Na dalu je električna revolucija za dugolinijski transport. U srcu vozila nalaze se dva elektromotora smeštena na zadnjoj osovini, koji razvijaju 400 kW kontinuirane snage, dok u režimu vršnog opterećenja dostižu čak 600 kW. Takva konfiguracija omogućava snažna ubrzanja i stabilne performanse čak i pod punim opterećenjem, što je do skoro bila teritorija rezervisana isključivo za dizel teškaše.

Kad luksuzni proizvođač počne da nudi popuste od 40 posto, jasno je da se nešto ozbiljno dešava. Upravo to trenutno radi Maserati sa svojom električnom linijom Folgore, nudeći u SAD-u do 85.000 dolara (oko 71.000 evra) "podsticaja" na pojedine modele. U svetu luksuznih i sportskih automobila to je do sada nezabeležen potez.

 (Dalje)

Foto: BMW / Delta Auto

Prošle godine na putevima Srbije osvanulo je preko 140.000 „novih“ polovnjaka i 31.697 zaista novih automobila. Odnos 4:1 u korist polovnjaka najbolje govori i na kojim smo ekonomskim granama. Ako tome dodamo veliki pad prodaje lakog komercijalnog sektora (svega 5.222 vozila), jasno je da se naš automobilski točak vrti u rikverc sve većom brzinom.

 (Dalje)

Evropska unija će osloboditi jedno od električnih vozila Volkswagen grupe proizvedenih u Kini od visokih uvoznih carina. To je prvi automobil koji je dobio odobrenje u okviru novog mehanizma usmerenog na smirivanje trgovinskih napetosti.

 (Dalje)

Američka kompanija Ford motors objavila je pad osnovnog kvartalnog profita za oko 50 odsto, na milijardu dolara.

 (Dalje)

Nemački automobilski div BMW povlači stotine hiljada automobila širom sveta zbog rizika od požara uzrokovanog starterom.

 (Dalje)

Aygo X HEV

SAJAMSKA PONUDA

Od 19.990 € / od 167 € mesečno

 (Dalje)

Video: Emisija "Za volanom"

Ako se spremate za kupovinu električnog BYD vozila, imamo lepe vesti: uskoro ćete moći da podnesete zahtev za državnu subvenciju.

 (Dalje)

U današnje vreme teško je ostati jedinstven, a ne preći granicu „ludila“ kada je dizajn novog modela u pitanju. Kod modela „S-klase“ i „E-klase“ je ovaj zadatak posebno težak jer nosi breme najstarijeg luksuznog automobila na svetu. Jedino što je možda bio teži zadatak od ovoga jeste dizajn nove generacije „G-klase“ posle 40+ godina proizvodnje neprikosnovenog prethodnika.

 (Dalje)

Za većinu vozača, parkiranje automobila sa automatskim menjačem deluje krajnje jednostavno: vozilo se zaustavi, ručica prebaci u položaj „P“, motor ugasi i to je to. Međutim, problem nastaje kada se automobil parkira na nagibu, čak i veoma blagom. U tom slučaju, kompletna težina vozila oslanja se na malu blokirnu iglu u menjaču, čime se dodatno opterećuje ne samo ona, već i čitav mehanizam, prenosi Jutarnji.hr.

 (Dalje)