Britanski medji navode da su kineski automobili tiho obezbedili čvrsto uporište na tržištu Velike Britanije. Procenjuje se da su kineska vozila na kraju 2025. godine činila oko 10 procenata svih prodaja novih automobila u zemlji.

Novi izveštaj lista „The Guardian“, pozivajući se na evropskog analitičara električnih vozila Matijasa Šmita, procenjuje da će, kada budu objavljeni konačni brojevi prodaje za 2025. godinu, kineski brendovi zabeležiti plasman više od 200.000 novih vozila u Velikoj Britaniji. Lavovski deo tog uspeha dolazi od tri imena: MG, BYD i Chery. U međuvremenu, kako su kineski proizvođači stekli pozicije, potražnja za japanskim automobilima je primetno opala, navodi Carscoops.

 MG i dalje prednjači sa velikom razlikom. Prodao je preko 70.000 automobila u 2025. godini, držeći korak sa svojim snažnim učinkom iz prethodne godine. BYD je takođe značajno napredovao, povećavajući prodaju u Velikoj Britaniji sa manje od 9.000 u 2024. na više od 40.000 tokom 2025 godine.

Nekoliko drugih kineskih brendova je takođe zabeležilo značajan dobitak tokom godine. Jaecoo je prodao preko 20.000 vozila, dok se Omoda približio istoj brojci. Chery, Polestar i Leapmotor su takođe nastavili da pronalaze kupce u Velikoj Britaniji, mada u nešto manjem obimu.

Istovremeno, japanski brendovi su zabeležili pad svog tržišnog udela u Velikoj Britaniji za skoro ceo procentni poen u poslednjih dvanaest meseci. Pad nije dramatičan, ali je merljiv i odražava trendove koji se odvijaju širom kontinenta.

Kako je objavio The Guardian, prodaja kineskih automobila je porasla širom evropskog kontinenta uprkos uvođenju visokih carina. U nastojanju da zaštite domaće proizvođače, evropski zakonodavci su krajem 2024. godine uveli ove mere, ciljajući električna vozila proizvedena u Kini. Međutim, carine se ne odnose na hibridne ili modele sa unutrašnjim sagorevanjem, a njihova prodaja je shodno tome porasla.

Ujedinjeno Kraljevstvo, koje je sada van EU, pokazalo se posebno privlačnim za ove brendove. Bez preostalih velikih domaćih proizvođača automobila, tržište je širom otvoreno. „Bez pravih domaćih brendova za velike količine koje bi britanski potrošači mogli da biraju, britanski potrošači više ne mogu da učestvuju u onome što je poznato kao patriotska kupovina“, rekao je analitičar Matijas Šmit. „U Nemačkoj i Francuskoj, polovina tržišta novih automobila u svakoj zemlji je efikasno pod kontrolom domaćih brendova. Dok u Kini sada takođe vidimo da dve trećine tržišta čine domaći brendovi.“

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs