Kineske tehnološke kompanije bi u narednim godinama mogle iz temelja da promene tržište električnih automobila, smatra nemački stručnjak, zaključivši da su se uloge u automobilskoj industriji promenile.

Čini se da smo svedoci najvećoj transformaciji automobilske industrije u istoriji, rekao je Ferdinand Dudenhoeffer u istraživanju o Kini, najvećem tržištu automobila na svetu.

Prema njegovom mišljenju, pokretači promena su kompanije poput Huaweija i Xiaomija.

Sada te kompanije razvijaju vozila s proizvođačima automobila i isporučuju softver ključan za 'pametne' automobile, rekao je Dudenhoeffer, izdvojivši primer limuzine SU7 kompanije Xiaomi i brenda e-automobila Avatr, koji je Huawei razvio s proizvođačem baterija CATL i drugim firmama.

- Xiaomi ne proizvodi model SU7 sam, već ga sastavlja kineski proizvođač automobila BAIC, primetio je Dudenhoeffer. Huawei isporučuje svoj operativni sistem Harmony i tako pokreće glasovnu kontrolu u automobilima Avatr.

Nemački stručnjak očekuje promenu uloga u automobilskoj industriji, rekavši da većina današnjih automobilskih firmi trenutno samo sklapa automobile i igra ulogu dobavljača tehnoloških divova, a ne obrnuto. Tehnološke firme obezbeđuju ekosistem i softver za automobile, rekao je Dudenhoeffer.

Kina je najvažnije i vrlo konkurentno svetsko tržište za električne automobile. Kineski BYD i američki Tesla vode mrtvu trku za kupce.

Nemački proizvođači automobila su najvažniji u Evropi, ali ne uspevaju da prate korak.

U četvrtom tromesečju 2023. BYD je prvi put pretekao Teslu po prodaji električnih vozila, a za otprilike 10 godina istisnuće japansku Toyotu s pozicije najvećeg proizvođača automobila na svetu, prognozira Dudenhoeffer.

Izvor: Seebiz.eu / Hina

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Xiaomi / Avatr