Stellantis, automobilski div s portfeljem koji ima više marki nego što neki proizvođači imaju modela, navodno menja strategiju i planira da se odnosi s posebnom pažnjom samo prema nekima od njih. Tačnije, prema novim izveštajima, nova strategija glavnog izvršnog direktora Antonija Filose usmeriće većinu ulaganja prema markama Jeep, Ram, Peugeot i Fiat.

Takva odluka bi imala smisla iz strogo poslovne perspektive. Jeep i Ram ostaju ključni izvor zarade, posebno u Severnoj Americi, Peugeot je jedno od najjačih imena grupacije u Evropi, dok Fiat i dalje ima značajan uticaj na nekoliko tržišta te Stellantisu obezbeđuje prisutnost u cenovno pristupačnim segmentima, piše Carscoops.

Sudbina ostalih marki

Zanimljiviji deo plana se odnosi na sudbinu ostalih. Stellantis u svom vlasništvu ima i Alfa Romeo, Citroen, Opel, DS, Lanciju, Maserati i druge, a čini se da niko od njih neće imati presudan uticaj na važne odluke. Čak ni Dodge ne dobija mesto za glavnim stolom. Umesto potpunog gašenja, navodni plan je koristiti mnoge od tih marki selektivnije, u zemljama ili segmentima gde i dalje imaju komercijalnu privlačnost.

Dakle, umesto da svaka marka dobije vlastitu skupu i prilagođenu budućnost te značajan deo investicijskog kolača, marke drugog reda mogle bi da pozajmljuju platforme, pogonske sklopove i elektroniku od povlašćene četvorke. To bi moglo da znači više preimenovanja modela nego što bi se svidelo vernim fanovima pojedinih brendova, a izveštaju sugerišu da su upravo takva vozila, prilagođena lokalnim ukusima, jedan od mogućih puteva.

Odlaganje gašenja

Ipak, čini se da će te marke barem preživeti, jer Filosa navodno ne želi da započne s gašenjem, prenosi Reuters. Zatvaranje automobilske marke može uštedeti novac, ali njeno oživljavanje kasnije je teško, skupo i često nemoguće.

Imena poput Lancije ili Alfa Romea, koja su se u nekim trenucima smatrala otpisanima, i dalje nose vrednost nasleđa, čak i ako to nasleđe ne plaća uvek kvartalne račune.

Finansijski pritisci

Pritisak na Stellantis je stvaran. Kompanija je izgubila tržišni udeo i u Americi i u Evropi dok kineske marke nastavljaju da se šire. Poput drugih proizvođača, nedavno je pretrpela i ogroman finansijski udar povezan s promenom planova za električna vozila, što naglašava koliko se brzo tržište odmaklo od ranijih pretpostavki.

Upravo zato su zajedničke, višenamenske platforme sada važnije nego ikad. Automobili koji mogu da podržavaju i benzinske, hibridne i električne pogone daju proizvođačima fleksibilnost u vreme kada se kupci i regulative ne drže jednog scenarija.

Izvor: Index.hr / Carscoops.com

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Stellantis