Ovo je novi Volkswagenov Passat namenjen američkom tržištu koji je tokom razvoja bio poznat samo kao New Midsize Sedan – NMS.
Njegova zvanična premijera se održava na
ovogodišnjem NAIAS Salonu automobila u Detroitu, a proizvodiće se u novoj VW
fabrici u SAD-u (u mestu Chattanooga). Prodaja u SAD-u startuje sredinom
avgusta, i to po ceni od oko 20.000 dolara, pa naviše.
Volkswagen najavljuje da novi sedan raspolagaže
prostranom kabinom, prtljažnikom od 529 litara, bogatom opremom i paletom od
tri motora (dva benzinca i jednim dizelašem).
Benzinci su 2,5 petocilindraš sa 125 kW/170KS i 3,6 litarski VR6 sa 206 kW/280KS (ovaj potonji u paru sa DSG menaječm sa duplim kvačilon, od 0 do 60 milja na sat – 96 km/h ubrzava za 6,5 sekundi), a dizelaš je 2.0 TDI sa 103 kW/140KS.
Passat za Ameriku je dugačak 4868 mm, širok 1835 mm, visok 1472 mm, međuosovinsko rastojanje iznlosi 2803 mm, a biće dostupan sa tri paketa opreme: S, SE i SEL. Već i bazni model u serijskoj opremi ima ESP, ABS, BA i Hill Climb Assist sisteme, šest vazdušnih jastuka, sistem za nadgledanje pritiska u gumama, klima uređaj, el. podizače stakala, cruise control, radio-CD, Bluetooth...
Ivan Mitić – Autoblog.rs
He he - $20.000 !
To je €15.000 !!!
Za limuzinu od 5m i 170ks!
A kod nas ce valjaju Polo GTI od 4m i 180ks za samo €20.000+! To je ~$26.000+ za auto koji je dve klase manji od gore pomenutog Pasata!
I posle su amerikanci glupi. a u stvari smo mi ovce za sisanje...
@ Ja
Uze mi reči iz usta
20.000$ , pa toliko košta renault fluence i oktavija.
A šta govore tih 20.000$ ? Šta se iza toga krije ? Slabiji kvalitet, ogromna konkurencija ili Amere niko ne može da zajebava ?
mnogo ruzan, ali sad barem imaju auto koji je po dimenzijama, snazi i najbitnije po ceni u rangu sa konkurentima.
ne verujem da ce imati neki uspeh najvise zato sto u ovoj klasi vec ima gomila proverenih vozila, kao sto su toyota camry, honda accord, ford fusion, chevy malibu, nissan altima, hyundai sonata ...
mile antena
Da li je istina prica koju je neki bloger postavio skoro da su za uspeh na "luksuznih Japanaca" na USA trzistu zasluzni Jevreji koji ne kupuju deutch automobile?
Odnosno, sta su onda kupovali od 1945g. do sredine 80-ih?
Unapred hvala
И ја сам то на једном мјесту прочитао, али сам неки дан на вијестима видио да се израелски амбасадор у Лондону вози у БМВ-у, а отац жене која је већински власник исте марке је прилично шуровао са Хитлером, тако да то баш не стоји
Ljudi,konkurencija je mnogo veca od evropske i mora nize...Inace dzabe ovde pricate Polo XXL itd,itd...Taj VW proda u SAD 250.000 automobila...
:-))))
http://www.njuz.net/golf-dvojka-iz-1984-automobil-godine-u-srbiji/
Mile antena, opet je Pasat bolji nego to sto si nabrojao. Da li je moguce da je dugacak 4,86m? On ispade duzi od Superba i cele premium trojke. :)
@Tataratira,
pa verovatno ima istine u tome, mada su pre lexusa postojali i drugi luksuzni japanci (nissanov "inifiti" i hondina "acura"), plus ostale luksuzne kompanije (cadillac, lincoln, jaguar ...). medjutim, lexus je zaista napravio ime za sebe super kvalitetom, i to se ne odnosi samo na motor. nije retkost videti na ulici 15-20 godina star lexus koji, ne samo sto ima 400,000 km na satu, vec sve i jedno dugme enterijera jos uvek radi. sa druge strane, barem ovde kod mene nema takvih nemaca, meni je retkost videti na ulici bilo sta iz bmw, audi i mercedesa staro preko 10 godina. naidje sa vremena na vreme, ali jako retko.
mozda (i najverovatnije) je lexus nastao samo zbog bogatih jevreja, ali danas ih voze svi ne samo zbog visokog kvaliteta vec i zbog visoke preprodajne cene (cime se nemacka konkurencija nikako ne moze pohvaliti)
@McLaren,
ako mislis na onaj prethodni passat, koji je bio isti na oba kontinenta, on je bio daleko skuplji, oko $27,000 pocetna cena. i to ga je ubijalo iako je bio sasvim solidan auto, ali za te pare se mogao voziti daleko bolji auto (ford taurus, buick lacrosse). jer taj passat je bio ni na nebu ni na zemlji, previse skup da bi bio mid-size, a onda opet previse mal i premalo mocan da bi se borio sa full-size, jednostavno nije imao svoje mesto na trzistu.
sto se tice ovog americkog passata, po dimenzijama je jedan od najvecih u klasi. da li je bolji od konkurenata - neznam, to ce se znati tek kad izadje u prodaju. ali na papiru volkswagen po prvi put ima auto koji ima dimenzije, motor i cenu da parira konkurentima u mid-size klasi.
stvar je samo u tome sto je kupcima volkswagenov kvalitet sumnjiv i nemaju ime u ovoj klasi, koje je sve. jer recimo, ford fusion i hyundai sonata su fenomenalni automobili u ovoj klasi, verovatno najbolji ..., ali na kraju dana oni debelo zaostaju po prodaji iza dosadne toyote camry, koja je ipak napravila ime za sebe u poslednjih 20 godina, a fusion i sonata tek u zadnjih ~5 godina
@mile antena
A sta Vw toliko prodaje u SAD?Msm godisnje 250.000 automobila,Bube sigurno dosta?I sta jos sve ide ? :D
I daj mi neki sajt za polovnjake iz SAD :D
mile antena
Sad onako cudom pogledam sta je to Ford Fusion u USA? Pobogu nasta ono lici. I Focus Sedan je "vrhunac izgleda".
Jedino ne razumem kako Mustang krece od 23.000$. Eto forda i za "neamerikanca".
@dusan,
najvise prodaju jetta, koja cini vecinu prodaje volkswagena. tiguan se solidno prodaje isto, golf isto moze dobiti prelaznu ocenu. sve ostalo ispod proseka.
za svoju cenu, vw mora da prodje mnogo bolje od 250,000. recimo prvoplasirani ford je prodao preko 1.7 miliona vozila, a oni su u istom cenovnom rangu sa vw. chevy i toyota su prodali oko 1.5 miliona, cak je i subaru uspreo da proda preko 260,000. pa eto lexus, koji je daleko skuplji od vw, je prodao priblizno isto vozila.
dobar sajt za polovnjake je www.autotrader.com, ako ti treba zip code ukucaj recimo 60601, to je za chicago
@Tataratira,
moji roditelji poseduju ford fusion, doduse iz prethodne generacije (2008 model), i jako dobar auto je u pitanju. mazdina platforma, mnogo udoban, odlicno se ponasa u krivinama, a fordov motor. ja na autoputu, na cruise control, izvlacim ispod 6 litara, sto nije lose za 2.3l 160 hp auto.
sto se tice americkog focusa, to je automobil sa najmanje kvarova u americi. bice mi zao kad ga zamene sa novim globalnim focusom sledece godine.
a mustang je klasa za sebe, niko mu nije ni priblizan
Bolji od Passata, to je sigurno. Inace mi stvarno nije jasna ta strategija, prema kojoj proizvodjaci imaju posebne modele za evropsko i posebne za americko trziste. To je sasvim nepotrebno, samo povecavaju sebi troskove, ali jbg.
Vladigar,
pa potrebno je ako zelis da ugodis kupcima ... jer ono sto je u americi taman po dimenzijama je u evropi previse veliko ... i ono sto je u evropi taman po dimenzijama je u americi premalo.
zato retko koji auto je imao uspeh na oba trzista
Generalno auta u Evropi su jedno 15% skuplja od onih u Americi i to je tako. Razlog? Neko ce reci ima ih dosta neko da nema ni jedan. Uglavnom VW grabi velikim koracima napred!
auta u evropi su 30 pa navise posto skupjia!!!! i plus odrase na gorivo i ostale idiotarije!!!! al sisaj dok raste bilo i bice!!!
U USA bolje YUGO drzi cenu nego VW, da potkrepim dokazima
http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=264452622&dealer_id=1387379&car_year=1986&doors=&systime=&model=&search_lang=en&start_year=1981&keywordsrep=&keywordsfyc=&highlightFirstMakeModel=&search_type=both&distance=0&min_price=&drive=&rdm=1294735225129&marketZipError=false&advanced=&fuel=&keywords_display=&lastBeginningStartYear=1981&end_year=2012&make3=&showZipError=n&make2=YUGO&certified=&engine=&page_location=findacar%3A%3Aispsearchform&body_code=0&transmission=&default_sort=newsortbyprice_DESC&max_mileage=&address=60601&color=&sort_type=priceDESC&model2=&max_price=&awsp=false&make=YUGO&seller_type=b&num_records=25&cardist=975&standard=false&rdpage=thumb