Nova generacija 1.8 TFSI četvorocilindričnog agregata, koja će biti inicijalno ponuđena kao bazni pogonski agregat u modelu A5, je demonstracija tehnološke ekspertize Audi razvojnog odeljenja.
Četvorocilindrični agregat zapremine 1798 ccm razvija 320Nm u opsegu od 1400 do 3700 obrtaja, dok je maksimalna snaga od 170KS raspoloživa pri 3800 obrtaja. Uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem ovaj motor omogućava da Audi A5 Coupe ubrza do 100 km/č za samo 7,9 sekundi i postigne maksimalnih 230 km/č. Prosečna potrošnja iznosi 5,7l / 100km uz 134g/km CO2 emisija. Ovaj agregat, zahvaljujući naprednih tehnologijama, ima za 21% manju potrošnju nego prethodna generacija i u skladu je sa Euro 6 normativima, koji na snagu stupaju 2015. godine.
Unapređenja na komponentama agregata su sveobuhvatna. Uz sistem direktnog ubrizgavanja (FSI), iskorišćen je i sistem indirektnog ubrizgavanja koji se koristi kada su opterećenja agregata mala ili srednja. Sistem direktnog ubrizgavanja ima povećani radni pritisak sa 150 na 200 bar, a dodatne optimizacije su vršene i u radu Audi valvelift sistema za kontrolu rada ventila.
Veoma značajno unapređenje je prisustvo sistema za kontrolu hlađenja agregata, koji može da upravlja temperaturom rashladne tečnosti. Temperatura tečnosti se može kretati od 85 do 107 stepeni Celzijusa u zavisnosti od uslova rada agregata.
Ukupna težina agregata je smanjena, a turbo punjač je redizajniran kako bi pružao konstantan pritisak od 1,3 bar.
Izvor : Audi.rs
Au ala ce sad da krene polemika izmedju razlicitih tabora Germanskih auto obozavalaca. Jedva cekam da citam komentare.
Ja danas malo ''pregledao'' Volvo S60 AWD, Q Q le le, germanska plemena imaju ozbiljnog konkurenta sa severa jos samo da mu osiguraju pouzdanost koja ga je krasila u roslosti i Viking ce im drzati lekcije u prodaji.
Ko god nije rob Audi, BMW, Mercedes premijuma, a želi da bude drugačiji, uzima Volvo i smem da tvrdim da nije nimalo pogrešio.
A eto i odgovora na neke bljuvotine kako Audi nema široku paletu motora i kako neće ni imati.
Dobar motor! Ne baš spektakularan ali sve u svemu dobar. Verujem da će biti prostora za poboljšanja na njemu.
320 NM ...opa, idemo ;))
E to je ono sto treba, nije bitno da ima 500ks, vec da u nizem rezimu obrtaja pumpa skoro sve sto ima! Bravo
Znači ovaj motor će imati dva seta dizni, piezo u komori i klasične u usinoj grani.
Pritisak goriva nije 200 bara veće varira od 3-200bara.
Sa ovim sistemom će biti rešen osetni problem TSI motora u određenim režimima rada, kao hladan start, rad na leru, rad u niskom režimu i sl. Ovim će se omogućiti i rad motora na TNG.
Benzinac od 170 ks i emisijom CO2 od 134 grama? Taman toliko ima 1.6 HDI 110 FAP. Lako je videti šta je tu zastarela "kanta"...
Bravo AVudi!
Ekstaza kvwaliteta i tehnologije. Bravwo za VAG.
Volvo je kina to je smece.
@Tu je sVWe saVWrseno,
Otkud sad ovo, je l' verujes u te stvari:
http://www.autoblog.com/2011/08/08/2011-volkswagen-jetta-tdi-being-investigated-over-potential-fuel-leak/