Michael Leiters, predsednik uprave Porschea, izjavio je da veruje da je kompanija bila "prebrza u prihvatanju električne mobilnosti", sugerišući da publika nije bila spremna da u potpunosti ceni potencijal Taycana u trenutku njegovog dolaska. Svoj osvrt dao je na panel raspravi o elektrifikaciji koju je organizovao nemački časopis Auto Motor und Sport, a na kojoj su učestvovali i šefovi Volkswagen Grupe, Audija, Mercedesa i BMW-a.
Porsche je svoj put prema električnim vozilima najavio još u septembru 2015. predstavljanjem koncepta Mission E, iz kojeg je četiri godine kasnije nastao produkcijski Taycan. Osvrćući se na taj period, Leiters je istakao da se kompanija danas smatra "pionirom e-mobilnosti" zbog lansiranja električne limuzine krajem 2019. godine. Ipak, dodao je: "Retrospektivno posmatrano, očigledno smo bili prebrzi s prihvatanjem električne mobilnosti".
Zanimljivo je da je Oliver Blume, današnji direktor Volkswagen Grupe, imenovan za predsednika uprave Porschea samo nekoliko nedelja nakon premijere koncepta Mission E. Njega je početkom 2026. nasledio upravo Michael Leiters.
Prodajne brojke poslednjih godina potvrđuju da se Taycan suočava s izazovima. Nakon vrhunca prodaje 2021. i 2023. godine, s preko 40.000 isporučenih primeraka, usledio je pad na oko 20.800 u 2024. te samo 16.300 vozila u 2025. godini. Trend se nastavio i u prvom kvartalu ove godine, kada su isporuke pale za 19 posto na samo 3.420 jedinica.
S druge strane, novi električni Macan beleži znatno bolji početak s 8.079 isporučenih crossovera do kraja marta. Uprkos tome, njegova benzinska verzija je i dalje popularnija s 10.130 prodatih komada, iako se od sredine 2024. više ne prodaje u Evropi zbog neusklađenosti s novim propisima o kibernetičkoj bezbednosti.
Uprkos izazovima s Taycanom, Leiters je potvrdio da će Porsche nastaviti s ulaganjima u električna vozila. U planu su i dalje električne verzije modela Boxster i Cayman. Takođe, veliki SUV s tri reda sedišta, pozicioniran iznad Cayennea, prvo će biti lansiran s motorima s unutrašnjim sagorevanjem i hibridnim pogonima, ali plan uključuje i potpuno električne varijante.
Istovremeno, Porsche se snažno oslanja na benzinske motore i hibride. Proizvodnja prve generacije benzinskog Macana završava ovog leta, a 2028. očekuje se zamena razvijena na platformi Audija Q5, koja će nuditi benzinske i plug-in hibridne pogone. Te opcije će ostati deo ponude Panamere i Cayennea duboko u sledećoj deceniji. Uz to, sportski duo 718 s motorima s unutrašnjim sagorevanjem će se vratiti u ponudu.
Što se tiče kultnog modela 911, on je već dobio hibridnu verziju, ali Leiters je isključio mogućnost potpuno električne verzije. Umesto toga, kompanija budućnost ovog automobila vidi u razvoju čistijih motora s unutrašnjim sagorevanjem i hibridne tehnologije da bi zadovoljila sve strože propise o emisijama.
Izvor: Index.hr / Motor1. com
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Porsche