Toyota je najveći proizvođač automobila na svetu i najveći deo zarade ostvaruje na modelima poput Yarisa Cross, Corolle i RAV4. Ali japanska kompanija istovremeno ulaže ogroman novac u automobile koji se prodaju u neuporedivo manjim količinama. Štaviše, jedan od njenih čelnih ljudi otvoreno priznaje da novi sportski GR GT "nema finansijskog smisla". Toyota ga ipak radi, a uskoro bi trebalo da mu se pridruže novi MR2 i Celica.

Andrew Gilleland, viši potpredsednik Toyote za automobilske operacije, objasnio je da GR GT sam za sebe teško može da opravda troškove razvoja. Njegova vrednost za kompaniju je drugde, on pokazuje šta Toyota tehnički može da napravi, gradi imidž marke i omogućava razvoj tehnologija i ljudi koji će znanje kasnije preneti na obične automobile.

Upravo je to nastavak filozofije Akija Toyode, koji je nakon dolaska na čelo kompanije 2009. počeo da gura ideju "nema više dosadnih automobila". Rezultat su bili modeli poput GR Yarisa, GR Corolle i GR Supre, a novi GR GT bi trebalo da tu priču podigne na potpuno novi nivo.

Za razliku od nekih ranijih nagađanja, GR GT nije automobil sa centralno smeštenim motorom. Ispod njegovog dugog prednjeg poklopca nalazi se potpuno novi 4,0 litarski twin-turbo V8, dok su osmostepeni automatski menjač, elektromotor i diferencijal smešteni pozadi. Hibridni sistem bi trebalo da razvija najmanje 650 KS i 850 Nm, a Toyota cilja na masu manju od 1750 kg i maksimalnu brzinu veću od 320 km/h. Serijska verzija se očekuje oko 2027. godine.

Još zanimljivije bi moglo da bude ono što dolazi ispod njega u ponudi. Autocar navodi da Toyota priprema povratak modela MR2 i Celice. Novi MR2 bi trebalo ponovo da ima motor iza sedišta, a razvoj se već sprovodi kroz eksperimentalni GR Yaris M s motorom premeštenim u sredinu automobila. Toyota takođe razvija novi 2,0 litarski turbobenzinski četvorocilindraš G20E, za koji se pominje više od 400 KS u drumskoj verziji i više od 600 KS u trkačkoj. Povratak MR2 i Celice ipak još nije zvanično potvrđen u konačnom serijskom obliku.

Takvi automobili teško mogu da donose zaradu poput SUV-ova i hibridnih porodičnih modela, ali Toyota očigledno računa na nešto što je teže prikazati u tablici prihoda. Sportski modeli stvaraju entuzijaste, privlače pažnju i daju celoj marki karakter. GR GT možda nema finansijskog smisla kao pojedinačni proizvod, ali upravo bi automobili poput njega mogli biti razlog zbog kojeg će Toyota, kao marka, postati nečiji novi izbor.

Izvor: Jutarnji.hr / Motor1.com

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Toyota