Potpuno novi Hyundai Tucson za 2027. godinu stigao je sa potpuno redizajniranom spoljašnjošću, većim dimenzijama, novim enterijerom i značajnim tehnološkim unapređenjima. Hyundai je takođe predstavio poboljšani hibridni sistem koji isporučuje kombinovanu snagu od 245 KS.
Peta generacija modela Hyundai Tucson kreće se u primetno drugačijem smeru u odnosu na prethodni model, usvajajući uspravniji dizajn karakterističan za SUV vozila, sa vertikalnim dnevnim svetlima, izraženijim blatobranima, čistijim linijama karoserije i redizajniranim zadnjim svetlima.
Promene se nastavljaju i u unutrašnjosti, gde je Hyundai uveo novi raspored kontrolne table, digitalnu instrument-tablu, veliki centralni ekran info-zabavnog sistema, bežično punjenje telefona, fizičke komande za važne funkcije, kao i novi PLEOS Connect sistem sa Gleo tehnologijom veštačke inteligencije.
Kompaktna digitalna instrument tabla nalazi se iza ergonomskog volana sa dvostrukim D-izrezom, uokvirena masivnim centralnim displejem (dostupan u konfiguracijama od 12,9 inča ili 17 inča). Fizička dugmad i rotacione kontrole su namerno zadržane radi brzog pristupa audio sistemu, HVAC sistemu i često korišćenim funkcijama vozila.
Standarno se dobija 9 vazdušnih jastuka, pametni tempomat zasnovan na navigaciji 2 (NSCC 2), sistem za pomoć pri izbegavanju sudara pri parkiranju napred i pozadi (PCA-F / PCA-R) i sistem za daljinsko pametno parkiranje (RSPA).
Novi Tucson je takođe veći nego ranije; povećana dužina, širina i međuosovinsko rastojanje doprinose većem prostoru za putnike.
Dimenzije:
Dužina 4.700 mm (povećanje od 60 mm), širina 1.905 mm (povećanje od 40 mm), međuosovinsko rastojanje: 2785 mm (povećanje od 30 mm)
Uprkos većim dimenzijama, Hyundai je kod modela Tucson smanjio koeficijent otpora vazduha sa 0,33 Cd na 0,30 Cd. To je postignuto zahvaljujući aktivnim prednjim vazdušnim zaklopkama, aerodinamički oblikovanim aluminijumskim felnama od 17 inča, funkcionalnom produžetku zadnjeg krovnog spojlera i aerodinamičnim spojlerima na donjem delu zadnjeg branika.
Tu je i verzija XRT, namenjena boravku u prirodi, koju odlikuju posebno dizajnirana tamna prednja maska, upečatljive zaštitne ploče, obloge lukova točkova sa teksturom kovanog karbona i ekskluzivne tamne presvlake u enterijeru.
Ponuda pogonskih jedinica na korejskom tržištu uključuje 1,6 litarski turbo benzinski motor sa 193 KS i novi hibridni sistem sa kombinovanom snagom od 245 KS i zvaničnom kombinovanom potrošnjom goriva od 17,4 km/l.
Hyundai je takođe radio na podešavanju oslanjanja, krutosti karoserije, aerodinamici i unapređenju udobnosti u kabini.
Zvanično lansiranje na korejskom tržištu i objava cena planirani su za oktobar. Nakon debija na južnokorejskom tržištu uslediće plasiranje na evropsko i severnoameričko tržište.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs