Piše: Miloš Vasin
Originalni Porsche Boxster sa internom oznakom 986, predstavljen 1996. godine, smatra se modelom koji je fabriku iz Štutgarta spasio od bankrota. Početkom devedesetih, Porsche se borio sa velikim padom prodaje. Modeli 968 i 928 beležili su loše rezultate, a legendarni 911 (tada u generaciji 993) je i pored toga što je u osnovi bio izuzetan sportski automobil, postao tehnološki zastareo.
Naime, njegov motor sa vazdušnim hlađenjem više nije mogao da ispuni stroge ekološke norme i zahteve za većom efikasnošću. To je Porsche primoralo na radikalan zaokret ka vodenom hlađenju motora koji nisu smešteni u prednjem delu karoserije. Rešenje je stiglo u vidu koncepta Boxster koji je prikazan 1993. godine na Sajmu automobila u Detroitu. Njegov retro dizajn je u javnosti dobro prihvaćen, pa je Porsche odmah krenuo u razvoj serijskog modela. Ime atraktivnog dvoseda sa motorom u sredini je nastalo kao kombinacija reči „Boxer“ (po koncepciji motora) i „Roadster“ (tip karoserije).
Da bi opstao, Porsche je primenio radikalnu strategiju deljenja komponenti sa novom generacijom modela 911 (996), koji je takođe prešao na vodeno hlađenje i tako, blago rečeno - šokirao tradicionaliste. Bio je to početak nove ere za čuvenu nemačku marku.
Boxster i 996 su delili oko 40% delova, a prednji deo automobila bio je identičan. Ovaj potez je drastično smanjio troškove proizvodnje, pa je Boxster odmah po predstavljanju postao prodajni hit. Osim vodenog hlađenja, novih ovalnih farova, haube i krila, dva modela su delila arhitekturu enterijera, određene elemente oslanjanja i kočioni sistem. Ključna razlika je, naravno, bila u tome što se kod Boxstera motor nalazi u sredini karoserije, dok je kod 911 on tradicionalno smešten pozadi.
Tokom osam godina proizvodnje Boxstera prve generacije, performanse su rasle kroz evoluciju šestocilindarskog boksera sa oznakom M96. Prvobitna verzija (1996-1999) sa 2,5-litarskim motorom (204 KS) ubrzavala je do „stotke“ za 6,9 sekundi. 2000. godine, zapremina osnovnog modela raste na 2,7 litara (220 KS), a stiže i snažniji Boxster S koji iz 3,2 litre oslobađa 250 „konja“ i do 100 km/h stiže za 5,7 sekundi uz maksimalnu brzinu od 260 km/h. Finalni korak (2003–2004) doneo je VarioCam tehnologiju, povećavši snagu na 225 KS za bazični, odnosno 258 KS za S model. 2004. godine, na samom kraju proizvodnog ciklusa, lansirana je limitirana (1953 primerka) i najsnažnija verzija „50 Jahre 550 Spyder“ sa 266 konjskih snaga. U zavisnosti od verzije, za prenos snage na zadnje točkove služe petostepeni ili šestostepenog manuelni, kao i automatski Tiptronic menjač.
Boxster prve generacije je danas popularan moderni klasik, koji pruža autentično Porsche iskustvo po cenama koje su relativno pristupačne brojnim entuzijastima, bar kad je reč o zemljama sa višim životnim standardom.
Foto: Porsche
Video: Hagerty / Doug DeMuro / MotorWeek