Vrele Gume test: Fiat 500X 1.6 MJT/120 vs 1.4 MultiAir/140 DCT

Nakon veoma pozitivnih utisaka koje je na nas ostavila benzinska verzija Fiata 500X, ovoga puta pozabavili smo se dizelom 1.6 MJT, kao i automatskim menjačem sa duplom spojnicom, uparenim isključivo sa 1.4 Multiar/140

Kada se spomene Fiat 500, većina prečuje slovo L i X, i odmah pomisli na mali šarmantni Cinquecento, koji je u "opticaju" već dobrih osam godina. Greška, jer ova dva slova suštinski menjaju stvar, pretvarajući "šoljicu za jogurt" (popularni naziv u Francuskoj za Cinquecento, još od pojavljivanja 1957. god), u familijarni van, odnosno kompaktni Crossover, sa pogonom na dva ili četiri točka.

Kako bi se lakše distancirali, nalazim da je Fiat trebao da im podari posve različita imena, kao što je Mini učinio sa svojim Clubmanom, Countrymanom i Pacemanom, no cilj proizvođača izgleda da je bio poslužiti se slavom najmanjeg. Posve nepotrebno, barem kada se radi o 500X, koji ima sve naophodne atribute da ostvari uspeh kao i manji brat. Jer zajedničkih tačaka je veoma malo, izuzmemo li par crta lica, novi Fiatov SUV je priča za sebe. Sav zaobljen, sa velikim okruglim farovima, crvenim znakom Fiata u hromu, dnevnim svetlima na samim uglovima karoserije. Razlikuje se od konkurenata, kao i do rođaka sa druge strane "bare", legendarnog Jeep Renegade, sa kojim deli platformu, agregate i transmisiju. Uspeh nije izostao, do te mere da je fabrika Melfi u Italiji morala da podigne proizvodnju za oba modela, Renagade i 500X. Nakon nepunih godinu dana od lansiranja, u svetskim razmerama prodalo se nešto preko 100.000 primeraka Fiata 500X , što je ipak za 50.000 jedinica manje od Jeepa Renegade.

Kompletan članak pročitajte na sajtu Vrelegume.rs