Kineski automobilski sektori godinama obaraju rekorde u brzini razvoja i proizvodnje, ali nagli rast počinje da se suočava s ozbiljnim preprekama. Regulatorna tela u Kini pokrenula su opsežnu godišnju akciju kontrole kvaliteta i bezbednosti vozila nakon što su kod vodećih proizvođača poput BYD-a i Geelyja uočena odstupanja od zvaničnih specifikacija.
Kinesko Ministarstvo industrije i informacijskih tehnologija (MIIT), zajedno s još tri ministarstva, pokrenulo je rigoroznu kampanju koja obuhvata oko 100 domaćih proizvođača. Kompanije su dužne da predaju detaljne izveštaje o pouzdanosti, trajanju i kvalitetu svojih vozila, dok inspekcije nenajavljeno ulaze u fabrike i prodajne salone.
Neki od uočenih propusta kod zvučnih imena kineske auto-industrije:
- Geely (model EX2 / Xingyuan): Odstupanje međuosovinskog rastojanja odobrenog u dokumentaciji za više od dozvoljenih 1%.
- BYD (model Qin L DM-i): Izmerena potrošnja goriva bila je veća od zvanično deklarisane.
Ostale nepravilnosti: Pojedini isporučeni modeli uopšte nisu imali uputstva za upotrebu, dok su kod nekih uočene manjkavosti na sistemima za otvaranje prozora u hitnim slučajevima i bočnoj zaštiti od udara.
Glavni razlog za ovakve propuste leži u neverovatnom tempu kojim kineski proizvođači izbacuju nove modele. Dok je tradicionalnim evropskim i američkim brendovima potrebno od 3 do 5 godina za razvoj novog automobila, kineski prosek iznosi samo oko dve godine. Pojedini proizvođači, uz pomoć veštačke inteligencije, planiraju taj period da skrate na samo 18 meseci.
U kombinaciji s žestokim ratom cena i smanjenjem marži na domaćem tržištu, vlasti sumnjaju da pojedine kompanije skraćuju ili potpuno preskaču ključne faze testiranja da bi što pre izbacile automobil na tržište. Kako bi stala u kraj ovoj praksi, država razmatra udvostručenje obavezne testne kilometraže za nova električna vozila sadašnjih 15.000 na 30.000 kilometara, što bi značajno usporilo proces lansiranja.
Ova situacija se ne odražava samo na kinesko domaće tržište. Brendovi poput BYD-a i Geelyja uveliko računaju na masovan izvoz u Evropu i druge delove sveta da bi kompenzovali pad profita kod kuće.
Međutim, narušavanje reputacije i vesti o bezbednosnim ili tehničkim odstupanjima mogle bi dodatno pojačati skepticizam inostranih kupaca prema jeftinijim kineskim vozilima. Proizvođači će ubuduće morati da biraju između trke za brzinom i ulaganja u rigorozniju proveru kvaliteta.
Izvor: Klix.ba
Foto: Arhiva Autoblog.rs / BYD / Geely