenju 14 k za ful dizelas bi bila prava mera, a bazni oko 11 pa ko sta voli.
Mislim da će za nas a i za Evropu to biti preskup auto u vreme krize koja ide. Ako cena bude slična onoj koja se pretpostavlja, neće se ovajditi.
Verovao sam da će iz Kragujevca izaći nešto novo a ono Fiat 500 malo našminkan.
To je ono-isti model samo dodam: L, XL, CS i slično i prodajem ga za koju hiljadu skuplje.
STAAA!? uskratili su Dikiju to zadovoljstvo da ga predstavi u oci glasnja???
Ajd nek je sa srecom, srpski FIAT-e! Medjutim, ako nova Panda bude kostala 8/9/10 soma eura (u Italiji je trenutno reklama za novu Pandu - rata od 100 evra mesecno), a ovo 16.000 - neznam bas...? Voleo bih, i nadam se da gresim. Voleo bih da Evropa poludi za ovim autom, i da Kragujevac radi u tri smene...
Ovo je kao lepo, a Fabia je ružna?
Mogu samo da pohvalim velike staklene površine.
Nije mi jasno postojanje ovog čuda pored "nove" Pande. Prodaja će biti na nivou Idea-e, a 16.000 ne vredi sigurno. Za te pare ima da se kupi auto, a ne ova šklopocija.
Pa osnovni Yeti košta 12700!
Nema sanse da ce ta cena biti. Pa Yeti ovaj model jede za dorucak: http://www.chetanjadhav.com/wp-content/uploads/2010/11/wallpaper_04.jpg
ovaj auto se ustvari smatra idejnim sledbenikom MULTIPLE, bar tako pisu u prvim komentarima. A i ima smisla, dosta podseca, ne po dizajnu nego po konceptu.
http://www.motorward.com/2012/02/official-fiat-500l-unveiled/#more-30775
Auto je vrlo cudan... Uzeti delovi i detalji sa raznih automobila i slozeni zajedno. Zadnji deo je previse slican Mini paceman conceptu: http://www.carmagazine.co.uk/upload/24701/images/MiniPacemanConcept06.jpg
Ocigledno je da su odatle pokupili. Tako da u sustini nista novo nije ovim dizajnirano, malo fica, malo panda, malo mini i dobijes nesto konfuzno sto ni ono samo verovatno neznam sta je... Nemojte pogresno da me shvatite, vrlo mi je drago sto se nesto kod nas proizvodi, ali ne bih voleo da se oko njega dize mnogo prasina, jer ne zasluzuje. Ne svidja mi se ideja da nam italjani posalju neki ovakav projekat, o onda "mala" Srbija da prica o njemu sto godina.
Ako cena osnovne verzije bude do 12-13000e ovo ce biti pun pogodak...
I ne zanosite se nekim nerealnim ciframa, u ovoj klasi su automobili skupi, pa Kia Venga i Hyundai ix20 u baznoj verziji kostaju 12500-13000e. Ja npr ovo ne bih kupio, ali porodicni ljudi sigurno bi, pogotovo oni mladji sa dvoje dece...
A dizajn je odlican, nadam se da ce kvalitet biti na istom nivou
Kod nas ce da kosta oko 12. Bude li kostao vise, niko ga kupit nece
Ako uzmemo u obzir da "obican" FIAT 500 kosta od 12-xxx hiljada evra (Carobnjak, ubaci prave cifre please, mrzi me da gledam cenovnik), onda ima logike da ovo kosta koliko kosta. E, sad... da li ce biti cool(t) auto? U zavisnosti od toga, bice i opravdana cena. Ali u svakom slucaju, mnogo je vise cool od neke Skode. Ja bih kupio ovaj auto, bas zato sto je iz Srbije.
@boris
bas sad sam usao u Autoblog! :)))
Osnovni kosta 12300 eura, bila je ranije akcija za 10900 cini mi se...
500L je super, samo napred!
Yeti je super auto, al Yeti nije namenjen istim kupcima kao 500L. isto kao sto nije ni fabia namenjena istim kupcima kao 500 a oba su postiga fenomenalne prodajne rezultate.
Bice i 4x4 model, u planu je, tako da ce i taj segment doneti neke brojeve u prodaji. Sve u svemu, cena u odnosu na MINI ce biti znacajno povoljnija. Na kraju krajeva, ajmo malo patriotizma, iako smo malo trziste za bilo kod svetskog proizvodjaca, mogli bi da se malo naklonimo srpskom proizvodu, a ne ceskom, slovackom, nemackom, rumunskom, madjarskom, francuskom... Mi sami sebe cesto potcenjujemo kao narod, a nema razloga. Svi drugi velicaju i vole svoje proizvode i svoje uspehe, a mi uvek pljujemo po svemu sto je nase. Ajmo malo da promenimo stav, pa nam mozda i krene u zivotu!
Odlican je. Pored lepo skrojenog odela ima junacko srce. Taj mali turbobenzinac je pravi pogodak. Voleo bih da kosta i 15kE i da se po Svrbiji i ne vozi a da se Europljani grabe za njega...
@boris 02 Feb 2012, 15:08
bravo za komentar, isto mislimo!
Pored svega drago mi je da je 90% komentara pozitivno jer nas samo optimizam moze izvuci iz g....a!
ma optimizam je u redu i meni je drago da se u kg radi nesto ali ne zaboravite da FASom ne rukovodi drzava vec strana kompanija koj anema interes da nama (narodu) ucini niskom cenom vec ti ljudi hoce profit. a siguran sam da im srbija nije prioritet. siguran sam da ce biti nekih subvencija od strane drzave za kupovinu ovih auta
@boris
Lepo zboriš, samo što dok smo imali čemu da se "naklonimo" to nismo radili. Sada je kasno. Fiat nije srpski proizvod, niti će to ikada biti.
Draže će mi uvek biti da kupim Škodu jer su je Česi dostojanstveno sačuvali, a mi Srbi smo velika go*na kojima nije stalo do tradicije sopstvenog proizvođača.
A koristiti naziv 500 na nečemu što samo sa svojih prvih 20 cm podseća na pomenuti model, predstavlja čisto skrnavljenje istog.
Sa modelom 500 su stvarno lepo ispoštovali tradiciju, a ovo liči na gomilu Copy/Paste-a modela 500, "nove" Pande i Mini-a.
Ovome bi bolje stajao naziv City Doblo ili Doblo S (S- small), jer je nakaradan isto koliko i ovaj standardni :))
Samo neka prave ovakve modele, i Vlada Srbije će za par godina i FAS da otkupi za dinar. Tada ćemo ponovo imati svoju montažu automobila, koja će uz određena ulaganja moći ponovo da se pretvori u fabriku za proizvodnju na pr. Yuga 2 ;)
Yugo is coming back soon :))
Podseća me na savremenu kočiju. Neverovatno je forsiranje ovakvog čeklješastog izgleda, ne aerodimamičnog oblika. Imaju i drugi proizvođači ovakva kola nalik junacima crtanog filma, kao Jeti, Mini countryman i sl. Jednostavno ovde se radi ne o ružnoći, već i čistom šundu i neukusu.
Motori su posebna priča. 0.9L sa dva cilindra turbo (moderna peglica) ili 1.4 od 77ks su teška bruka.
Kad bi ovo buljavo čudo bilo do 10500€, nekako bi se provuklo, ali ovako uz najavljene cene, brzo će biti vraćeni klučevi državi kao što je uradio US Steel, jer gde da nađu 200-300000 neuračunjivih da kupe OVO??
@Predrag - samo ti kupuj "cesku" Skodu. Ona se proizvodi u Ceskoj, ali neznam kako mislis da su je Cesi sacuvali? Za tvoju informaciju, Skoda je od 1991.godine(30%), '94.(60%), '95.(70%) a od 2000.godine 100% u vlasnistvu nemackog VW. FAS je u odnosu 67%:33% (Fiat i drzava Srbija), iako sam u italijanksim medijima procitao da je odnos 60:40 (verovatno Dinkic i Tadic imaju onih 7%).
Pošto vidim da ste patriotski nastojeni, i da bi želeli da pomognete Fiatu, samo da vas obavestim, da Srbija može da apsorbuje 30 000 vozila godišnje i to uglavnom sa cenom ispod 10 000€.
Znači kad bi SVI kupovali Fiat, to bi bilo 10% proizvodnje.
Pored toga Srbija bi brzo postala zemlja krševa. Pored toga kako Predrag reče Fiat nije Srpski brend.
Solidno izgleda, ali 16.000 eura???
Sto rece Predrag za te pare yeti, i to kakav!
Ako stvarno bude ta cena pukli su nacisto.
Neko je pomenuo gore da kia i hyundai kostaju 12-13.000, to znaci da fiat ne bi smeo ni eura da bude skuplji jer realno kvalitetniji nije tako da...
Ako recimo neko resi da zaobidje 500 L klotaru i uzme i nesto od opreme (za hiljadarku) eto cene novog superba!
@boris
Fiat nije srpski brend!
Takodje bih pre dao za Yeti 13.000 nego za ovo cudo kako se navodi,14-15,000!
Briga ih za srpski narod,jeftinija radna snaga i izvozi po Evropi.
@boris
Kada su VW-u prodavali početnih 30%, uslov je bio da se zadrži Škoda kao brend i njen razvojni centar.
I dan danas je tako iako je VW 100% vlasnik. Škoda je opstala kao brend, a njeni inženjeri razvijaju sopstvene modele, pri čemu im je na raspolaganju VW-ova tehnička dokumentacija. Znači Škoda je bila i ostala Škoda (češki brend), a njen vlasnik može da bude i Pera sa Zlatibora.
Naravno da ću nastaviti da kupujem Škodu, jer je daleko kvalitetnija i pristupačnija od Fiatovih kanti.
Ako Fiat želi da opstane kao brend, treba da se fokusira isključivo na A i B segment, i da cena takvih vozila ne prelazi 12.000 eura.
C segment i ovakva karabudženja mogu da im donesu samo gubitke. Što se mene tiče, neka samo nastave tako :)
Fiat 500 je dobro prošao u Evropi zbog toga što se "poziva" na prethodnika (Fiat-ov najsimpatičniji model ikada), a nuditi ga u Americi je čist promašaj.
Tamo bi neki Yugo 2 bio najtraženiji automobil forever and ever ;)
I gde su našli u pokojnoj Zastavi, poznatoj po pristupačnim automobilima, da prave ovu skupocenu konzervu?
dobar je skroz skladno dizajniran.taman kako treba za nase uslove i sve.samo ko ce sa prosecnom platom kod nas to da kupi za 16000 alo.mogli bi da uvedu i nize registracije onda za motore ispod 1.o l
Svasta ovde ima da se procita. Kakve veze ima sto je Skoda sacuvala ime (inace osnivac Skoda je bio nemac!) kada su do kvaliteta stigli tek sa promenom gazde. Od samog pocetka ulaska Fiata je nagovestavano da ce se u KG praviti ozbiljan auto. O ceni i prodaji mozemo pricati za godinu dana. Pokazace se da je veliki Ficko (big Ficko ili Bicko) pun pogodak na trzistu Evrope, i da mu jedina konkurencija moze biti Lodgy.
@ Predrag
kakav Yugo 2? ko bi to razvio, kojim parama i ko bi to kupio?
nasa pokojna Zastava je poznata samo po krsevima(konzervama) koje su se prodavale samo zahvaljujuci komunizmu.
@ds
Yugo 2 - mali pristupačan automobil koji bi razvili naši inženjeri + pravi strateški partner.
Prodaja Zastave nije bila neophodna u vreme krize, jer je mogao da se sačeka pravi kupac, a do tada bi se sproveo ozbiljan redizajn 2 osnovna modela, uz montažu još 2 licencna vozila. Sve to je bilo moguće ali uz odobrenje izvoza koji je godinama bio osporavan.
Međutim, na ovaj način nisu mogle da se maznu pare, već je totalno uništenje fabrike i aranžman sa Fiat-om bio jedini način da se dobro napune džepovi pojedinaca.
Državna ulaganja u FAS su mnogo veća nego da je finansiran razvoj novog modela za Zastavu.
P.S. 90% pljuvača Zastave su oni koji nisu bili vlasnici njenih automobila. Ostatak čine oni koji su ih imali, ali ih nisu adekvatno održavali. 6 godina sam vozio 2 njihova automobila, i nijedan nije pravio probleme.
Molim urosa cuore... za komentar.Jedino mi je on relevantan.Uzgred meni se svidja, tj. lepše od očenivanog, samo da se Ameri prime, sa njima se nikada ne zna.Pristojan Yeti ne može da se kupi bez 15800e, razmatram ga godinu dana, a Škodine akcione ponude su tek posebna priča.
u odnosu na citroen c3 picasso koji je vrh u tom segmentu, klot ne bi smeo da kosta vise od 10200e, a sa klimom od 11300, sve preko toga je preeeskupo
http://www.citroen.rs/citroen/modeli-citroen-vozila/p_c3-pi/c3-pi-cenovnik.pdf
Da li je neko od vas spreman, realno i iskreno, da kupi auto sa dvocilindricnim motorom?
Uopste ne izgleda lose, mada ovaj 0.9 i 7 osoba ne pise se dobro...Mislim da se ovde stvara neka konfuzija oko ovog auta. Ljudi pa ovo nije naredni narodni auto pa da mu cena bude niska, i samo sanjajte o nekoj "specijalnoj" verziji za Srbiju bez klime, ABS, ESP i vazdusnih jastuka i prigodnom pripremom za radio - to se nece desiti. Ovaj auto je namenjen za izvoz i za jaka trzista gde moze da se plasira a ovde ako prodaju neki, najvise do 20 kom godisnje bice dobro, ali tako je i planirano...
Očekivao sam više, FIAT definitivno ima problem sa dizajnom. Kompanija koja je 50-ih, 60-ih i polovinom 70- bila referenca za automobilsku industriju u Evropi, pokrivajući skoro sve klase, pretvorila se u jad koji se ne može izboriti sa nekima koji su do prije 15-20 godina proizvodili poluproizvode... Predviđam propast ovom automobilu (nažalost), a slažem se sa Predragom: Zastava koja ima tradiciju proizvodnje automobila (kakvi god oni bili)preko 70 godina, sa postojećom infrastrukturom, prelazi u ruke NESPOSOBNJAKOVIĆIMA (malo bi proizvodili aute, malo ne bi, malo bi lansirali neki model u US, pa ne bi, pa bi se udružili sa pežoom), a jadna zemlja Srbija mora da se nada da će evropsko tržište prihvatiti nekog monstruma, u obilju odličnih automobila. Ne kažem da FIAT nije kvalitetan, kvalitet se danas podrazumijeva, ali je dokazano da FIAT (osim 500) zadnjih 10 godina proizvodi samo promašaje. Mislim da su vlasti mogle odabrati neku bolju opciju za partnera, pa možda čak i preusmjeriti novac koji su do sada dali FIAT-u za razvoj čak i autentičnog zastavinog automobila (te stvari za pare radi STEYR naprimjer). SVE U SVEMU, JAKO MI JE ŽAO.
@"strucnjaci"
Da li vi znate koliko je Zastava dugovala Fiatu? Da li ste uopste culi za taj famozni dug?
Ko bi pristao da dodje i da prvo otplati taj dug? NIKO!
Samo Fiat jer je on potrazilac...
Eto vam odgovora zasto Fiat vrlo jednostavno!
Ovo je trebalo da se desi pre 20 godina, ko zna sta bi sve proizveli do danas.
Ali nije! A zasto? Zato sto je puska bila vaznija, propaganda laznog patriotizma takodje, umesto kao sav normalan svet da se radi, i samo radi i ide napred! I dan danas ima usijanih glava koje bi voleli da se vrati taj period, e , tu je problem!
@Milan
lupetas sto se tice modela i promasaja, Panda, Grande Punto spadaju svuda u najprodavanije modele, pre 10 godina je to bio i Punto mk2b ili ti Classic sada. Komercijalni program je takjodje medju najprodavanijim.
Mito i Giulietta se dobro prodaju.
Problem je Lancia, kao i veci modeli Fiata, Bravo, Croma, koji nisu naisli na dobar prijem (zbog nemackih modela prvenstveno) sto ne znaci da su losi, naprotiv!
Imam utisak da je Fiat svu snagu preusmerio na SAD i Chrysler sto mi se nimalo ne svidja, ali neka, vec je izvukao pare... :)
Ovo ce se prodavati kao alva. Pola cene Mini countrymana, a vise stila. Mislim da ce dobro proci u Americi.
@Predrag
Predraze cenim tvoje znanje i iskustvo koje imas ali mislim da si nerealan. Da su ti isti inzenjeri Zastave znali nesto da naprave oni bi do sada napravili Yuga 2 i Floridu i sve ono sto ste ti i carobnjak kacili na blogu(mislim do perioda kupovine). Njihovi najveci dometi su bili novi branici i drugacija instrument tabla i to za period od koliko...20 i nesto godina. Sta je unapredjeno za taj period od mehanike posto su se hvalili da imaju doktore nauke i magistre kao zaposlenike? Necu da ispadne da pljujem po Zastavinim vozilima jer smo mi porodicno imali odavno 128-icu koja je nas je dobro sluzila. Dalje ako i bude propao FAS on ce povuci sve i necemo moci da pravimo vise nista sto je od Fiata(jos uvek ne znamo sta je ono zatamnjeno u ugovoru), a ja sigurno ne ocekujem od drzave da se ona ukljuci u razvoj novog auta, ipak to nije njen posao. Na sta bi se tada vratili, na Punta narednih 20 godina?
http://www.zastavanacionale.com/Default.aspx?lng=sr-la&mode=heritage&id=2004-2005
@Predrag
a ti bi mogao da nam objasnis kako je nastao taj dug, iako je, po tebi, Zastava bila "uspesna" i osvajala svet "kvalitetnim" vozilima...
Fin graski porodicni autic.
Verzija od 4.25m nece biti upotrebljiva, ali to vec znate.
Ono sto bi moglo da ga zeza sa prodajom ovde je najavljivana cena od 16K, sa ovako slabim motorima nece bit potraznje.
@Milan
Tako je ;)
@carobnjak
Zastava automobili su prodali veliki deo svoje imovine (velike ovlašćene servise - Zastava Promet, bolje rečeno auto baze u svim većim gradovima u Srbiji), da bi kupili opremu za proizvodnju Zastave 10 kao i odgovarajuću livcencu na 5 godina sa mogućnošću obnove. To su morali da urade jer DRŽAVA NIJE HTELA DA DA GARANCIJU ZA KREDIT OD 15 milona eura (A FAS-U JE DALA GARANCIJU ZA KREDIT OD 700 MILIONA EURA)!!!!!!!!!!
Zbog toga što su Zastava automobili imali dug prema Fiatu, osnovana je firma Zastava Auto (oslobođena dugova) u okviru Zastave, u kojoj je montirana Zastava 10 a kasnije i Classic. Ta linija je poslednja razmontirana (bačena i rasprodata), dok su preostale 3 koje su pripadale Zastava automobilima rashodovane ranije.
Pre nego što je započeta montaža Z10 Fiat je saopštio da je Zastava Automobilima oprostio dug!!!
http://arhiva.kurir-info.rs/Arhiva/2004/jul/23/V-18-23072004.shtml
Dosta više lupetanja u vezi Zastave kada nemaš pojma šta se u njoj događalo. Bio sam u njoj mnogo puta, a i dan danas sam u kontaktu sa direktorom i zamenikom direktora bivšeg Zastavinog instituta. Jedno je priča koja se servira putem medija a nešto drugo je prava istina!
Dodatni problem je što imaš kratkoročno i selektivno pamćenje, jer bi u protivnom zapamtio vest o oprostu "ogromnog" duga.
@Orlo
Nije imao ko da finansira te izmene. Jedva su pokrenuli blagi redizajn Yuga i Floride, kao i ugradnju Peugeot-ovih motora.
Video sam brojne prototipove u fabrici koji nisu mogli da uđu u proizvodnju jer nije bilo sredstava. Jedan od njih sam ja kupio ;)
Nemoj i ti kao carobnjak da potpadaš pod uticaj medija. Skoro ništa nije tako kao što ti se čini da jeste.
Tjah, vozilo je sudeći prema fotografijama i ranijim renderima lepo. Mogli su ga u duhu tradicije nazvati 600 jer stari "fikus" je bio stilski uvećana verzija tadašnjeg FIAT-a 500. Međutim više sam puta ovde škrabao da je posao vlade sa FIAT-om čist gubitak budžeta republike Srbije kako po pitanju direktnog ulaganja tako i po pitanju svih dosadašnjih indirektnih efekata posla po budžet te ne bih ponovo o tome. Voleo bih da se ovo vozilo proda u predviđenom produkcijskom broju ali sa cenom kojom se ovde kalkuliše sklon sam da se priklonim mišljenjima onih koji u budućnosti vide transakciju za 1 USD. kako su postoje garancije od strane RS za plaćanje radova i opreme teže će naći partner nego za USS. No dobra stvar je postojanje komponentaša koji nemaju restrikciju za Ruski eksport, tako da njihova produkcija se ne nmora vezivati za poslovanje FIAT-a
@Predrag
ti i pamcenje? Pa ti tada nisi znao ni da citas...
A sta ako je taj "oprost" bio uslov za nesto drugo u buducnosti? Neka "zacrnjena" mesta u ugovoru?
E sinko, slab si ti igrac...
Bolje procitaj na linku o Zastavi sta su tvoji profesori sami napisali...
P.S. "Skoro ništa nije tako kao što ti se čini da jeste."
Naravno, nego je onako kako ti kazes, hahaha!
@Predrag
a evo ti i argument koji si sam citirao!
"Fiat oprostio više od 30 miliona evra duga "Zastavi" jer namerava da u kragujevačkoj fabrici sklapa svoje automobile"
Sto u prevodu za malu decu znaci - nema oprosta duga ako ne dodje samo i upravo Fiat!!!
@carobnjak
Kupovinom prethodnih licenci.
Nađi mi još jednu fabriku u svetu koja je bombardovana, a da je pre toga bila ugrožena zbog prethodnog rata i posledičnog smanjenja tržišta i sankcija. Sve to je izvedeno zahvaljujući volji radnika za opstankom radnih mesta i same fabrike, a onda na vlast dođu ovi jadnici koji u kombinaciji sa Fiatom unište sve što je godinama stvarano. Sve ih treba okačiti na Slaviji da vise drugima za primer.
@Orlo
Nadam se da su sačuvali bar kalupe za Yuga i Floridu, i da će bar deo kooperanata opstati do tog trenutka ;) E onda se ja uključujem :)) Ima Zastava da nam vaskrsne k'o Isus :))
@Predrag
posto ocigledno tebe pamcenje slabo sluzi, ja cu da te podsetim da je "famozni dug" bio predmet spornih pregovora oko preuzimanja Zastave od strane Fiata PRE rata, sankcija i Nato bombi, tacnije 1990/91.!
Pocetkom nereda u Sloveniji, juna 91. Fiat se potpuno povlaci i zatim nastaje poznati haos...
E, tako je bilo!
P.S. naravno, vremenom je dug rastao...
@Predrag
kupovinom kojih prethodnih licenci?
Zastave 101 iz 71.godine?!?
Nije problem bio samo dug prema fiatu, vec i drzavne subvencije na koje je dato preko 700 miliona evrica. *ebes proizvodnju koju mora drzava da placa, isto tako treba i da ukinu sadasnje subvencije za zunta.
Ova nakaza ima da prođe sa prodajom kao Sedici:
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Sedici
:)))
Koliko je meni poznato, dug prema „Fijatu“ je vraćen.
Na link-u koji je postavio čarobnjak, piše sledeće: „Nekoliko sati pre sednice Vlade Srbije, koja je održana u Skupštini Grada Kragujevca, advokati „Fijata“ vratili su osamdesetak menica od po 1,15 miliona dolara, koje su služile kao sredstvo obezbeđenja. Time je dug „Zastave“ prema „Fijatu“ i zvanično prošlost“ ...
Takođe je „Zastava“ kupila licencu za „zastavu 10“, kao i uložila 13,5 miliona evra (od čega svojih 8 miliona, država dala ostalo) u opremu za sklapanje.
Nije jasno šta se desilo sa tom opremom.
Nije ni poznato (čini mi se) u javnost da je američka revizorska firma procenila vrednost fabrike na 25-32 miliona evra - i to, čini mi se, pre ulaganja u pogon „zastava 10“.
Što se tiče duga i kako je nastao, činjenica je da smo na ovim prostorima napravili dosta pogrešne odluke od 1990. godine pa na dalje. Zna se i da „florida“ nosi zadnje oslanjanje od „folksvagen golfa“, jer je „Folksvagen“ u to vreme hteo da kupi fabriku. Na mašinskom fakultetu u Kragujevcu se priča da se to nije desilo pošto nemcima Milošević nije dao da postanu većinski vlasnici.
Bilo kako bilo, moram da kažem da je naivno 100% kriviti Jugoslaviju, Srbiju, Zastavu, ili već komunizam za taj dug.
Pitao bih vas - kako je nastao dug „Krajslera“ prema „Dajmleru“, pogotovo jer je to jednom bila jedna firma? Da li vam je poznato da je „Krajsler“ bio prisiljen da iznajmi „Dajmlerove“ inženjere da odrade poslove koji je sam „Krajsler“ mogao sebi da radi. Rezultat - „Krajsler“ izgubio sopstvene mogućnosti, kao i zalihu od skoro 20 milijardi dolara, koliko je imao kada ga je „Dajmler“ preuzeo.
Ko ima vremena, neka nađe kopiju „Car wars“, knjigu koju je 1995. godine napisao Jonathan Mantle. Auto industrija je izuzetno složena stvar, nezahvalno je tražiti stopostotnu krivicu u jednu firmu.
Inače - „Fijat“ je u Americi u 2011. godini prodao upola broj vozila koje je bilo planirano, najviše zato što je navodno Markijone imao za cilj da proda upola koliko je prodao „Mini“. Tako se ne postavljaju ciljeve, a ko je god pratio cirkus oko marketinškog menadžera „Fijata“ (otpuštena zbog korupcije), zna koliko se „Fijat“ prešao.
Nadam se da ovaj 500L bolje prođe na (ponovo) najvećem tržištu na svetu -
- ali se takođe sećam kako je „Fijat“ jednom upozoravao „Zastavu“ da ne ide za Ameriku. Italijani se izvukli krajem 1981. godine, čini mi se ... a kako je ispalo „Zastava“ je za 5 godina u Americi prodala više vozila nego „Fijat“ za 30.
ljudi zastava je bila rupa bez dna. prodajna cena juga nije bila dovoljna da se pokriju troskovi proizvodnje. vozio sam juga i drag mi je auto, isto kao sto je nekome drag mustang iz 69 ili stara buba ali to ne znaci da i sad treba da se proizvodi. zastava nema ni taj kadar ni novac da znacajnie unapredi juga ili floridu. stavljanje delova sa punta na juga je glupost jer bi takva sklopocija kostala ko sam punto(da bi bila profitabilna).
ljudi u Srbiji se nikada nece naviknuti da je komunizam proslost. treba da se nadamo da ce se 500L prodavati u ogromnik kolicinama i po sto vecoj ceni, da malo smanjimo izvozni deficit i da se nadamo novim modelima i novim kompaijama.
Odlican dizajn, s obzirom da maskirani prototip nije obecavao. Steta sto nema slika unutrasnjosti. Ovo je lifestile autic kome nema mesta medju srpskim kupcima. Zapadna Evropa je cilj, ne trazite logiku medju srpskim kupcima...
Inace malo vise optimizma nekim mraciteljima ovde ne bi bilo na odmet. Ugasite svetlo kada budete izlazili ili cutite.
Pzaljivo sutra na putu, klizavo je...
@Čarobnjak
Vidim da potenciraš da si stariji i iskusniji, ali ti nedostaje malo kućnog odgoja možda... Svi oni koji mi repliciraju na postove, treba da pročitaju šta pišem: ja nisam rekao da su FIAT vozila LOŠA, mada nisu ni neka cvećka baš (uostalom, ja imam dva, FIAT stilo JTD 115 5P iz 2002. i Alfa Romeo 159 2.4 JTDm iz 2007. Ta vozila je najbolje kupiti polovna jer toliko gube na cijeni, pa sam ja u razmaku od 2,5 godine kupio dva solidna, odlično opremljena auta, a da za te novce zajedno nisam mogao kupiti novog golfa TDI recimo. A i kupci su toga svjesni i zapravo zbog gubitka vrijednosti talijane više niko neće da kupuje). Gdje su to panda i GP ( i varijacije na temu)tako jako uspješni, pogotovo punto, pa rade facelift svake dvije godine. A i da ta dva modela jesu uspješni, nabrojao si ih nekoliko koji su totalni promašaj i tu sam sebe demantiraš. Ja sam htio reći da zastava i čitava država Srbija (i BiH i Republika Srpska gdje živim) su u ekonomski katastrofalnom stanju, i ovakvim potezima ne pomažu svojim građanima, odnosno predajom svog možda najvrednijeg resursa kompaniji koja se klima kao babin zub se ne može očekivati prosperitet; sad su sve naše nade usmjerene u cilju da FIAT proda 200 000 500 L godišnje po cijeni koja se spominje!!! Ah da, FIAT-ova politika cijena je posebna priča. Ukratko, FIAT polako ali sigurno propada, svaki naredni model im se sve lošije prodaje, I SADA SAMATRAM DA JE GREŠKA ŠTO JE FIAT PREUZEO ZASTAVU. Vas u Srbiji je sve to do sada jako puno koštalo, a pitanje je koliko će vas još koštati.
Nek se samo prodava sto vise i to u Ameriki i Evropi. PA ovi nesrecnici u KG da dobiju platu.
inace Auto ko auto sta bi hteli za te pare? Komentar postavio magistar masinstva 25 godina staza u automotive industry trenutno zaposlen u Lexusu pre toga u GMu itd
Vozni park u zadnjih 3o godina: tas buba, zastava lada 1300, jugo 45, mustang, 320i, A4, A3, S450; i najbolje sam prolazio u ladi - slomio sediste od seksa
@Milan
ovo nije mesto za "casove iz odgoja" i ne znam na osnovu cega ste stekli takav "dojam"?
Mozda zato sto ne mislim kao Vi?
E pa to je vec Vas problem...
Cini mi se da ni Vi ne citate pazljivo tudje postove jer bi videli da sam napisao da ste "lupili" samo za ono o promasenim modelima!
Nisam komentirao ostatak vaseg cijenjenog misljenja...
Da li znate u koliko miliona primeraka je prodata Panda ili Punto?
P.S. iznoseci ovakav stav a vozeci modele koje kritikujete demantujete samo sebe.
Svako dobro! :)
@Milan
Svaka ti je na mestu!
Gašenjem Zastave polako ali sigurno se gasi i njenih oko 150 kooperanata. Neki su već uveliko propali: DMB, Kraguj, PES Surdulica, Filip Kljajić, Teleoptik, livnica Mladenovac, Sartid, Duga, Ei Niš...
A neki su na izdisaju: 21. Oktobar, Gibnjara Kraljevo, Zastava RD Knić, Sigurnost Pančevo, FAD, Fabrika kablova i prekidača Jagodina, Trayal, Azma...
FAS sa svojih 5 kooperanata neće moći da nadomesti ovoliki gubitak usled gašenja Zastave, koji će dovesti do potpune propasti kompletne privrede.
Nažalost niko ne vidi posledice, ali vrlo brzo ćemo ih svi osetiti. Neće nam pomoći ni 5 FAS-ova.
Kakve god automobile da je Zastava pravila, zbog njihove složenosti (kao sistema) bila je pokretač posrnule privrede (mnogim kooperantima je bila i jedini kupac).
Jedino pravo rešenje je bio pronalazak strateškog partnera, koji bi preko Zastave ponovo pokrenuo čitavu privredu.
A šta je urađeno? Na silu je prekinuta proizvodnja Yuga i Floride 2008. godine, i napravljena je pauza od 4 godine (iako su i dalje mogli da se proizvode, pa makar i u Somboru), tako da nema šanse da se aktiviraju Zastavini kooperanti. To ostavlja prostor za dalju sumnjivu prodaju propalih fabrika, i bogaćenje budućih vlastodržaca na račun nameštenih tendera.
Čudi me da Insajder nije pokrenuo temu: Zastava - najveća pljačka u Srbiji.
Evo sta pise u danasnjoj Politici:
"Модел је „погођен” тако да одговара ономе што тренутно траже купци у Европској унији, а требало би да кошта од 11.000 до 14.000 евра, у зависности од опреме коју има."
Ako je ovo tacno, onda 150000 prodatih modela godisnje nije nerealna cifra.
A ovo da nasi kooperanti nece raditi na njemu je smesno, jer je Fijat, izmedju ostalog, odabrao Srbiju zato sto imamo sporazum o slobodnoj trgovini sa Rusijom, sto znaci da se na nasu robu ne placa carina. Da bi ovaj model mogao da se uvozi bez carine tamo, mora da ima vecinu delova proizvedenu u Srbiji da bi mogao da se racuna kao domaci proizvod. Prosto k'o pasulj.
@Predrag - moram da te pitam gde ti zivis poslednih 20 godina? Pa od 1991.godine svi ti veliki sistemi koje ti pominjes - propadaju iz dana u dan, jer je gubitkom trzista ex-YU, Zastava izgubila glavno trziste na koje je uvaljivala 200.000 (ili koliko vec) automobila Yugo, Z101, Z128, i poneku Floridu. Kad je to trziste isparilo iz ekonomskih, nacionalistickih ili nekih trecih razloga, ali prvenstveno sto su vozila postala skupa zbog carine, u odnosu na konkurenciju(cena:kvalitet), niko od vrhunskih inzenjera i ekonomskih stratega Zastave nije uradio bas nista da ubedi drzavu da mi imamo znanje, tehnologiju i dizajn da osvojimo svet Yugo Sumadincem. Lako je posle bitke biti general - "mogli smo ovo, mogli smo ono" - pa sto niste???
@ MIlan - nije problem sto smo Zastavu dali FIAT-u. Problem je sto su izvori hrane i trgovina istom u rukama gospode iz Hrvatske (Dijamant, Frikom, Idea, Grand kafa, Soko Stark, ogromne povrsine obradive zemlje, vode...). To nije smelo da se desi, jer ce oko hrane i vode da se vode ratovi, a sto se tice auto industrije - ovaj model FIATa bi se desio, sa nama ili bez nas, ako ne u Srbiji, onda u Turskoj, Poljskoj, Italiji. Verujem da ti ne bi imao nista protiv da je FIAT izabrao Banja Luku umesto Kragujevca.
Citajuci sve komentare, sticem utisak i da je Zastavu preuzeo VW, i odlucio da se u KG exkluzivno proizvodi novi GOLF VII, siguran sam da bi "dusebriznici, antiprotivni negativci i strucnjaci koji sve znaju bolje da urade sami, ali ih niko ne pita za misljenje", pljuvali po projektu i novom GOLF-u nasli neoprostive mane, da li po dizajnu, motorima ili ceni. Gospodo, na srecu - vi se nista ne pitate kada je proizvodnja Fiata u Kg u pitanju.
Bese lepa pricica o vlasnicima i njihovim dozivljajima ali interesantno da se nisu mnogo osvrtali na to ko ih je spasio 2000-tih... o njemu fanovi i ne govore neki ga i mrze a dao je Fiatu skoro sve sto ima sada...platforme, motore, pare...
„Niko od vrhunskih inzenjera i ekonomskih stratega Zastave nije uradio bas nista da ubedi drzavu da mi imamo znanje, tehnologiju i dizajn da osvojimo svet Yugo Sumadincem“ ...
Zar neko stvarno misli da je svaki potez „Zastavinih“ inženjera viđen u javnost?
Zaista?
Pa, kako je neko već rekao, gde ste bili poslednjih 20 godina?
Mislite da je vlada bila otvorena za svaki predlog naših inženjera? Da su tadašnji ministri jedva čekali da obezbede finansije za domaće projekte, ili barem da izmisle neki program koji bi olakšao prodaju domaćih vozila? Staro za novo, recimo?
Odgovorno tvrdim da nije.
Pa evo i primer.
Ista vlada je 2002. godine odbila saradnju sa grupom srpskih inženjera iz „Poršea“ i „Opela“, koji su predlagali (među ostalim stvarima) modernizaciju fabrike DMB-a. pok. Tadija Jurković i ekipa stručnjaka izradila je plan za potpunu modernizaciju mrežu kooperanata kao i osnovni komponenta, počevši od EURO 5 verzije 1,1 i 1,3 motora.
Plan koji je predviđao investicije od 8 miliona evra nikad nije prezentovan, jer niko ozbiljan nije hteo da se sretne sa tim inženjerima.
Taj koji, bez čitanje tog plana, kaže da nebi funkcionisalo, je i sam razlog zbog čega se Srbiji dešavaju industrijske pljačke. Igra se na kartu da vam više do ničega nije stalo, da je sve naše smeće, pa ajde da sve damo prvom strancu koji se zainteresuje.
Lakše je tako nego uraditi nešto.
A ko kaže da mi ništa nismo mogli sa „Zastavom“, da bi svi planovi pali u vodi - trebalo bi da zna (ponavljam) da je „Fijat“ promašio planiranu prodaju modela „500“ u Americi, u 2011. godini, za čitavih 50%.
@boris
Fiatu je bila potrebna livada (što su i dobili njegovi kooperanti), a ne fabrika automobila da je uništi.
@STrider
Nijedan od preostalih Zastavinih kooperanata neće biti angažovan.
@Čarobnjak
Moje "cijenjeno mišljenje" nije ništa više ili manje vrednije od tvog "cenjenog mišljenja" (nema potrebe da mi persiraš), ali baš ova konstatacija puno govori o tebi. Nije bitno šta ja vozim,to je bila ilustracija da nemam a priori ništa protiv FIAT-a generalno, nego onoga što radi posljednjih 10 godina: ja sam komentirao preuzimanje zastave...
@Boris
A zašto su svi važni resursi u rukama gospode iz Hrvatske? To ne da nije u redu, to nije normalno, ali upravo ovdje se vidi da se sve krivo radi posljednih godina, što se i direktno odnosi na Zastava- FIAT. FIAT-u bi se desio ovaj ili onaj model, to nije bitno, ali sada se sve to (nažalost) jako tiče građana Srbije.Što se tiče Banja Luke (ja sam u BL došao krajem rata sa područja Hrvatske, što se sigurno vidi po načinu mog pisanja, nekima to smeta, ali to nije moj problem), ovdje se nikada nisu proizvodili automobili, nego mnoge komponente, za mnoge velike svjetske proizviođače, a sad se ne pravi ništa. Ne vidim paralelu zašto bi mi bilo drago da je FIAT došao u BL, a nije mi drago zato što je došao u Kragujevac!?
@ Predrag
Kooperant će biti Mića Napredni iz Krađačke palanke, što lije plastične čiviluke, a ćera mu udata za lokalnog DS-ovca, koji će dobiti subvencije za proširenje proizvodnje i lepi Djoka Poštenović što obradjuje glave motora za Mrkine bagere i sad baš ovih dana proširuje pogone parama iz budžeta republike nam Srbije, jer ga je Vlada prepoznala kao čoveka koji UME. Pod tim izgovorom da novac treba dati uspešnima, JER SAMO ONI umeju da ga UDVOSTRUČE.
Ime Anjelijevih će uvek ostati simbol Fijata, a Fijat metafora za Italiju. Italijanska porodica Anjeli je izgradila imperiju zahvaljujući svojim popularnim automobilima.
I dok su se putevi punili fijatima, Anjelijevi su stvorili dinastiju neuporedive moći. Đani Anjeli, plejboj i tajkun koji je "Fijat" vodio 37 godina, bio je nekrunisani kralj Italije. Ali, ta moć je imala i cenu.
Porodica Anjeli se često poredi sa Kenedijevima, veliko bogatstvo se smenjivalo sa serijom velikih tragedija.
WWW.RTS.RS
@ Milan
Moj kolega iz BanjaLuke, govori općina, kužiš, doista, unatoć, kotači, itd... Meni to ne smeta, pravoslavac je, izjašnjava se kao Srbin koji govori srpsko-hrvatski. Ali i sam priznaje koliko mu smeta EKAVSKI, kaže JEKAVICA JE NEKAKO KAO ITALIJANSKI. Svako o sebi najbolje misli...
@Milan
pa ne znam stvarno kojim tonom da ti se obratim a da ti budes zadovoljan?
Ja zivim u visenacionalnoj sredini, nije mi stran ni hrvatski ni madjarski, a imam i puno prijatelja i poznanika bosanaca...
Za nekog ko je iz BIH ocekivao bih vise smisla za humor...
P.S. i na osnovu cega mislis da je tvoje misljenje manje vredno, i obratno? Bas te pazljivo pratim...
I svaka cast za 159, moju mezimicu! :)
„Niko od vrhunskih inzenjera i ekonomskih stratega Zastave nije uradio bas nista da ubedi drzavu da mi imamo znanje, tehnologiju i dizajn da osvojimo svet Yugo Sumadincem“ ...
Google is your friend.
http://www.institutzastava.com/06_Casopis/Broj%2041/sadrzaj41.htm
And that's just the tip of the iceberg, comrades.
„Britanski magazin „Autocar“, u tekstu pod naslovom „Dajte nam ključeve Floride“, izražava iznenađenje dobrim performansama Zastavinog modela „florida TDC“ i ocenjuje da je taj auto uglađeniji i tiši od „Fordove fieste“, saopšteno je juče (13. mart 2008. godine) iz kragujevačke fabrike automobila“.
http://www.ekapija.com/website/sr/page/159081
„Pežo“ se svojevremeno zainteresovao i za kod programa koji je prerađen u „Zastavi“ i koji kontroliše rad „Pežoovih“ motora u „Floridu“.
Mogu da nastavim, koliko imate vremena?
Samo vi dalje verujte da u „Zastavi“ niko ništa nije radio.
Da je država jedva čekala da „Zastava“ joj pokaže neku stručnost, međutim eto seljaci i neradnici nikako da se jave.
Da su subvencije „Zastavi“ onakve kako ih je predstavio Dinkić.
Da je država zaista zbog „Zastave“ naplaćivala porez na stranim vozilama.
Samo napred.
@CaMIRO
niko to i nije rekao tim recima!
Naravno da je drzava kriva za sve.
I problem u Zastavi nije bio od 2004. nego jos od kraja osamdesetih sto mnogi ne znaju, to sam hteo da objasnim prethodnim komentarima ali nisam uspeo...
Svejedno, to vise i nije bitno, realnost je da Zastave nema, nece se ni vratiti, bar ne u predjasnjem obliku, i sva energija ulozena u tom pravcu je bacena!
Treba gledati sa vedrije strane a to je da ce za mesec dana Srbija biti ponosna kada u Zenevi zablista kragujevacko cedo, prvi put u istoriji, automobil dostojan za ceo svet! :)
@CaMIRO
Da, Florida 1.6 stvarno šapuće u leru ;)
A moja Florida HDI stvarno mirno radi (samo joj volan malkice vibrira, ali i to ću uskoro da sredim).
Da li ste menjali broj mob. tel. od 2008.?
Ja nigde na engleskim sajtovima nisam mogao da pronadjem tekst o tihoj Zastava Floridi... osim na nasim sajtovima tekstove koji navode sta je rekao Autocar. Molio bih da mi prosledite link na sajtu Autocar.co.uk
Zelim da procitam tekst.
Hvala
Nisam čitao sve komentare, pola otprilike jesam... :)
Par stvari treba razumeti pre nego što se uopšte krene u komentarisanje ovog automobila.
Segment tržišta kojem pripada ovaj model je ''small MPV'':
- Mini Countryman
- Honda Jazz
- Citroen C3 Picasso
- Renault Modus
- Peugeot 1007
- Nissan Note
- Ford Fusion
- Audi A2
- Toyota Yaris Verso
- Škoda Roomster
.
.
.
Svako poređenje sa npr. više puta pomenutim modelom Yeti nema veze sa mozgom, kao i poređenje sa bilo kojim drugim automobilom bilo kog drugog proizvođača van klase automobila kojoj pripada i 500L.
---------------
Cena nije saopštena.
Na slikama je naravno jedna od verzija sa višim paketom opreme.
Izguglajte cene za modele koje sam gore nabrojao, pa eto vam koliko konkurencija traži.
Npr. za prvi na tom spisku, cena ide od 19.039 eura do 28.177 eura.
Zato nije baš korisno paušalno pisati koja bi cena trebala da bude, ispod kog nivoa je premalo, preko kog nivoa je previše, a da se uopšte prvo ne pogleda koliko inače koštaju automobilu u okviru segmenta tržišta kojem pripada i 500L.
A, naročito nije korisno porediti sa cenama modela koji uopšte ne pripadaju ovom segmentu tržišta.
---------------
Nije važna količina prodatih primeraka u Srbiji. Nije pravljen da zadovolji potrebe kupaca u Srbiji jer kupci ovde i nemaju nikakve specifične potrebe osim da ima 4 točka i volan...i onda gledaju šta mogu da kupe za sumu novca koju imaju.
---------------
Treba razumeti da kupci u Evropi zaista imaju određene specifične potrebe i da na osnovu toga odlučuju koji će auto kupiti. Da potrebe za ovom klasom automobila postoji govori podatak koliko modela uopšte ima u toj klasi, a ima ih.
U Srbiji bi ljudi rekli...zaštto da dam npr. 16.000 eura za ovo, kada za iste pare mogu da kupim novi Bravo...ali, to je samo zato što, kao što sam već rekao, kupci ovde i nemaju nikakve specifične potrebe osim da ima 4 točka i volan...i onda gledaju šta mogu da kupe za sumu novca koju imaju bez obzira koliko ti modeli bili međusobno različiti, sa različitim zahtevima koje ispunjavaju svojim vlasnicima.
---------------
Neko je pomenuo ime...
500L je logično ime jer i predstavlja derivat iz A segmenta, tj. modela 500 kojem on pripada.
Kao što je i BMW na bazi Minija koji takođe pripada A segmentu napravio Mini Countryman, ili Peugeot iz modela 107 koji isto tako pripada A segmentu napravio 1007...
Kao što vidite, sasvim je uobičajena praksa da se ostavi i u imenu ''trag'' odakle taj model ''potiče''...plus je ime prepoznatljivo jer asocira na jedan od tržišno najuspelijih modela Fiata u poslednjih 5 godina, pa je samim tim to još jedan razlog da se naglasi veza sa modelom 500.
Nema tu nikakvog ''skrnavljenja'' ili šta je već bilo pominjano.
---------------
Dakle, kada poredite izgled, onda uporedite sa izgledom ostalih automobila iz klase.
Ako hočete da pričate o ceni, onda opet poredite sa cenama drugih modela u istoj klasi.
I, na kraju...shvatite da ljudi u Evropi ne kupuju auto po sistemu ''imam 20.000 eura, šta da kupim?''...nego: ''imam potrebu za autom dužine te i te, da me ne košta registracija puno, ne zanima me da taj auto može da ide 200 na autoputu, 95% kilometara ću preći u gradu, još kad bih imao dva pomoćna sedišta u trećem redu, ali mi ne treba da bude dugačak 5 metara jer hoću lako da ga parkiram, i neću da mnogo troši (treba mi neki mali motor unutra), i hoću da me održavanje ne košta puno'', itd...i tek onda na osnovu tako definisane potrebe kakav auto im treba gledaju automobile određene klase.
Takvi ljudi takođe imaju 20.000 eura, ali uopšte neće gledati npr. C segment (Golf, Bravo, Giulietta, Focus, Astra...), nego će baš gledati ''small MPV'' jer imaju potrebe za takvim automobilom.
@Steeler
pronasao sam ovaj forum gde se citira Autocar u vidu reklame za Floridu:
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3721650#post46449825
carobnjak - baš je tim rečima i rečeno, citat stoji na vrhu onoga što sam napisao. Međutim nije tu kriv pisac (ja ga sigurno lično ne krivim), već lenjost prema istini.
Predraže - nisam.
Steeler - tekst nije na sajtu, već je publikovan (čini mi se) u njihovom izdanju 20. februara 2008. nakon posete 30-31. januara iste godine. Imam tekst u originalu, skeniraću i ovde postaviti link.
U međuvremenu, evo i blog koji piše Mike Duff, jedan od novinara „Autocar“ koji je posetio „Zastavu“ te 2008. godine -
http://www.autocar.co.uk/blogs/anythinggoes/archive/2008/11/20/23178.aspx
Citiram -
„Indeed, Zastava still has engineering staff, an active R&D facility, a brand new calibration rig and modern CADCAM design systems. Listening to the BBC, you’d think they had to usher the chickens out before they started work in the morning“.
Malo ko zna da je „Zastava“ posedovala kompletni CATIA v5 sistem. A evo potvrđuje i britanski novinar.
Da pominjem ovde da je „Autocar“ do Srbije doputovao belom „kijom procee'd“. Tada je bila potpuno nova, kod njih na „long term test“.
Već u junu 2008. god. bili su primoreni da joj zamene menjač, na (čini mi se) 12-15.000 kilometara. Sigurno nije bilo više od 20.000.
Da se desilo na „jugiću“ ...
@CaMIRO
upravo sam citirao blog koji ste postovali upravo Vi! :)
"već lenjost prema istini"
A sta je po vama istina?
P.S. inace se secam kada je SAT plus testirao Floridu HDI, da su je nahvalili. Nazalost nemam taj primerak, nestade kao i Florida...
Da je Vw preuzeo kada je hteo(citam da je hteo),imali bi i dalje Zastavu...
Novi Yugic pa i jos po nesto...
Ovde jedine pametne svari mogu da cujem od DejanL-a i CaMIRO-a, takodje saljem pozdrav MisterHaosis-eu i Moron-eu
@carobnjak
Koju istinu? Istinu o „Zastavi“?
Ko to zna istinu o ciljevi bombardovanja jedne fabrike automobila (posebno centar sa računarima kao i pogon „Jugo Amerika“), u 21 veku?
Istinu o raspadu države nam bivše?
Istinu o ratu?
Istinu o zloupotreba položaja u zemljama u tranziciji?
Istinu o zapadnim investicijama u takvim zemljama?
Nemam ja - pa nijedan čovek nema - isključiv, nekolebljiv putokaz do takvih istina.
Tu ćemo se sigurno složiti.
Ali zato komentarišem *odnos* (tj. „lenjost“) prema istini.
U današnjoj situaciji, nakon svega ovog što se desilo, istina je proces.
Cenim radoznalost. Verujem da nije toliko važno da li dajemo tačne odgovore na gore navedena pitanja, koliko je bitno da razvijemo način da se o njima otvoreno i konstruktivno razgovara. Za sledeći put.
Britanski novinari su mogli da se bave umornim stereotipama, ali su izabrali da istražuju istinu o fabrici, njenim proizvodima i njenu budućnost.
U jednu ruku razumem argument da, ukoliko je „Fijatu“ fabrika već poklonjena, svi bismo trebali da se sa time složimo. Bilo bi nam lakše, zar ne?
Međutim to ne znači da treba prekrivati brojne činjenice koje sugerišu da je transakcija obavljena na nepovoljan i neiskren način.
Posledice takvog pristupa, odobren od strane umornih građana, ostaju da se vide. Ovde napominjem da se istorija ponavlja i da valje od nje nešto naučiti. Zato ne smatram konstruktivim pristup, recimo, „Zastava=bad, Fijat=good, okrenimo se ka budućnost“. Ironično je kada neko predstavlja takav slogan kao mudrost, kao dugoročnu strategiju.
Takođe se ne bih složio da sama činjenica da je „Fijatu“ poklonjena fabrika, znači da je to bio jedini ili najpovoljniji način da se od „Zastave“ nešto napravi.
Lenjost prema istini viđa se i u drugim zemljama. Neki to sebi daju za pravo, neki takav pristup smatraju i luksuzom.
Ali kako se pokazalo i 1991-1999, pa u drugom smislu i od 2000. god pa na dalje, u Srbiji kao i na balkanu takva lenjost je posebno opasna!
@carobnjak
Ne mogu da verujem da je neko tebe uspeo da zadovolji... Mada sumnjam da jeste :))
Čovek je morao da napiše roman da bi razumeo o čemu priča, a ubeđen sam da razmišljaš na potpuno isti način kao i pre.
Suština je da mediji kreiraju istinu po direktivama vlastodržaca. Ko hoće da veruje u takvu istinu, neka stane u red za šišanje.
@Predrag
ne znas ti nista o meni, i prestani da drzis lekcije, pokazi bar malo postovanja!
Covek je sasvim na mestu i njegovi komentari su mnogo dublji nego sto deluju na prvi pogled!
Ostalo je jos samo da ti ukapiras ono o cemu se ovde naglabalo...
Kud ce sa ovim motorima?
Twinair je "macka u dzaku"..
1,4 je medju najtromijim motorima u istoriji..
1,3 diesel je najbolja opcija, ali pretpostavljam da ce biti dosta skuplji od "sabrace"..
I dalje mislim da je lep, a može i da se dobije uz neki normalan motor. Još samo cena ...
Pošto i moja malenkost iz prve ruke poznaje g.direktora instituta zastavinog mogu samo da kažem da je grdno nalagao g.Predraga. Dobro, ne bi mu uspelo da g.Predrag nije želeo.
Popović je dobar seoski domaćin i ume da se "snađe". Zastavin institut je jedna besmislena organizacija - bila na sreću- jer je i pored sjajnih ljudi oduše pojedinaca kao i ostatak Zastave predstavljao rupu bez dna.
@Q&Q
Popović i Savčić su prema meni uvek bili maksimalno korektni, pa me ne interesuje kakvi su prema ostalima ;)
Upoznao sam i druge inženjere iz Instituta, ali samo sa pomenutima sam i dalje u kontaktu.
Pozdrav.
Predrag je tek poceo da radi, sve ce to doci na svoje, potencijala ima, jos samo da nauci emocije da kontrolise tj. da ih ne mesa sa poslom... :)
Verujem da jesu bili korektnii i hvala dragom bogu sada imaju više vremena za druženje.
Prikupljanje sekundarnih sirovina će takođe imati prilike da obavljaju van ikakve ozbiljne industrije a naročito auto.
Zastava je od 1990. omogućila jednom malom broju ljudi da posle braće Grim i Andersena pričaju bajke i da tako veoma dobro unovče svoje igrarije i nerad.