Svoje uspešno vozilo "rapid", koje je kategorijski pozicionirano između "fabije" i "oktavije", češka fabrika "Škoda" nedavno je redizajnirala i predstavila na Salonu u Ženevi.
Sada je češki automobilski gigant prikazao najnovije fotografije redizajniranog "rapid sedana" i "rapid spejsbeka".
Jasno je da se želelo da "rapid" za 2017. bude dinamičnijeg izgleda, moderniji, a posebna pažnja posvećena je "konekciji", jer su nove generacije automobila nezamislive bez povezivanja s pametnim telefonima, internetom...
Zato su tu, bar što se tiče dinamičnijeg dizajna, novi farovi, s nezaobilaznim dnevnim LED svetlima. Promenjen je i prednji branik, a svetla za maglu su manjih dimenzija.
Slično "zatezanje bora" urađeno je i na zadnjem delu "rapida" - izmenjen je branik i drugačija su stop-svetla. Opciono, ona mogu da se naruče s LED sijalicama, ali i zatamnjena.
Kako atraktivne aluminijumske felne znatno doprinose opštem, dobrom izgledu vozila, "Škoda" je pripremila nove, lepše, modernije alu-felne, a u ponudi su veličine od 15 do 17 inča.
Ne mnogo, ali ipak vidljivo, modernizovana je i unutrašnjost vozila. Nešto drugačija je komandna tabla, a novi su i otvori za ventilaciju, kao i komande manuelnog klima-uređaja. Tu je novi sistem WLAN hotspot, koji, uparen sa smartfonima, pruža konekciju sa internetom, a uz "škoda konekt sistem" vlasnik u svakom trenutku, putem svog mobilnog telefona, može da proveri svoje vozilo, na primer koliko ima goriva u rezervoaru, stanje pneumatika i slično. Naravno, kako je "Škoda" u sistemu "Folksvagen grupacije", promena agregata koji se nalaze pod haubom bila je očekivana. Tako će sada, umesto benzinskog motora od 1,2 litra, "rapid" dobiti moderni "Folksvagenov" "trocilindraš" od jednog litra - TSI (turbo benzinac), koji može imati snagu od 95, odnosno 110 KS.
Jači benzinac koji će se ugrađivati je 1,4-litarski TSI sa 125 KS. Ljubitelji dizel motora imaće na raspolaganju agregate od 1,4 litra TDI sa 90 KS i 1,6-litarski TDI sa 116 KS.
U želji da smanji potrošnju, "Škoda" je u svaku pogonsku jedinicu inkorporisala i "start-stop" sistem, kao i sistem za rekuperaciju kinetičke energije koja se dobija prilikom kočenja.
Zanimljivo je da "škoda rapid spejsbek", iako je za 18 centimetara kraća od "rapid hečbeka", ima za čak 65 milimetara više mesta za kolena, što govori da je "Škoda" uspela da napravi izuzetno korisno vozilo. Tako je, na primer, kod "rapid sedana" zapremina prtljažnika 550 litara, a kod "spejsbeka" 415 litara, ali obaranjem zadnjih sedišta dobija se 1.381 litar velikog, korisnog utovarnog prostora.
Tekst: Novosti.rs
Foto i video: Škoda
Kolega ga pazario oko Novaka, 1.2 90ks, o.k. vuce, dosta mesta, ali malo uzi za troje odraslih pozadi. Jedino je malo tvrdo trimovan za nase oranice. Gepek izvrstan. Ovaj SB je odlican kompromis iako je 415 litara sa rupom za rezervni. Cini mi se da ce 1.0 110ks i 6 brzina, slabiji je uparen sa 5, biti taman, i da bi zaista trosio prosecno oko 6. Ali ne bi smeo da kosta u srednjem paketu vise od 12.
Naravno da 1,2 TSI sa 90 ks lepo vuče, kada ima 170 Nm.
A, što reče jedan ljubitelj škode, više nikada kola sa lancem ...Valjda zbog njegovog stava svaki novi TSI i ima zupčasti kaiš.
Kada bi rapid imao razumnu cenu, to bi mogla da bude odlična kupovina.
@rasa
Kako rapid i toledo (koji vozim) dele dosta toga, samo cu potvrditi tvoju konstataciju da jeste uzi pozadi za 3 osobe (mada ja realno i nemam potrebu voziti troje pozadi tako da mi ne smeta). Ali je zato prostor za noge neverovatan za dve osobe na zadnjoj klupi, mesta za noge (kolena) ima vise nego u dosta vozila iz "D" segmenta tako da se vrlo komotno sedi.