Novi Koleos predstavljen je u aprilu prošle godine u Pekingu. Već se prodaje u Australiji, Turskoj, Aziji, zemljama Persijskog zaliva i brojnim zemljama Južne Amerike, a u junu 2017. stiže i na evropska tržišta. Odlikuje ga spoj robusnog dizajna SUV-a sa udobnošću i uglađenošću velike limuzine.
Novi Koleos, koji se proizvodi u Francuskoj, ima sve karakteristike da bude perjanica Renaultove ponude crossovera za sva tržišta
U Evropi će od drugog nivoa opreme dolaziti sa sedištima presvučenim kombinacijom tkanine i imitacije kože, aluminijumskim krovnim nosačima, Renaultovom karticom za upravljanje slobodnih ruku kao i sa prednjim i zadnjim parking senzorima. Opremljen je Renaultovim multimedijskim sistemom R-LINK 2 sa 7-inčnim dodirnim ekranom, mapama Evrope, Bluetoothom, digitalnim radijom i povezanim uslugama koje su kompatibilne sa sistemima Apple CarPlay i Android Auto.
Od trećeg nivoa opreme Novi Koleos dolazi sa 18-inčnim naplatcima, LED prednjim svetlima Pure Vision, kožnim presvlakama Riviera dostupnim u crnoj, sivoj ili smeđoj boji kao i sa ambijentalnim osvetljenjem. Opremljen je i kamerom za vožnju unazad kao i sistemom R-LINK 2 sa povezanim uslugama i 8,7-inčnim dodirnim ekranom.
Na većini evropskih tržišta novi Koleos će biti dostupan i u verziji INITIALE PARIS. Ova verzija dostupna je u ekskluzivnoj metalik crnoj boji Amethyste (uz osam drugih boja dostupnih za ostale verzije), sa jedinstvenim 19-inčnim aluminijumskim naplatcima dijamantske obrade i punozrnastom kožom napa crne ili sive boje.
Novi Koleos INITIALE PARIS raspolaže čitavim nizom sistema za pomoć u vožnji, uključujući sistem Easy Park Assist za parkiranje slobodnih ruku kao i napredni audiosistem BOSE® sa 12 vrhunskih zvučnika.
Novi Koleos dostupan je sa četiri motora: Energy dCi 130 4x2 (sa 6-stepenim ručnim menjačem), Energy dCi 175 4x4 (sa 6-stepenim ručnim menjačem), Energy dCi 175 4x2 (sa menjačem X-Tronic) i Energy dCi 175 4x4 (sa menjačem X-Tronic).
Revolucionarni Renault Alaskan uskoro stiže u Evropu
Renault sa ponosom objavljuje vest da će krajem 2017. u Evropu stići i Alaskan.
Prodaja ovog pick-upa nosivosti jedne tone započela je 2016. u Latinskoj Americi, gde su vozila ovog tipa oduvek bila popularna. Pre Alaskana, Renault je predstavio uspešni Duster Oroch. Taj pick-up koji ruši konvencije nastao je na temelju platforme SUV-a sa produženom kabinom, četvoro vrata, pet sedišta i velikim sandukom. Novi Duster Oroch u kratkom roku je osvojio kupce u Kolumbiji i Argentini, gde je u samo nekoliko meseci postao najprodavaniji model.
Postojanje ova dva modela u Renaultovoj ponudi dokaz je Renaultovih globalnih ambicija na tržištu pick-upova, koje sa pet miliona primeraka godišnje čini više od jedne trećine prodaje lakih komercijalnih vozila širom sveta.
Renault je odabrao Ženevski salon automobila za predstavljanje bogato opremljene verzije Alaskana, savršenog suputnika koji spaja sportsku vožnju i zimske aktivnosti.
„Nakon početka prodaje Alaskana u Latinskoj Americi, Renault je uveren da će se ovaj pick-up nosivosti jedne tone svideti i evropskim kupcima. Alaskan je snažan, mišićav i robustan pick-up koji ispunjava potrebe najzahtjevnijih poslovnih kupaca, ali i fizičkih kupaca.” Ashwani Gupta - potpredsednik, Globalni direktor odeljenja za laka komercijalna vozila.
MIŠIĆAV IZGLED
Alaskan se od ostalih pick-upova izdvaja dizajnom. Njegov atletski, upečatljiv izgled istaknut je bogato opremljenom verzijom izloženom na Ženevskom salonu automobila.
Prednji kraj krasi široka maska hladnjaka obrubljena hromom i ističe njegovu pripadnost porodici Renault.
- Dimenzije i proporcije daju mu snažan, nametljiv izgled.
- Robustan prednji odbojnik krije brojne precizno obrađene detalje.
- Poklopac motora i profilisane linije ističu njegov robustan izgled.
- LED dnevna svetla u obliku slova C daju mu prepoznatljiv izgled na drumu.
- Dvobojni čvrsti poklopac sanduka, nezaobilazno obiležje automobila ovog segmenta, štiti opremu potrebnu za zimske aktivnosti.
- Ispod izbočenih blatobrana kriju se jedinstveni naplatci sa zimskim gumama.
- Na poprečne krovne nosače postavljeni su snowboardi.
- Satenski bela boja karoserije podsjeća na zimske destinacije.
- Prerađena unutrašnjost izloženog automobila odlikuje se jedinstvenom bojom kožnih presvlaka.
ROBUSTAN I SNAŽAN: SPREMAN ZA PUSTOLOVINE IZVAN UTABANIH PUTEVA
Alaskanovo multi-link zadnje ogibljenje garantuje vrhunska vozna svojstva, prianjanje i udobnost za sve putnike, a pri tome omogućava i odlične terenske vozne osobine i zadržava robustan karakter vozila.
- Ojačana šasija omogućava nosivost veću od jedne tone.
- Alaskan može da se pohvali i izdašnom visinom šasije kao i prvorazrednim kapacitetom vuče (3,5 tona).
- Alaskan je snažan i domišljato konstruisan, što mu osigurava vrhunske terenske sposobnosti.
o Stalni pogon na četiri točka za uobičajenu terensku vožnju.
o Pogon na četiri točka sa skraćenim prenosnim odnosima za ekstremne uslove
o Pogon na dva točka za asfaltirane puteve.
o Elektronski blokirajući diferencijal za sve točkove za veću sigurnost.
o Zadnji blokirajući diferencijal za bolje prianjanje u ekstremnim uslovima.
o Elektronski sistemi za pomoć u vožnji za veću sigurnost i udobnost: sistem za pomoć pri kretanju na uzbrdici i sistem za kontrolu brzine na nizbrdici.
Izvor: Renault.rs
Foto: Renault / arhiva Autoblog.rs
Alaskan mi je prelijep,mislim da ce jako dobro ici u Evropi,ako jos kvalitet isprati ovaj lijep izgled bome onda tesko Hiluxu.
Koji energy motori??????Koja zapremina?????
Drago mi je da evropljani nude sve vise i vise alternativa japanskim/korejskim proizvodjacima u ovom segmentu.
Koleos izgleda zaista mocno. Ostaje samo gorak ukus da je korporativni dizajn uzeo maha u celoj gami.Narocito enterijer. Svakako ohrabruje cinjenica da Renou ide dobro pa nudi sve vise i vise modela.
Voleo bih da novi Twingo, kada dodje red na njega, bude opet onaj stari.
Lako je tako, promene svetla, masku i po neku sitnicu, a ustvari to su Nissan X-Trail i Nissan Navara
Dragan
Danas je to tako u autoindustri,to rade svi koji su u nekoj grupi sa vise proizvodjaca,jedni rade ovo,drugi rade ono i onda uzimaju jedni od drugih sta kome odgovara...
Kod Nissan Navare si u pravu Dragane, ali Koleos nije samo promenjena mastka i koji detalj.Ima zajednicku tehniku sa X Trailom, ali pored platforme, motora i menjaca, citav automobil nema ni jednu zajednicku tacku sa X trailom.Tu mislim na karoseriju, vrata, stakla, unutrasnjost, uredjaje i dr. Alaskan je rebedzovana navara.
Motori su 1.6 dci i posle dugo vremena 2.0 dci sa cvt menjacem.Inace ne lici na reno da koristi CVT(x tronic) pa sam isao tragom te vesti i pronasao da cela alijansa u odnosu na ostale grupe ima vece troskove proizvodnje, jer Nissan ne zeli trocilindricne motore od 900 kubika, forsira 1.2 litra, a ne zeli DCT menjace vec CVT. Reno velika sredstva ulaze u DCT i turbo tehnologiju a ne zeli CVT menjace. Ja sam celog zivota alergican na CVT, znam princip i mislim da je katastrofa.Medjutim nasao sam na netu jedan dobar tekst koji govori o tome da je CVT u stvari najsavrsenija transmisija i da je trenutno kvarljiva i nepopularna zbog toga sto se u razvoj ulagalo visestruko manje nego u recimo DCT menjace. Medjutim u osnovi ovaj sistem je vrlo jednostavan, jeftiniji i u toriji mozete voziti auto sve vreme oko najboljeg obrtnog momenta, to otprilike znaci da se auto cuje kao da se pati na recimo 2800 obrtaja a konstantno ubrzava ne menjajuci obrtaje. Inace bas je Reno koji se danas protivi, svojevremeno ugradio u vilijams-Reno f1 bolid, prvu cvt transmisiju.U to vreme Vilijems-Reno je vec dominirao u odnosu na konkurenciju i ovaj CVT primerak je na testovima otkinuo za nekoliko sekundi po krugu inace dominantne ostale Vilijamse.Tada je FIA posredno zabranila CVT, uvodeci pravilo da bolid moze imati od 4 do 8 brzina.Steta.Ne znam da li ce ovo biti menjac buducnosti, ali bi bilo dobro imajuci u vidu teoretske potencijale ovakve koncepcije.Smorih, u svakom slucaju lepo je ponovo videti jedan Reno sa 2.0 dci motorom, barem dok jos malo dizeli ne budu banovani.
Ne verujem u varijantu da 2.0 DCI uparen sa CVT-om može da ima vučni kapacitet od 3,5 tona.
Navara ima 3,5 tona, ali, mislim da to nije sa CVT.
Šanse nema.
Jedan moj poznanik je "likvidirao" Murano CVT samo zbog jadnog vučnog kapacita od 1.500 kg (nije mogao da vuče čamac).
Ne znam za Navaru/Alaskan, tu su drugacije motorizacije, treba videti Navaru, verovatno ce biti isto, ja sam CVT pominjao u kontekstu menjaca X/tronic kod Koleosa, a to je CVT sa simuliranim brzinama, to je poslednja generacija Nissanovog CVT, za kojeg tvrde da je ispravio stare nedostatke CVT.Videcemo.Navijam za eksperimentisanje, pa i za ovo.
Ja sam testvozio Qashqai sa tim poslednjim CVT-X-tronicom, i nisam bio specijalno oduševljen. Ima tu "simulaciju" brzina, i to tako što kad simulira veću brzinu, više se dere, a onda malo manje, pa onda opet više.. Sve u svemu, možda sam pod impresijom da CVT treba izbegavati, pa je i moj osećaj bio predrasudiran, ali svakako nisam mogao da izbegnem činjenicu da mi nije bilo prijatno to slušati, posebno na auto-putnim brzinama. Možda za pravu cenu..
Sećam se tog teksta, na engleskom, gde je CVT "najsavršenija transmisija". Samo se ne sećam preterano smislene argumentacije u prilog.
