U nedelju, pre dva dana, „Suzuki“ je u Španiji, u Valensiji, zabeležio istorijsku dvostruku pobedu. Slavio je 23. godišnji Španac Djoan Mir, a drugi je kroz cilj prošao njegov zemljak, 24. godišnji Aleks Rins – obadvojica na sjajnim motociklima „Suzuki“…

To nas je podsetilo ne grandiozni motociklistički dogadjaj u Rijeci, 11. juna 1989. na trku Svetskog prvenstva u motociklizmu. Mi smo tu trku propratili sa najpoznatijim užičkim fotoreporterom Milošem Cvetkovićem a atmosfera je uoči takmičenja i za vreme trke bila nezaboravna, kao uostalom i na svakom skupu najboljih majstora sveta na dva točka. Preko 100.000 gledalaca sjatilo se na Grobničko polje, mesto gde je od 1977 – 1979. godine izgradjen već čuveni automotodrom kod Rijeke. Obližnja Opatija bila je bukvalno blokirana motociklima čiji su vlasnici stigli iz najudaljenijih krajeva Evrope. Nije bilo mesta ni u jednom hotelu, privatnom pansionu, restoranu ili bistrou…ugostitelji su padali s nogu, točilo se pivo, kratka pića, služila brza hrana a buka snažnih motora, škripa kočnica i turiranje do maksimalnih obrtaja nikome nije smetalo – naprotiv, samo je upotpunjavalo jedan perfektan moto hepening…

Piscu ovih redova Grobničko polje je bilo i ostalo u neizbrisivoj uspomeni. Juna 1973. na toj tada velikoj poljani postojao je improvizovani saobraćajni poligon, gde su instruktori auto jedinice kasarne „Španski dobrovoljci“ iz Rijeke, na svojim neuništivim kamionima, popularnim „džemsovima“ , obučavali buduće učesnike u saobraćaju. Stotine mladića naučeno je veštinama volana i saobraćaja a učili su ih beogradski mangupčići…Kulja, Voja, Peca, Boban, Djena i drugi..

Elem, sama pozornica dogadjaja je delovala fascinantno. Temperatura vazduha je beležena daleko iznad 30 stepeni celzijusa, nadmetanja u svim klasama su izazvala buru aplauza, oduševljenja. Publika je bila u transu, hiljade boja, mnoštvo zastava, transparenti, trube, pištaljke, suncobrani sa poznatim natpisima, miris nekih „sportskih“ kobasica i neizostavnog piva……..

Pao je čuveni Karlos Lavado u kategoriji 250 kubika, a u klasi do 500 kubika borbu do samog kraja su vodili vozači „suzukija“, „jamahe“ i „honde“. Američke zvezde su bile favoriti, navijalo se i za Australijanca Majkla Duana i Amere Rendija Mamolu i Fredija Spensera, potom za majstore u slabijim klasama Sito Ponsa ( 250 kubiika ) i Švajcarca Dorflingera, u klasi „brzih poštara“ ( 80 kubika )….. Na kraju su u „kraljevskoj klasi“ slavili Kevin Švanc ( „suzuki“ ), Vejn Rejni ( „jamaha“ ) i kao trećeplasirani, takodje Amerikanac Edi Lovson ( „honda“ ). Na obaveznoj konferenciji za novinare Edi Lovson je u upravnoj zgradi, odgovarajući na pitanja novinara, kada su svi jedva disali,  svukao gornji deo svog kožnog kombinezona, a prisutni su mogli da vide kako izgledaju trbušni mišići jednog baš velikog asa, četvorostrukog šampiona sveta ( 1984, 86, 88 i 1989. ) – Edija Lovsona. Lično sam bio potpuno mokar, bio sam novinar Radio Beograda i rastrzan izmedju gledanja trke, odlaska u press centar zbog svih rezultata i zbog traženja telefona, za javljanje svojoj redakciji.

Bili smo u toku trke u blizini startno ciljnog mesta…a prolazak vodećih pokraj nas izgledao je kao neki lansirani oblak tamne prašine…Moj drug Cvekla, sa svojim fotoaparatom je registrovao mnoštvo sjajnih fotografija…

Danas smo imali priliku da u beogradskom Euro Sumaru pogledamo jedan zaista sjajan motocikl. Reč je o serijskom „suzukiju GSXR 1000“. Na izgled sličnom je sad u nedelju pobedio u Španiji i Djoan Mir. Naravno taj takmičarski je nešto posebno…i ko zna koliko košta njegova kreacija. Ovaj naš u Euro Sumaru vredi 13.700 evra i valja ga pogledati

Tehnički podaci:

Tip motora : 4-taktni, 4-cilindrični, vodom hlađen, DOHCABS, TCS -Traction Control System(10 režima rada + deaktivacija),Motion Trake Brake System, bi quick shifter (naviše i naniže),multifunkcionalni LCD displej, kodirani ključ, Brembo kočioni system, upside down viljuške

Radna zapremina : 999.8 cm3

Prečnik x hod : 76.0 mm x 55.1 mm

Menjač: 6-stepeni mehanički

Snaga motora : 149 kW (202 PS) / 13 200 rpm

Obrtni moment : 118 Nm / 10 800 rpm

Ukupna dužina : 2.075 mm

Ukupna širina : 705 mm

Ukupna visina : 1.145 mm

Međuosovinski razmak : 1.420 mm

Udaljenost od podloge : 130 mm

Visina sedišta : 825 mm

Ukupna masa : 202kg

Oslanjanje : Napred okrenuta teleskopska viljuška,spiralna opruga, uljni amortizer

Nazad : Centralni opružni član, spiralna opruga,uljni amortizer

Kočnice : Napred dvostruki disk, nazad disk

Pneumatik : Napred 120/70ZR17M/C (58W), tubeless

Nazad : 190/50ZR17M/C (75W), tubeless

Zapremina rezervoara goriva : 16 lit.

CENA VOZILA(sa carinomi pdv-om): 14.200Eur

DODATNI POPUST:500 Eur

FINALNA CENA:13.700 Eur

(Uplata u dinarsoj protivvrednosti po prodajnom kursu NBS za devize)

Djordje Djenić – Mojsvetbrzine.rs