Vrele Gume test: Renault Twingo GT

Motor pozadi, pogon na zadnje točkove, 110 ks za 1000 kg težine, oznake "GT by Renault Sport" na sve strane, na papiru novi Twingo GT obećava. Finalno, ništa posebno, iako je bez sumnje najbolji izdanak treće generacije

Uprkos respektivnih 110 KS, Twingo 3 GT daleko je od najsnažnijih automobilskih "buva". Sa 150 KS, Opel Adam debelo ga je nadmašio, dok o Abartu 595 Competizione/180, bolje da ni ne pričamo. No Twingo GT ipak poseduje argumente koje ovi nemaju, arhitektura "sve pozadi", koja evidentno ima određenih prednosti i mana! Zapravo, sa 110 KS, ovaj Twingo pre bi se mogao porediti sa slabijom verzijom Adama 1.0 Turbo/115 i Fiata 500 0.9 TwinAir/105, ali kako je u celu priču prste umešao Renault Sport, poverovali smo da imamo posla sa nekadašnjim Twingo 2 RS/133 KS.

Nažalost, realnost je drugačija, što zbog aktuelne koncepcije i ograničene zapremine trocilindarskog agregata od nepunih 0.9 lit. Izvesni Matthieu Métivier, glavni inženjer za razvoj Twina GT, upravo je to i potvrdio, rekavši kako je u tehničkom i praktičnom smislu nemoguće izvući više snage iz ovog trocilindarskog agregata, a da se ne ugrozi njegova pouzdanost i polivalentnost. Prema njegovim rečima, sve je izvodljivo, čak i izbaciti trocilindarski agregat i zadnju klupu, te napraviti rasnog sportistu po ugledu na izvesni R5 i Clio V6, ali po koju cenu?

Kompletan članak pročitajte na sajtu Vrelegume.rs