Nimalo čudno, jer su kalifornijski tjuneri iz korena izmenili ličnost Mercedesa 600, predsedničke limuzine u kakvoj se, između ostalih, vozio i Tito, ali i drugi državnici, diktatori, pa i papa. Nakon prerade koju potpisuje S-Klub LA, kultni Mercedes dobija novo ime, Final Boss.
Ovaj primerak iz 1971. danas krije kompletnu tehniku gotovo novog Mercedes-AMG S63 E Performance iz 2024. godine. Prevedeno, to znači da W100 dobija mehaniku W223.
Osnivač kompanije Ed Sarkisijan je kupio novi AMG S63 vredan više od 200.000 dolara, koji je prešao nešto više od 6.400 kilometara, zatim ga je rastavio do zadnjeg šrafa. Razlog je jednostavan, ali genijalan: međuosovinsko rastojanje kratke verzije W100 je gotovo identično današnjoj produženoj S-klasi (V223). Umesto prilagođavanja moderne tehnike staroj šasiji, tim je napravio kompletnu zamenu platforme.
Karoserija Mercedesa 600 iz 1971., pronađena u Teksasu nakon deset godina propadanja, potpuno je restaurirana i postavljena na savremenu platformu AMG-a.
Ispod klasičnog lima sada radi 4,0 litarski twin-turbo V8 u kombinaciji s elektromotorom. Sistem razvija više od 800 KS i preko 1.400 Nm obrtnog momenta. Zadržani su i moderno oslanjanje, kočnice te kompletna elektronika. To uključuje MBUX infotainment, masažna sedišta i sve aktuelne sisteme pomoći vozaču.
Otvorite vrata i umesto drvene elegancije sedamdesetih dočeka vas potpuno digitalna kabina. Moderna instrumentna ploča i ekrani smešteni su u relativno uski enterijer klasične limuzine, što stvara neobičan kontrast između starog i novog.
Vizuelno, Final Boss nije nimalo suzdržan. Karoserija je proširena da bi prihvatila široki trag točkova AMG-a. Posebna pažnja posvećena je prednjim svetlima – originalna kućišta su 3D skenirana i redizajnirana da bi u njih stali moderni LED moduli sa S63, uz funkcionalne usise vazduha.
Automobil je ofarban u zelenu nijansu, dok su krov, retrovizori i aerodinamički dodaci izvedeni u zatamnjenom, ali vidljivom karbonu. Ali ipak, najviše kontroverzi je izazvao zadnji deo.
Reakcije na društvenim mrežama su podeljene. Dok jedni hvale nivo izrade i inženjersku hrabrost, drugi smatraju da je dizajn preteran. Najviše kritika je upućeno ogromnom fiksnom zadnjem krilu u JDM stilu te velikom Mercedesovu znaku postavljenom u centar maske.
Jedni pišu da bi bez spojlera automobil bio elegantan i čist, drugi ga nazivaju ružnim i neprikladnim za ovakav projekat. Neki upoređuju izgled s amaterskim tjuningom.
S-Klub LA je želeo da napravi senzaciju za SEMA 2025. i to im je uspelo. Spojiti lim iz 1971. s kompletnom tehnologijom iz 2024. tehnički je ogroman poduhvat, pogotovo jer navodno sve funkcioniše, od električnih podizača stakala do hibridnog pogona. Ali dizajnerske odluke, posebno zadnje krilo i tretman prednjeg dela, podelile su javnost.
Ipak, ne sumnjamo da ovakve prerade imaju svoje poklonike, posebno u Americi gde ovakve ektremne prerade redovno dobro prolaze.
Izvor: Index.hr / Motor1.com
Foto: S-Klub LA