BMW će od marta ove godine paletu najmanjeg člana svoje X porodice proširiti novim baznim modelom X1 sDrive18i, kao i snažnijim X1 xDrive25i.
X1 sDrive18i ima 2,0 litarski benzinski motor sa četiri cilindra koji razvija 150KS pri 6400 o/min. i 200 Nm obrtnog momenta pri 3600 o/min., a čija se snaga preko standardnog šestostepenog manuelnog menjača prenosi na zadnje točkove (6-stepeni automatik je opcija). U varijanti sa manuelnim menjačem X1 sDrive18i može do 202 km/h a do 100 km/h ubrzava za 9,7 sekunde, dok sa automatikom postiže maksimalno 200 km/h (do stotke stiže za 10,4 sekunde).
Ovde i podatak da X1 sDrive18i sa manuelnim menjačem na 100 km troši 8,2 litara goriva (emisija CO2 iznosi 191 gram po kilometru), dok model sa automatikom ima potrošnju od 8,4 litra i emisiju CO2 od 195 g/km.
S druge strane, novi X1 xDrive25i ima ugrađen šestocilindrični benzinac sa 218KS pri 6100 o/min. i 277 Nm pri 2500 o/min.
X1 xDrive25i ima i pogon na sva četiri točka i šestostepenu automatsku transmisiju kao standard, a od 0 do 100 km/h ubrzava za 7,9 sekunde i postiže najveću brzinu od 223 km/h. Po fabričkim podacima njegova potrošnja na 100 km iznosi 9,3 litara, a emisija CO2 je 217 g/km.
Sem ovih motora, postojeći modeli X1 xDrive18d, X1 sDrive18d i X1 sDrive20d su sada dostupni i sa automatskim šestostepenim mejačem, a dodato je i pet novih boja u ponudu (Space Grey, Cashmere Silver, Tasman, Sparkling Bronze i Graphite Blue metallic).
Veliki broj verzija komplikuje izbor. Zar nije dovoljno imati po dve dizelske i benzinske?
Meni se cini da BMW i namerno hoce da ljudi misle kako imaju bog zna koliko motora, a stvar za seriju 1 (ne X1 serija!) stoji ovako:
- 1 (jedan) jedini 2-litras dizel sa razl. snagama i natpunjenjima (116D, 118D, 120D i 123D)
-2 benzinska motora, od 2l:
116i, 118i i 120i
i 3 litre:
125i, 130i i 135i
Znaci, ovako na prvo oko bi covek rekao, jebote imaju 10 motora, a u sustini su 3 motora.
a da li je motor sa jednim ili sa dva turbo punjaca, nema veze, to onako prodje se pored, podigne hauba i ubaci jos jedna turbina. Onako u prolazu. Svaki motor se posebno podesava i steluje sa menjacem za svaki model. Nije to samo promenis cip na motoru, on dobije vise snage, i eto nam novog modela.Svaki model, sa svakim motorom se posebno testira. Mnogo si pojednostavio stvari. Svako treba da ima izbor snage shodno njegovim potrebama i mogucnostima. Bolje je da razvijaju jedan motor sa razlicitim podesavanjima, i da bude odradjen do perfekcije (sto kod bavaraca i jeste slucaj), nego da imaju tri prosecna razlicita motora. BMW-u moze po pitanju nekih drugih stvari da mu se (mozda) nesto prigovori ili diskutuje, ali kad su motori u pitanju...
Sve sto kazes stoji Vlajko, ja sam samo uprostio jer masa ljudi koje znam misle da oznaka na BMW znaci kubikazu.. tj. da 318 ima 1800 kubika itd.. pa samo da razbijem taj mit.
@lok
U BMW 116i nije dvolitarski vec 1,6 litarski-1596ccm,dok 118i ima dvolitarski 1995ccm kao i 120i razlika je u snazi.
Idi na http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/1series/5door/2007/allfacts/engine/engine_data.html.
Obojica ste u pravu!
za nemacko trziste je od 1995ccm a u Srbiji 1599ccm. snaga je ista 122ks.
http://www.bmw.rs/rs/en/newvehicles/1series/5door/2007/allfacts/engines/engine_data.html