Britanski Superchips Ltd u svojoj ponudi ima i kit za pojačanje 1,6 litarskog TDI dizel motora u Volkswagenovom Golfu šeste generacije.
Tako sada ovaj Golf TDI umesto sa fabričkih 77 kW/105KS raspolaže sa 109 kW/148KS i 307 Nm obrtnog momenta, dok se u kratkoj vesti podaci o maksimalnoj brzini i ubrzanju od 0-100 km/h ne navode.
Paket je dostupan za automobile napravljene posle marta 2009. godine (uključujući i Bluemotion model), sa manuelnim petostepenim menjačem ili sedmostepenim DSG.
Superchips Ltd ovaj kit naplaćuje 455 funti (sa uključenim porezom), a garancija iznosi 12 meseci ili 30.000 milja (48.270 km).
Ivan Mitić – Autoblog.rs
Sa 105KS na 148KS... to ce ubrzo otici na otpad... a ova garancija je izgleda na cip da nece riknuti... ;))))))
@Orlo
Ako se chip dobro uradi, nema crkavanja! 43ks nisu toliko specijalne, jedan lik koji se bavi cipovanjem je Octaviu 105ks digao na 175ks (jos je trebala jaca turbina da sadasnja ne bi crkla, ali proslo je dosta vremena i zasad je sve ok)!
@hh
Radovanje tom liku sto je toliko "pojacao" taj 1.9TDI verovatno nece dugo da traje... iskren da budem pre par godina sam se lozio na taj chip tjuning a sada znam da je to zapravo zabava za siromasne, da se tako izrazim a da me niko pogresno ne razume. Mnogi pomisle da ustede neki euro kod kupovine, uzmu slabiji motor pojacaju ga chipom i posle placu i placaju, jer kada mu pojacaju snagu sigurno nemaju nameru da ga voze kao penzioneri pa se isti sile i forsiraju, turbine, dihtunzi i ostalo ubrzo strada. Znam nekoliko njih, ucio sam na njihovim greskama, pa su se kajali kod servisera, a kod prilicno pouzdanih "chip tjunera" su radili aute... poslednji u nizu za koji sam upoznat je Golf 5 2.0 TDI sa 140 na 180KS prosvirao je... ali je prethodno isao kao metak... :)
P.S. U potpunosti se slazem za to da je bitno da li je taj koji radi chip proveren, ali isto tako ne treba biti ni 'alav po pitanju snage koja se dodaje...
@Orlo
Slazem se da nije bas ,,zdravo" cipovanje. Da je dobro i fabricki bi svi automobili bili jaci. Mada i zavisi koji se auto cipuje. Znam lika koji je 520 e60 podigao sa 163 na 210 ks pre dve godine i jos nema problema. Inace ga vozi ,,krvnicki" i sigurno je do sad presao veliku kilometrazu.
Jedino sto dimi malo vise,ali tako se ponasa od samog cipovanja. Auto ide bolesno.
@Bagzi
Kod proizvodjaca kada jedan motor ima vise verzija snaga, razliku izmedju njih ne cine samo cipovi odnosno softver, vec i delovi. Svaki deo se ugradjuje prema standardu, a standardi se u ovom slucaju postavljaju prema snazi i tome koliko moze/mora vise od deklarisanog da izdrzi neki deo. To je pravilo po kome se postavlja svaki standard da u nekim nepredvidjenim/teskim uslovima eksploatacije ne bi odmah doslo do kvara. Tako na primer oni mogu da se dorade na vecu snagu ali se zivotni ciklus delova smanjuje, zavisno od standarda proizvodjaca. Tako da iskreno koliko fabrika kaze da ima "konja" - kraj price, to je za mene amin... :)
Ja sam uradio chip na toyoti auris 1,4 d4d na nagovor prijatelja koji je ovlašćeni serviser.Podigao sam snagu sa 90 na 115 ks i sa 190 nm na 235 nm i motor je neuporedivo elastičniji i auto je mnogo startniji u svim stepenima prenosa.Max brzina je povecana za nekih 10 km/h,mada mi to i nije toliko bitno,bitnije mi je da je elastican motor i da bolje ubrzava prilikom preticanja.Chip sam uradio na 25 000 i presao sam do sada presao 103000 km i nemam nikakvih problema,niti dimi a trosi manje.Server koji mi je uradjen radi Svajcarska kuca.Elektronika mi je Bosh,nije japanska Denso,tako da nije bilo potrebe za bilo kakvim premoscavanjem i ugradnjom chipa.Promenjena mi je samo softverska mapa.Chipom sam zadovoljan veoma.