Vrele gume Test: DS4 Crossback BlueHDi/180 EAT6 i DS4 2.0 BlueHDi/150

Osim što je iskoristio priliku da se oslobodi prezimena Citroen, restilizovani DS4 "razmnožio" se u dve verzije; klasični hečbek, odnosno Crossback, sa elementima jednog Crossovera

Kada se pojavio na tržištu, Citroen DS4 je za mnoge postao enigma, pre svega zbog nedoumice u koju kategoriju ga svrstati? Gledano iz profila, asocira kupe sa prikrivenim zadnjim vratima sa jedne strane, ali i na Crossover, zahvaljujući formama i povišenom odstojanju od tla sa druge strane. Čak i unutrašnjost pomalo zbunjuje, pojedini elementi, kao što je veliko panoramsko vetrobransko staklo, u stilu je minivana C4 Picasso. Koktel koji je zabeležio polovičan uspeh, za ovih 4-5 godina prodalo se nekih 115. 000 jedinaca, sa drastičnom tendencijom pada u prošloj godini. Šta uraditi u takvoj situaciji nego pristupiti ozbiljnoj restilizaciji, imajući u vidu da je Citroen, pardon DS, koji je od nedavno zaseban brend, ujedno korigovao i cilj. Umesto jednog DS4, ponuđene su dve verzije, pa ko šta voli, neka izvoli. Konkretno, od sada postoji "klasični" DS4, spušten za 25 mm, čime se izjednačio sa ostalim konkurentima u C premijum segmentu, na koji evidentno itekako pretenduje.

Istovremeno, takozvani Crossback se približio svetu kompaktnih terenaca ili Crossovera, kako se to populrano kaže. Viši je od berline za 30 mm (5 mm više od prethodnog DS4), sa elementima kao što je crna zaštitna plastika po obodu proreza za točkove i krovnim nosačima. Ime Crossback na petim vratima je smešteno po ugledu na Range Rover Evoque u obliku crnih reljefnih slova. Rezultat je više nego pozitivan, ovaj DS zaista deluje privlačno, posebno jer je izmenjen i prednji deo, dok su aluminijumski naplaci od 18 cola postali crni.

Kompletan članak pročitajte na sajtu Vrelegume.rs