I Volkswagen je pripremio jedno iznenađenje za ovogodišnji Salon automobila u Los Anđelesu, i to u vidu svoje nove studije nazvane Up! Lite concept.
Drugim rečima, još jedan progresivan i ekonomičan automobil sa hibridnim pogonom.
U ovom slučaju, zahvaljujući odličnoj aerodinamici (Cd otpora vazduhu je 0.237), maloj težini (695 kg) i hibridnom pogonu (dvocilindrični TDI turbo-dizelaš od 800 kubika i 38kW/51KS, elektromotor od 10kW, litijum-jonske baterije, stop-start sistem, regeneracija kočione sile plus sedmostepeni DSG menjač), rezultat je kombinovana potrošnja od 2,44 litra na 100 km i emisija CO2 od samo 65 grama po kilometru.
Up! Lite concept je inače dugačak 384 cm, širok 160 cm, visok 140 cm, točkovi su od 18 inča, a ima mesta za četiri putnika (smeštaj putnika na zadnja sedišta je olakšan Easy-Entry sistemom pomeranja prednjih sedišta).
Deo opreme čini i ESP sistem elektronske kontrole stabilnosti, a što se performansi tiče, Up! Lite concept može do maksimalno 160 km/h, dok ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 12,5 sekundi.
Spoljašnjost je jednostavna i skladna, ali je unutrašnjost anoreksična. Kao da je sve držalo dijetu. Tek kad uđe u proizvodnju biću zadovoljan.
Odusevljen sam ovim konceptom iako ne volim Folksvagen, super izgleda, jednostavan je (ono sto danasnjim automobilima fali), tehnicki je napredan, stedljiv...jos samo da udje u proizvodnju po nekoj razumnoj narodnoj ceni (a ne kao Prius) i ima da ga stancuju u milione primeraka...
Ni ja nisam ljubitelj VW-a (bas zbog dizajna),ali mi je ovaj veoma interesantan i jednostavan,bas ono sto fali VW-u... Nikad mi nije bilo jasno zasto ne smeju priblizno slican dizajn sa prototipova da izbace na serijskim modelima?
Da sam ja konstruktor i dizajner, ovaj Vagen bi imao 50 kW el. motor i 10 kW mikro dizel motor. Naravno i Litium-polimer 30-40 kW. Cena bi bila nešto viša ali s druge strane samo nešto malo više od jednog dinara po kilometru!!!
Samo gledam ove dizajnere i njihovu aerodinamiku. Poslednjih godinu dana imam prosecnu brzine u Beogradu od 22 km/h pa aerodinamiku sa ovakvim prosekom ne treba ni pominjati ako vec govorimo o gradskom automobilu.
Sa dvoje vrata dužina ne treba da premaši 3.5m, širina 1.75 i visina 1.7m. Baterije u podu. Apsolutna preglednost napred i pozadi. Sedi se visoko. Ovo bi po meni bile idealne i praktične proporcije.
Ovo gore je uobičajna klasika koja nije praktična i koja daje ono sto nam ne treba.