Dacia će nastaviti da prodaje aktuelni Spring zajedno sa svojim predstojećim električnim vozilom baziranim na Renaultu Twingu E-Tech, što je čini jedinom firmom koja nudi izbor od dva električna gradska automobila odjednom.

Novi početni električni automobil kompanije bi trebalo da bude predstavljen u narednim mesecima pre javnog predstavljanja na salonu automobila u Parizu u septembru. Biće u prodaji do kraja godine po ceni manjoj od 18.000 evra, navodi Autocar koji je uradio i nezvanični render njegovog mogućeg izgleda (render pogledajte OVDE).

U velikoj meri baziran na Twingu, ali sa sopstvenim stilom i nižom cenom, novi Dacia EV je trebalo da bude predstavljen kao naslednik Springa, ali sada su šefovi potvrdili da će se oba automobila nuditi istovremeno.

Šef proizvoda Dacije, Patris Levi-Benšeton, objasnio je da dva automobila mogu koegzistirati jer, iako su oba električna vozila A-segmenta, „i dalje su prilično različita – videćete kada otkrijemo automobil: veličina, oblik itd.“.

Noviji automobil će biti nešto veći, sa oko 3,8 metara dužine i 1,7 metara širine, a najave kažu da će biti radikalnih promena u pogledu stila.

Levi-Benšeton je sugerisao da će dva modela koegzistirati oko godinu dana, a Spring će biti postepeno ukinut na različitim tržištima „u zavisnosti od situacije“ u pogledu lokalnih podsticaja i potražnje.

„Dve ponude imaju smisla i ostaće na tržištu, a to je onda posao prodajnog tima da ih pozicionira“, rekao je on.

Marot, šef prodaje i marketinga Dayije, dodao je da će dva automobila biti ponuđena „po različitim cenama sa različitim dizajnom - i shvatićemo šta će kupac kupiti“.

Spring je izveden iz Renaulta City K-ZE koji se prodaje na raznim svetskim tržištima od 2019. godine i uvozi se u Evropu iz fabrike u Kini sa prilagođavanjem za evropske kupce - dok je novi početni električni automobil Dacije dizajniran u Evropi posebno za lokalno tržište.

Takođe će se proizvoditi u Evropi (verovatno zajedno sa Twingom u Sloveniji), što znači da će izbeći velike kazne za uvoz koje je EU nametnula kineskim električnim vozilima - uključujući i Spring - čime se povećava profitabilnost.

Uvođenje još jednog električnog vozila iz A-segmenta kada već imate jedno u prodaji je neobičan potez - a posebno zato što je Spring upravo značajno osvežen za 2026. godinu u pokušaju da se poveća njegova konkurentnost dok ulazi u sedmu godinu proizvodnje. Ažuriranja dolaze samo nekoliko meseci pre nego što stigne de fakto zamena za Spring, ali dok je Marot priznao da „može izgledati pomalo čudno, tako kasno u životnom ciklusu, stalno ažurirati proizvod“, važno je održavati automobil svežim kako bi se zaštitila njegova pozicija na tržištu i komercijalna privlačnost.

Dodao je: „Unapredili smo Spring jer, u svetu BEV vozila, ako želite da održite svoje rezidualne vrednosti, morate da nadogradimo svoj proizvod, šta god da je u pitanju. Čvrsto verujemo da je to potreba - u suprotnom, kod nekih konkurenata možete jasno videti da će se vaše rezidualne vrednosti smanjiti jer se vaša tehnologija više ne ažurira. Želimo da stalno ažuriramo proizvod i da ga činimo modernim u pogledu tehnologije.“

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs