Vrele Gume test: Opel Astra 1.4 T/125 Innovation Stop&Start

Nova Astra izgleda da je definitivno odlučila da iz druge lige, pređe u prvu! Sa tim ciljem, u petoj generaciji sažeto je svo znanje i energija Opela, što je rezultiralo ekstremno kompetentnim vozilom u C segmentu

Opel Astra oduvek je imala imidž solidnog hečbeka, korektnog u svim domenima, bez da se u bilo kojem posebno isticala. Manje dinamična od jednog Peugeota 308 i Mazde3, lošije konstruisana od Golfa, neudobnija od Megana i Citroena C4, nedovoljno atraktivna u poređenju sa Alfom Giuliettom i Ford Focusom, Astra se tokom četiri generacije (deset ukoliko računamo i Kadett) nije uspela osloboditi uloge "talentovanog autsajdera". No izgleda da je i ovome došao kraj, pa iako ni nova nije primer originalnosti, poseduje sve što je neophodno da bi izbila u sam vrh. Novu šasiju, moderne agregate, vrhunsku tehnologiju i diskretno dopadljiv dizajn.

I ovde je, kao u slučaju Corse, odmah jasno da se radi o Astri, no iako suptilne, spoljašnje razlike su vidljive. Forme "petice" su finije, elegantnije, u kojima pronalazimo nešto i od spomenute Giulliete. Nova je ujedno i kompaktnija, odnosno niža za 2 i kraća za 5 cm. Gledano spreda, do izražaja dolaze dve paralelne hromirane lajsne i svetlosna grupa nazvana Matrix IntelliLux LED, što označava adaptivno osvetljenje uz upotrebu dioda (opširnije malo kasnije). Sam profil karakterizuju visoki bokovi, sa malim staklenim površinama i padajućom linijom krova, što se u vožnji pokazalo kontraproduktivnim po vidljivost, posebno unazad. Sve u svemu moderan stil, bez kitnjastih detalja, koji se neće demodirati za par godina. Ukoliko i nije ljubav na prvi pogled, svakim novim danom i pređenim kilometrom, ova Astra nam se sve više dopadala. Finalno, ni brava nam nije ostale u ruci, kao što je to bio slučaj na domaćoj prezentaciji pre par meseci, bez obzira što smo je "momački" cimali...

Kompletan članak pročitajte na sajtu Vrelegume.rs