Za kvartal od aprila do juna, neto dobit je porasla za 30 posto u odnosu na prethodnu godinu na 8,2 milijarde Rmb (1,2 milijarde USD), čak i dok su prihodi pali za oko 3 posto na 194,6 milijardi Rmb.
BYD je bio pod pritiskom oštre konkurencije domaćih rivala poput Geelyja i Xiaomija te ukidanja mnogih kineskih državnih subvencija prošle godine, što je povećalo njegovu potrebu za proširenjem izvoza u Evropu i druga tržišta.
Peking je takođe pritisnuo BYD da brže plaća hiljade dobavljača, što dovodi u pitanje njegovu dugogodišnju praksu korišćenja novca koji se duguje dobavljačima kao oblika jeftinog finansiranja za finansiranje rasta.
Oslanjanje kineske grupe na prodaju u inostranstvu dolazi u trenutku kada su geopolitičke napetosti porasle s rastućim globalnim trgovinskim ratom i potezom u Evropi da se zaštiti automobilska industrija kontinenta.
„U prvoj polovini 2026. međunarodno okruženje je bilo složeno i izazovno, a geopolitički rizici su se sve više intenzivirali“, navodi BYD u svom izveštaju o zaradi.
Ukupna prodaja električnih vozila je porasla u julu, povećavši se za 31 posto u odnosu na prethodnu godinu. Prodaja električnih vozila i plug-in hibrida u drugom tromesečju je pala za 3 posto.
Uprkos usporavanju u Kini, BYD je i dalje prodao više električnih automobila od svog američkog konkurenta Tesle tokom prvih šest meseci godine zahvaljujući procvatu izvoza.
BYD-ovi prihodi u inostranstvu su u prvoj polovini godine prvi put činili više od polovine ukupnog prihoda, jer je izvoz porastao za 68 posto na 792.000 vozila tokom tog perioda.
U Evropi se kompanija fokusirala na pokušaj probijanja u premium segment lansiranjem svoje marke Denza, jer nastoji da zadrži veće marže da bi nadoknadila cenovne pritiske u Kini.
BYD-ova prodaja u Evropi i Velikoj Britaniji je porasla gotovo 2,5 puta tokom prve polovine godine, što čini otprilike 10 posto ukupne prodaje vozila. Prodaji električnih vozila i plug-in hibrida je takođe pomogao rast cena goriva uzrokovan sukobom na Bliskom istoku.
Neki analitičari su upozorili da rastuća popularnost novih kineskih proizvođača električnih vozila i dobavljača softvera usmerenih na tehnologiju smanjuje BYD-ov udeo na domaćem tržištu.
„Vođa na tržištu BYD gubi udeo brže od svojih konkurenata, pritisnut od strane kompanija Nio, Xpeng i Xiaomi s jedne strane i tradicionalnih proizvođača automobila koji se oslanjaju na Huawei i Momentu s druge strane. Prepreke za sustizanje padaju, a ne rastu“, rekao je Ernan Cui, analitičar automobila i potrošača u Gavekal Researchu.
Osim teških uslova na domaćem tržištu, Lei Xing, osnivač kineske konsultantske firme AutoXing, rekao je da su finansijski rezultati BYD-a i dalje opterećeni rastućim troškovima sirovina, kao i visokim troškovima istraživanja i razvoja dok je širio svoju ultrabrzu mrežu za punjenje i „neumoljivo“ lansirao nove modele.
Izvor: Seebiz.eu
Foto: Arhiva Autoblog.rs / BYD