Ovaj povećani domet je omogućen veoma sličnim paketom mera kao one koje su već implementirane u BMW i4 i i5 prošle godine, pre svega uz novi silicijum-karbidni invertor (SiC).
Pored SiC invertera, dužem dometu doprinosi i blago povećani neto kapacitet litijum-jonske baterije - na 65,2 kWh,
MINI Countryman SE dobija ista ažuriranja, sa dometom WLTP povećanim sa 432 na 467 kilometara u optimalnoj konfiguraciji. Kao i ranije, domet je donekle smanjen ako se kompaktni električni SUV naruči sa opcionim dodacima kao što su sportske gume.
Tehničko osveženje ne donosi nikakve promene u brzini punjenja. Kao i ranije, MINI Countryman E i SE se mogu puniti maksimalno 130 kW (DC), dok ograničenje za konvencionalno AC punjenje ostaje na 11 kW. Takođe, nivo napunjenosti se i dalje može dovesti od 10 do 80 procenata za 29 minuta
Brojke snage i obrtnog momenta dva električna modela U25 ostaju nepromenjene: MINI Countryman E i je dalje vozilo sa pogonom na prednje točkove sa 204 KS i 250 Nm obrtnog momenta, dok Countryman SE ALL4 šalje 313 KS i 494 Nm na sva četiri točka.
2026 BMW iX1 i iX2
Električni BMW iX1 i iX2 će takođe dobiti tehničku nadogradnju u proleće 2026. godine kao deo osvežavanja modela, što će rezultirati povećanjem dometa od približno 40 kilometara za sve varijante.
Najvažnija promena, kao i kod revidiranog električnog MINI Countrymana, jeste integracija SiC invertora. Komponente silicijum-karbidnog poluprovodnika u energetskoj elektronici smanjuju potrošnju energije BMW-a iX1 eDrive20 na 16,0 do 16,1 kWh na 100 kilometara,
Kod verzije BMW iX1 xDrive30 potrošnja pada na 17,1-17,2 kWh na 100 kilometara.
Što se tiče BMW-a iX2, potrošnja za eDrive20 pada na 15,6-15,7 kWh na 100 kilometara (što rezultira dometom od 474 kilometra), dok iX2 xDrive30 postiže 444-449 kilometara.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs