Vrele Gume test: Renault Megane 1.6 dCi/130 Intens
Zvezda u svojoj domovini, Megane je na evropskom tržištu u zaostatku za najprodavanijim nemačkim predstavnicima. Dolazak četvrte generacije može preokrenuti situaciju, barem se tako nadaju u Renaultu
Rođen 1995. godine, Megane je nasledio prilično uspešni Renault 19. Ta prva generacija nije imala većih stilskih ambicija. Ipak, bila je revolucionarna po brojnim izvedbama karoserije (hečbek, sedan, karavan, kupe i kabriolet), računajući i famozni monospas Scenic. Izabran za auto godine 2003.
Renault Megane 2 distancirao se retko orginalnim dizajnom, osim toga, uveden je po prvi put Cupe/Cabriolet sa rigidnim krovom, kao i sportska verzija RS (Renault Sport). Pet godina kasnije, treća generacija imala je još veće ambicije, posebno na polju sporta, gde je RS "navijen" i do 275 KS, uz šasiju na kojoj joj mogu pozavideti znatno skuplji i prestižniji modeli.
Uspeh nije izostao, no pred kraj karijere morao je ustupiti presto znatno mlađim konkurentima, kao što su domaći Peugeot 308 i njegovo visočanstvo VW Golf 7. Primera radi, u prvih devet meseci 2015. godine, u Evropi se prodalo 160.000 Megana, što je u principu dobar rezultat, ali daleko iza Golfa (408.000 prrimeraka) i Ford Focusa (200.000 vozila). Nisu pomogle ni dve uzastopne restilizacije, u Renaultu su shvatili da se mora lansirati posve novi model, želi li se pretendovati na evropski tron. A kako bi uspeli u ovom više nego ambicioznom poduhvatu, odgovorni nisu žalili znanje i sredstva! Zapravo Megan 4 je srećno rođen, upravo kada je trebalo!? E da, verovali ili ne, nasledio je "base technique" (tehničku bazu) od modela iz superiornijeg segmenta, ni manje ni više nego Talismana i Espace 5, lansiranih jedva par meseci ranije. To podrazumeva najnoviju tehnologiju i opremu, po mnogo čemu do sada neviđenu u C segmentu. Ipak, poznavajući navike modernih kupaca, sve je ovo uzalud ukoliko dizajn ne prolazi kod "širokih narodnih masa", zbog čega je Megan 4 dao poseban akcenat i na izgledu. Po nekima je previše kitnjast, barokni, sa impozantnom prednjom maskom i ogromnim znakom proizvođača.
Kako bilo, ovo je novi stilski izraz Renaulta, koji će uskoro preuzeti restilizovani Clio i Scenic 4. U svakom slučaju, gledan spreda Megan je "pljunuti" Talisman, sa sada prepoznatljivom full LED svetlosnom grupom, u obliku latiničnog slova C. Čak je i zadnja u istom stilu, sa izduženim svetlima čiji se vrhovi približavaju znački "Losange".
Kompletan člank pročitajte na sajtu Vrelegume.rs
Jel i ovaj Megan ima upravljanje na sva 4 točka opciono ili samo Talisman ?
"gledan spreda Megan je "pljunuti" Talisman"
Ne samo spreda, štopovi, enterijer, kao Talisamn hečbek.
Sreća da ne nosi Merc znak, inače bi dežurni pljuvači navalili na njega. :)))
https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12553016_10153561327587946_2721164930936356999_n.png?oh=7e733df13b3d7ef49b2072d68157c3b3&oe=5725B8BF
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201601/2017-mercedes-e-class-57_600x0w.jpg
@P1
Ima opciono upravljanje na sva 4 tocka kao i Talisman...
http://www.renaultsport.com/IMG/jpg/bfb_gt_trains_arr.jpg
Orlo
Hvala na odgovoru.
Odlična stvar.
Koliko je doplata ?
Iovako je ovo Talisman Hečbek, pa nije ni čudo. :)
Koliko vidim, zameraju mu jedino što nema jače agregate, poput konkurencije.
Nek uzmu od Merca. :)
P1tinjo
Sto od Merca, neka uzmu 1.6 hdi od komsija, kao sto rade BMW/Mini!
Mozda ih jeftinije izadje! :)
O.P.
Ma 1,6 imaju svoj, nego nemaju jace, 2,0 , ko u Golfu.
Mogu sad novi Mercov 2,0d da uzmu, od 194 , 150 i 231ks.
Gde ? U kom modelu ?
Zar ga 1,6 nije zamenio ?
Ne pratim RenoLa ali vidim da furaju samo 1,5 i 1,6 kao jacu verziju dizela.
Golf dizel nudi 150 i 184ks, a ovde je 130ks najjaci.
Na sajtu Renoa nisam video jaci motor od 1,6 dci.
Tri nivoa snage, 110, 130 i 160ks u "energy" verziji .
Pritom se taj energy nudi samo za Talisman u Initiale verziji koji kosta 42 000e.
Golf 2,0 tdi sa 150 ks ide 8,6 sek do 100kmh, a GTD 7,5.
Pritom taj 1,6 energy ima 50nm manji obrtni moment od 2,0 tdi-a.