Vrele Gume test: Toyota C-HR 1.2 C-ULT
Toyota za kojom se okreću prolaznici
Japanska kompanija je svom portfoliju krosovera dodala još jedan model, i to kakav! Mada bi mnogi pomislili, prvenstveno zbog stajlinga karoserije, da je reč o rivalu Nissan Jukea, direktni takmac Toyote C-HR je ipak Qashqai.
Toyota je ovim modelom napravila radikalan zaokret u dizajnu, ali u isto vreme sjajno zadržavši prepoznatljivost marke. Mada se oznaka C-HR odnosi na „Coupe High-Rider“ što sugeriše prvenstveno na viši klirens, ovaj krosover je definitivno među nižim u svojoj kategoriji. Počiva na istoj mehaničkoj platformi kao i Prius, poznatoj kao „Toyota New Global Architecture“. Atraktivnu spoljašnjost prati i moderna postavka kabinskog prostora, veoma inteligentno aranžirana.
Adut C-HR-a je pre svega stajling i Toyotin pozitivni imidž. Automobil odiše kvalitetom, tako da konkurenciji u vidu Qashqaija, Tiguana, Kadjara i sličnih modela, treba da bude zabrinuta. Konačno Toyota ima model koji je akcenat sa praktičnog i filozofije srednjih vrednosti, prebacio na vizuelni i sportski, sa tipičnom siluetom jednog kupea, padajućim krovom u crnoj boji, uz modernu završnu obradu karoserije.
Kompletan članak pročitajte na sajtu Vrelegume.rs
Nahvali ga Barta za sve pare :) kao da je 14k umesto 24k i da ima 212 umesto 112 konja.
Ne znam, meni je prototip bio najiscekivaniji automobil, ali vozio sam ga nakon voznje 3008 i moram priznati da ne bih imao nikakve dvojbe u tom srazu, mada vise volim Japance generalno, Toyotina garancija je the best there is i dizajn je jako atraktovan, ali recimo enterijer mi je obican u poredjenju sa 3008, a i voznja mi je puno tvrdja cupkavija, 3008 se vozi kao premium
I meni se čini da je "ovde" pala neka "jača motivacija", neduhovne prirode.
Ali, realno i "objektivno", ovaj donji hrom paket ( na dnu vrata) jeste lepči na CHR-u nego na 3008. I sve ocene VG-a su onda "na mestu"
Ovaj dizajn je, subjektivno, mač sa dve oštrice. S jedne strane, Toyota je konačno poželela da izađe iz dizajnerskog sivila u koje se duboko zaglibila, pa rešila da se malo "radikalizuje", što je ok.
S druge strane, ovakav transformerski dizajn ima jednu vrlo gadnu manu: ovakva vozila mnogo brže stare. Do sada su Toyota vozila jako fino starila, baš zato što su bila ekstremno neugledna i "kukavički" dizajnirana.
Ovaj (za Toyotu) "hrabar" dizajn čini mi se da bi mogao da dovede do toga da vlasnici već sa par godina požele da ih se "kurtališu" tražeći nešto novo..
Meni je uvek bio reper Hyundai i30 (a bogami i ix35). I prvi i drugi model izgledali su XY godina staro već na početku proizvodnje (za razliku od novog Tucssona, npr.).
S druge strane, recimo prvi A4 i dan danas mi ne izgleda ako ne matoro, ono bar ne kao da je stvarno toliko star koliko jeste.
Kako god, srećno Toyota..
