BMW i3 definitivno i zvanično (+ 12 videa)

U svakom slucaju kontroverzan.
Na prvi pogled skupa kanta za smece,ali vremenom futuristicki izgled pocinje i da prija...donekle.

Rakun face.
So ugly space

Dejan L, u poređenju sa Fabijom je prelep. A i u odnosu na Golf je premijum, što i jeste u svakom pogledu.
Ajde malo odmori, radi nešto pametno!

@ stranac
Pogledaj samo pozadi. Ukraden poklopac VW up!
Kakve veze ovo ima sa Fabijom?
Najogavniji zadnji deo na svetu.
Žao mi je što ovo nema znak KIA ili CHERY da se siti napljujete

@Dejan L
Pocinjes opet da budes problematican, a? Aj, rekao si sta si hteo, pa sad brisi. Posto vidim da ce da rade advokati. Plakaces na kraju, kao i svaki put kad BMW nesto novo i dobro predstavi.
Cuj dobro, odlicno!

Ovo da proizvodi Mercedes ili Audi itd, pa pljuvali bi ga po cijeli dan. Ja da ga daju za 10k eura, ne bi kupio ovu elektricnu kantu. Smejurija od kola! Samo se pitam ko ce ovo da kupi? Kakvih 30 000 godisnje, ovi su ludi. :D Jos po onoj ceni

Ovo je nešto novo, čudno. Možda BMW uspe, mada je cena jaka.
U potpunosti električno vozilo, za grad, odlična ideja, ako prođe BMW će postati car.
Ali cena, baš, baš jaka.

@stranac
cena ovog vozila je skuplja od ostalih malih gradskih elektro automobila, koliko je i neki klasican premijum automobil skuplji od ne-premijum automobila u toj klasi. A ako se uzmu u obzir performanse....pa koliko mora covek da plati da bi dobio neki (bilo koji auto) koji ubrzava do 100 za 7sec. Jedina mana je nedostatak infrastrukture, sto se tice stanica za punjenje. Ali, to ce se srediti vremenom. Ubrzali su i punjenje. Sa brzim punjacem je 30min. 100%, odnosno 20 min. za 80%. To znaci da 40-50% (70-80km) moze da se napuni za 10-tak minuta. Na obicnoj uticnici punjenje traje 3 sata. Onaj ko se odluci da ga kupi, verovatno ce unapred isplanirati o svemu tome.
A oni koji hoce da izazovu paznju, sigurno ne mogu da to ucine sa autom jeftinijim od 80-90k evra, kao sa ovim i3.

Ne volim elektricna vozila! Nije lose od napred, mada od pozadi, nikad ruzniji zadnji deo nisam video. Zasto da se pljuje Kia, njihova vozila su jedna od najinteresantnijih i najlepsih u svojim klasama u poslednjih nekoliko godina. Bmw bi trebalo da se fokusira na neka druga vozila, jer su im modeli malo izgubili na posebnosti, u vozackom i u dizajnerskom smislu.

Izgled: Fiat Idea (Lancia Musa) sa "pozajmljenim" vratima od Mazde RX8 i (luksuznijim) enterijerom iz VW UP-a.
Motor za produzenje dometa - bespotreban, jer smisao auta gubi poentu.
Cena: Previsoka jer se za ove pare moze uzeti normalan BMW (na primer 518d)

Necu upasti u zamku i da limitiranima koji ne mogu ili nece da shvate, objasnjavam cemu je namenjen ovaj auto i zasto je skup, i zasto ce ga neko uzeti pre nego 518d. Taj koji ce uzeti ovaj auto, hebe mu se za 518d, jer on vec ima 750iL ili 550dx.

@ Panco
Povici liniju od maske preko krova, pa niz gepek.
Original Audi A2 iz 1999.
Sa sve poklopcem prtljažnika sa VW UP! Koncepta

Pa ovo je ruzno i skupo.

1991. godina:

http://www.carbodydesign.com/archive/2010/04/bmw-technik-gmbh-25th-anniversary/BMW-E1-Concept-2.jpg

I zar opet poredjenje sa A2, koji je vise kopija E1, nego sto je bilo sta kopija A2. A2 i i3 su tesko merljive stvari. I dok je i3 revolucija, A2 je neuspesna seljacka buna, brutalno ugusena u krvi...

@Toma: Ti si druze moj limitiran, kao ova pravougaonik u kome komentare ispisujemo. Samo znas za Bmw Bmw Bmw. Smaras bre! I sta ces ti kome da objasnjavas. Ljudi iskazuju svoje misljenje i ne vole elktricna vozila, sta tu ima lose? Ja jesam veliki fan Mercedes, ali znam i cenim sve marke automobila i zive i mrtve! Moze ti da objasnjavas koliko hoces, ali ovakvi automoboli su glupost najveca i isprdjivanje, zato su skupi i zato su namenjeni!

http://www.dodaj.rs/?i/il/3OKdulxh/kraa-i3-a2.jpg

uloszaminje
pa ako neko uporedjuje i3 i 518d, i nije mu jasno zasto bi neko uzeo i3 umesto 518d, onda zaista ne znam sta drugo da kazem. S tim da pod limitiran, nisam mislio ono najgore (glup, zatucan i sl) vec jednostavno da ima veoma uske vidike, i da ne ume da zamisli buducnost dalje od nekoliko meseci.
To sto ja samo bmw, bmw, bmw, je zato sto je to jedino sto na ovom blogu komentarisem. Nije da me ne interesuju drugi automobili, ali zaboga, zasto bih komentarisao vw, skodu, .... Sta tu ima da se komentarise.
Evo npr. veoma sam dobro obavesten o mogucnostima i nemogucnostima mercedesovog MBC-a...
A i ti si takodje limitiran, i to ne samo na nacin koji sam vec pomenuo...

Ajde bre Dejane, ne budi dosadan!
Hoćeš da dokažeš da A2, koji je najveća sramota VW grupe još od prve Bube, koi je kao putujući sanduk ima veze sa ovim BMW.
Čoveče, nađi sebi devojčicu, uplati časove za obuku B kategorije ako u vožnji nisi siguran, pecaj ribu, potraži pomoć kod doktora, bilo šta!
Nemoj svaki put praviti cirkus.

@Dejan L
Dzaba, seljacka buna je ugusena. I o tome jos jedino deca u skoli mogu da citaju u udzbenicima istorije.

Hvala Tomo :)! I dalje i uvek cu stajati pri tome da su elektricna vozila glupa i neinspirativna i bezvezna i u toj buducnosti koja dolazi, (kako je vec ti zamisljas, ne znam), radije cu ici pesaka nego voziti neko elektricno vozilo.

uloszaminje
nema na cemu:)
E sad, ja da imam takav stav "radije cu ici pesaka nego voziti neko elektricno vozilo", ne znam sta bih uopste trazio na ovakvoj temi. Ne bih je ni procitao. U tom slucaju jedini razlog zbog kojeg bih mogao da udjem na ovakvu vest i komentarisem, je: hejtovanje, provociranje,...

и3 неће постићи ништа више него снобовски А2, значи, још један ауто који није направљен да буде Форд Т или буба, већ да произвођачу обезбеди престиж, и да, мени је много привлачнији од Приуса или неке друге политички коректне накараде, али то не значи да је привлачан врхунски ауто ... поштено, средња конзола му изгледа ко Грундигов музички центар с почетка осамдесетих

@toma 18:39
Tebe definitivno iz nekog nama nepoznatog razloga u celoj prici BMW kao auto uopste ne interesuje vec iskljucivo profit i prodaja istog...
Jel ti uopste cujes sebe sta ti pricas???
I da:
Prvo - nigde nisam poredio i3 i 518d nego sam naveo sta je bolje i pametnije uzeti za tu cenu.
Drugo - po tvojoj prici, ovo je auto namenjen iskljucivo bogatima???
Trece - ako tom bogatom liku smeta da poseduje 518d, za koju moju djoku ce mu onda i3? Za sluskinju da se preveze do pijace i nazad?

Ne na ovoj sam temi ne da hejtujem, nego samo da kazem koliko je ovaj auto ruzan! BMW je sposoban za mnogo bolje, jer trenutno ima neka simpaticna vozila. Postoje i druga e vozila koja po meni bar imaju neki sklad i stil. A ti si iskomentarisao kako ti ne moze nekome da objasnjavas svrhu ovog vozila. Sta ces ti kome da objasnjavas, zadrzi to za sebe, ti ih volis i razumes, neko ne. A i vecina komentara pre tvog su bila vezana za dizajn, koji je ocajan, eto jos jednom da kazem!

@ toma
Jedini smisao tvojih komentara je da provociraš i agresivno reklamiraš BMW uz najgore pljuvanje i potcenjivanje SVIH EMPIRIJSKI DOKAZANIH ČINjENICA.
To što je tebi problem da prihvatiš istinu, smaraj negde po BMW blogovima, ovde ima ljudi koji vide dalje od tvojih subjektivnih doživljaja.
Ja bar imam muda da kažem ono što mislim za razliku od tvojih kompanjona koji samo ponavljaju tvoje floskule i tvoje epitafe (ko za spomenik) Ovde leži BMW industrija pokojna zavaljujući zdravom razumu

@Panco
pa da li si ti lepo, onako pazljivo, procitao sta sam ja napisao. Ne verujem. Jer ne bi opet napisao jedno te isto. Lepo sam ti objasnio zasto ne bi uzeo 518d neko ko razmislja o i3.
Pa u neku ruku i jeste auto za bogate. Ne verujem da neko ko nije bogat (e sad, treba u ovom slucaju definisati pojam bogat) moze sebi da priusti auto od 40k evra.
Kao i sa svim drugim novim tehnologijama, u pocetku su skupe i retke, pa samim tim i delimicno egzoticne, sto privlaci bogate ljude koji zele da se istaknu ili u ovom slucaju pokazu svoju ekolosku svest (iz stvarnih ili marketinskih razloga), i na taj nacin bogati kupujuci takve proizvode finansiraju razvoj i isplativost istih, dok se posle odredjenog broja godina ta tehnologija ne spusti u mase.

@Dejan L
ti si se na ovoj temi prosto utrkivao da budes prvi sa komentarima. Medju prvim komentarima su bili tvoji komentari:
1."Rakun face.
So ugly space"
2."@ stranac
Pogledaj samo pozadi. Ukraden poklopac VW up!
Kakve veze ovo ima sa Fabijom?
Najogavniji zadnji deo na svetu.
Žao mi je što ovo nema znak KIA ili CHERY da se siti napljujete"

I onda meni napises:
"@ toma
Jedini smisao tvojih komentara je da provociraš i agresivno reklamiraš BMW uz najgore pljuvanje i potcenjivanje SVIH EMPIRIJSKI DOKAZANIH ČINjENICA"

Koji je tvoj problem mali besramni covece?!

@Panco
evo sad cu ti konkretno dati ideju na ono sto ocigledno suzenim pogledom ne mozes da skapiras. Sa jednog stranog foruma covek koji je rekao da ce cim pre kupiti i3, vozi sledece automobile (iz njegovog potpisa na forumu:)
@ toma
http://www.dodaj.rs/f/2g/EF/10DyN826/r8.jpg

svaka cast tomo ..nauci ovu decurliju sta je autoindustrija...

Meni je ovaj auto odvratan.

Prius je S klasa za ovo!

@hh
isto kao da si rekao: tele je ovca u odnosu na rodu:)))
Drugim recima, nema blage veze sa zivotom:)

Slava hrabrima, tama zaborava hejterima.
Izopštio bi ovaj model iz klasičnog ocenjivanja kao što to radimo inače na ovom blogu.
Da je ružnjikav-jeste. Da je "pametan" takođe.
Dejane, koncept ovakvog zadnjeg dela možeš u prošlosti naći na Autobianchi-ju, Volvou V40, starom Siviku..

Simpa je ova forma MPV i malih dimenzija,ali ovaj mali domet dovodi do toga da je realno neupotrebljiv.Moze u gradu i kao drugi auto,ali tu je i cena,a vidim da uporno potenciraju da nude neki drugi model za duza putovanja sto je jos vec glupost - sta ce ti auto da bi se sa njim mogao voziti samo po gradu.Volt tj Ampera su bolje resenje, imaju domet veliki tako da je upotrebljiviji auto barem 2 puta a princip je isti = elektricni auto sa sus motorom kao agregatom.

Neki dan bio članak na Autoportal.hr u kome je Dr. Marušić cenu novog i30 označio daleko nižom o dočekivane

Mene samo zanima kako će ovo sokoćalo prenijeti 170KS/250Nm na cestu na 155-icama , koji su usput raspoloživi od 0 obrtaja

@Djordje
E vidis tu su se zahebali ovi iz BMW-a. Verovatno to nisu testirali. Pu majku mu, kako se zeznuse:)

Ja sam prvi protiv ovakvih auta, ali, to je buducnost.. Za 15-20 i stvarnost.

Niti mi je auto lep, niti mi se svidja oblik karoserije, niti mi je gotivan. Upadljiv je svakako, izdvaja se iz mase.

Tehnologija na njemu je malo vise ispred ostalih, pogledajte samo materijale od kojih je sacinjen.

A OVAKVOG OBLIKA AUTO UBRZAVA ZA 7.2 S DO 100...dovoljno da se shvati koliko je radjeno na autu i zasto toliko kosta.

Ubrzas par puta 7.2 do 100 i pojedes mu bateriju.

Poenta ovoga ne postoji. Ovo naspram Tesle! Hah!

Zanimljiv koncept i ja bih ovo vozio samo jer je enterijer uvrnut, pgotovo u kombinaciji sa svetlim drvetom, ali sve ostalo je cisto zezanje.

Zamena baterija kao sto to Tesal radi, i autonomija kao kod tesle, i dva prtljaznika kao kod Tesle, i 7 sedista kao kod Tesle, pa da imamo o cemu da pricamo.

I POGLEDAJTE KOLIKO SU MU RUZNO-SMESNO TANKE GUME!!! KAO ZA BICIKL.

Laganica:
http://bmwi.bimmerpost.com/goodiesforyou/i/i3/livepics/interior/DSC01974.jpg

@Fordovac
aj majke ti pogledaj sta sam napisao @Panco. Isto se na tebe odnosi. Aj, da ne pisem ponovo.

Jos jednu zaboravih:
http://bmwi.bimmerpost.com/goodiesforyou/i/i3/livepics/interior/DSC01976.jpg

Pridruzujem se onima koji tvrde da je ovo nesto novo i dobro, jer takve stvari su uvek vukle svet napred, ka novim pogledima, novoj filozofiji.Espace je bio projekat Matre koji je odbacen od svih kojima je nudjen, kao nepotreban, ruzan preskup.Ljudi bi se vozili u parnim masinama ciji je nestanak takodje konzervativcima izazivao nostalgiju za parom i ``dobrim zvukom`` pa stigosmo do hiper vozova.ovo je hrabro,potpuno originalno, performanse impresivne nije ni namenjeno verovatno trzisnom bumu vec pripremi za buducnost.Nije UP smislio vrata koja su davno pre imali i npr Volvo 480 i Suzuki Liana i 107,C1,Aygo, samo su kod njega prilagodjene kockastijim oblicima karoserije.Svet ne ide napred bestby rebedzovanim tehnologijama Dejane,Audi je sjajna marka i pravi fenomenalne automobile, ali se pridruzujem Tomi, prvi put kad je A2 ugledao svetlost dana izgledao je kao E1 i E2.Cena?Pa to je BMW.Sta ti je?

Meni deluje ok, narocito mi se svidja srebrna i bela kombinacija sa felama kao na snimcima, i neki tamniji/crni enterijer. Cena je jaka, malo zbog znaka, malo zbog karbona, jedina veca zamerka mi je domet (mada sus motor moze da resi probleme donekle) i mozda malo to sto izgleda nekako spartanski, ne po opremljenosti naravno...
.
@toma
Sta spada u osnovnu opremu? S obzirom da je to BMW malo mi je verovatno da je sve ovo sa slike standard, a ipak veliki je to novac...

@Orlo
sinoc konfigurator nije bio potpuno funkcionalan, ali ono sto za sada znam je da su na svim modelima felne od 19` standar, a moze da se doplati za 20-tice. Za americko trziste je standardna linija Mega, koja ima LED svetla. Postoje jos i linije Giga i Tera. Pogledacu kasnije. I mene bas interesuje.

@toma
Nije ni sad u potpunosti, mozes samo neke stvari da probas tipa boju, felne i materijal sedista, opcija dodatne opreme nema...

@ toma
I šta si još saznao u međuvremenu?
Šta kaže Angela Merkel? Jel ti javila da će BMW da otvori pogone u Srbiji?
A šta kaže za fabriku kablova iz Prokuplja?
A Vestre Vele? Isključio ti konfigurator da bi ga ti lično posetio sinoć u kasne sate.

@Orlo
evo nekih opcija za nemacko trziste.
Enterijer ima tri paketa - 1500, 1990 i 2990 evra. Ova zadnja verzija je full koza u enterijeru, ukljucujuci instrumenta tablu.
20` tockovi su 1350e
comfor paket je 1990e (automatska klima, automatsko zatamnjivanje retrovizora, kruz kontrol sa funkcijom kocenja, senzor za kisu

990evra je parking paket - zadnja kamera, senzori i automatsko parkiranje

800evra je harman kardon hifi

200evra su LED dnevna svetla

890evra su full LED svetla

990evra je stakleni panoramski krov

660evra metalik boja (ima ukupno 6 boja, od kojih su 4 metalik-2 nijanse srebrno sive, jedna tamno siva i solarorange)

Manje vise kao i kod svakog BMW-a. Neke opcije su skuplje, a neke jeftinije.

@Dejan L
u najgledanijim vestima u Nemackoj kazu: i3-druga revolucija u automobilskoj industriji. Prva je bila kad je u zaprezna kola ubacen motor:
http://www.bimmertoday.de/2013/07/30/bmw-i3-tagesschau-tagesthemen-revolution-video-tv-nachrichten-sendung-kutsche/

A Angela Merkel se izvinula jer nije sprecila bacanje specijalnih radioaktivnih supstanci u okolini Lazarevca. Rekla je da ce poslati pomoc - nekoliko specijalizovanih psihijatara.

Cudo da odavno niko nije spomenuo electroUP i teslu. Eto ja sam. Pa kad sam vec spomenuo aj da kazem nesto.
i3 ima baterije kapaciteta 18.8kWh. Identicno kao i electro UP. Dakle isti kapacitet baterija, a i3 ima 10 milja (oko 16 km) vecu autonomiju i pritom i3 ubrzava za 7.2 sec do 100, a UP za 14 sec. 80% baterija kod UP-a se napuni za 30 min., a kod i3 za 20 min.
Tesla ima duplo veci domet od i3, mada u ecoPro modu i3 moze i 200km (a verovatno i tesla moze tih 330km u nekom slicnom modu) tako da je domet manji od x2. Za to je tesli potreban paket baterija kapaciteta 85 kWh. Dakle 1.7 puta veci domet uz 4.6 puta vise baterija (vecu potrosnju).
Performanse i mogucnosti vrede dodatnu razliku u ceni u odnosu na UP, i bez BMW znaka na haubi.

"Sta reci,a ne zaplakati"Mnoogo ruzno i previse skupo.Kvalitet materijala da ne komentarisem,ako nova sedmica izgleda jeftino,mogu tek da zamislim sta je i3.
A Tata je Tata cak i u ovom segmentu:
http://mercedes-benz-blog.blogspot.com/2013/07/living-electric-daimler-is-market.html

Koliko ja vidim BMW-mrzci placu.....od muke. A tek ce. Neka. I treba!

BMW i3:

Nice and interesting to read -
http://www.autocar.co.uk/blogs/fran...ging-electric-car?utm_source=taboola-internal

Why the BMW i3 is a truly game-changing electric car
The new i3 looks set to be more desirable than any other electric car to date - and not just because it stacks up well on paper

by Andrew Frankel
11 September 2013

It is a very rare occurrence, but just occasionally a manufacturer produces a car and you realise at first glance you’re actually not looking at a mere assemblage of metal, plastic, rubber and oil, but the future.
People must have had this feeling when first looking at the Porsche 901 in 1963, the Range Rover in 1970 or the VW Golf GTi in 1974. In my time on this mag we’ve had the likes of the Mazda MX-5, Ford Focus, Honda NSX and Lexus LS400 – all cars that felt they’d change their part of the world forever, regardless of whether they actually did or not.
I got that feeling once again at Frankfurt motor show, not when looking at any of the cars in the halls, but those doing the hard work outside. I’m talking about the BMW i3, myriad examples of which spent press day flitting silently around the vast expanses of the Frankfurt Exhibition Grounds allowing grateful hacks – our own Steve Cropley included – a few precious moments off our feet.
I’ve been fascinated by the electric car movement ever since I drove a prototype Nissan Leaf around a London Docklands car park many years ago. And while I liked the Leaf enough to help it on its way to the European Car of the Year award and have thought similarly warm things about the Vauxhall Ampera, I’d not seen them as any more than interesting niche models.
The i3 is completely different. You can see how well it stacks up on paper and works in the real world with the little range extender engine option — but that’s not what makes me think it’ll be the true game changer of the electric car movement.
It has a class, a presence, a post-modern appeal that not even the sleek Ampera can match, let alone the improved but still dumpy Leaf. And it has the badge. What’s more it looks far better in real life than it does either in photographs or underneath the artificial lights of a motorshow stand.
Put it this way: I liked and continue to admire cars like the Leaf and Ampera, but always from afar. The difference is I actually want an i3, and for reasons that have little or nothing to do with its powertrain. The phoney war is over: the electric car revolution is on its way, and it’s got a BMW propellor on its nose.