Jedna od poslednjih teritorija koje kineski proizvođači nisu ozbiljnije prihvatili u automobilskom svetu, jeste motorsport. Platforma i višenamenski alat koji proizvođači od pamtiveka koriste u praktične, komercijalne i strateške svrhe.
U više od 100 izdanja kultne trke u Francuskoj učestvovali su: Porsche, Ferrari, Audi, Toyota, Jaguar, Ford, Bentley, Aston Martin, BMW, Corvette, McLaren, Peugeot, Cadillac, Alpine, Lamborghini, Lexus, Isotta Fraschini i brojni drugi proizvođači, ali do sada nijedan kineski proizvođač. To će se uskoro promeniti, jer Kinezi iz dana u dan pomeraju granice i žele da postignu više, ali i da se dokažu na polju koje su do sada zaobilazili.
Le Man predstavlja ekstremni test izdržljivosti - automobili voze 24 sata bez prekida, prelaze više od 5.000 kilometara maksimalnim brzinama, zaustavljajući se samo za gorivo, gume i izmenu vozača. Ugovor predviđa da će Chery učestvovati u Le Manu pod svojim brendom Exeed. Exeed je luksuzniji brend od Cheryja, ali u svojoj ponudi nema GT sportske automobile, već samo SUV-ove i limuzine. Zato će za novi tim morati da se kreira i trkački automobil koji ima motor s unutrašnjim sagorevanjem i može da pruži performanse potrebne za takmičenje.
Za sada nisu objavljeni tačni detalji o tehničkoj specifikaciji budućeg automobila. Kinezi bi mogli više da se oslone na svoju stručnost u električnom pogonu, držeći se hibridnog sistema pogona. Međutim, najlogičnije bi bilo razviti potpuno novi motor, jer Chery, kao i većina drugih proizvođača nemaju iskustva s motorima većim od četiri cilindra. Samo par kineskih proizvođača ima u ponudi motor sa šest ili osam cilindara, što najavu za Le Man čini još intrigantnijom, čineći sve gotovo nemogućom misijom.
Ako se Fordovo učešće u Le Manu šezdesetih činilo kao apsurdna misija, onda se učešće kineskog proizvođača u Le Manu, koji nema ni iskustva u izgradnji motora većih od četiri cilindra, čini potpuno neverovatnim. Pretpostavlja se da će Chery kupiti motor od jedne od specijalizovanih inžinjerskih kompanija. To bi omogućilo redukciju perioda dečijih bolesti.
Prošle godine, Chery je prodao više od 2,5 miliona automobila samo u Kini, a važi za najvećeg kineskog izvoznika s čime kompanija već ima ogromnu prodaju globalno i takođe želi dostići slavu na Le Manu. Da bi razumeli koliko je Chery odlučan da postigne uspeh na Le Manu, njihov ugovor sa ACO-om takođe predviđa obezbeđivanje konsultanata s francuske strane da bi Chery mogao da izgradi stazu sličnu kultnom La Sarteu u Le Manu u gradu Vuhu u Kini, gde je sedište Cheryja, da bi inženjeri i vozači mogli da pripremaju i trkačke automobile 365 dana u godini.
Izvor: Klix.ba
Foto: Chery / Exeed