Kreativni umovi iz hrvatske firme Rimac Automobili, nakon Rimac Concept_One superautomobila, predstavili su novi proizvod - električni bicikl
Nakon što su osmislili i proizveli najbrži električni superautomobil na svetu, firma Rimac Automobili je krenula u osvajanje potpuno nove teritorije. U prodaju stiže njihov prvi i to visoko-performansni električni bicikl nazvan Greyp G12.
Ideja o Greyp električnim biciklima nastala je kada je Zvonimir Sučić, poznati dizajner visoko-performansnih električnih bicikala i motocikala postao član tima Rimac Automobili kao mehanički inženjer 2010. godine. Sučić je počeo da razvija i proizvodi električne bicikle još 2001. u svojoj garaži uz pomoć nekoliko prijatelja kao vrlo zanimljiv i produktivan hobi. Njegov prvi proizvodni bicikl, Greyborg, dostavljen je kupcima u čak 27 zemalja ali je i u toj fazi to i dalje ostao hobi za Zvonimira Sučića.
Mate Rimac se oduševio Sučićevim kreacijama ali mu se nije dopala tehnologija koja se nalazi ispod dizajna pa je odlučio da dizajnira bicikl prema svojim tehničkim standardima. Svoju ideju je predstavio Adrianu, čoveku koji je dizajnirao Concept_One električni superautomobil.
Uz pomoć još nekoliko inženjera iz Rimac Automobili, Zvonimir, Mate i Adriano su seli za sto i počeli da dizajniraju prvi Greyp električni bicikl od nule, a bio je to 12-ti bicikl u Zvonimirovoj karijeri dizajniranja bicikala pa je zato i dobio simboličan naziv – G12.
Greyp G12 je u svakom pogledu dizajniran da korisniku donese najbolje od oba sveta, motocikala i bicikala. G12 je bicikl kada to poželite ili motocikl kada vam to treba. Sa neverovatnim performansama za jedan električni bicikl, tačnije maksimalnom brzinom od 65 km/h i dometom do 120 km, Greyp je pravi užitak za vožnju. Punjenje se odvija veoma lako preko standardne utičnice od 220V a za punjenje od 0 – 100 posto potrebno je svega 80 minuta.
G12 ima poseban način rada za uličnu vožnju kojim se ograničava brzina i snaga pa tako odgovara zakonskim propisima za drumska vozila.
Još jedna zanimljiva stavka jeste da nikada ne morate brinuti gde ste stavili ključeve jer se G12 aktivira otiskom prsta. Čak možete odrediti da otiskom određenog prsta aktivirate specifičan način rada bicikla zavisno od toga da li želite voziti po gradu ili po divljim stazama pa tako recimo palcem možete aktivirati 'Street Mode', a srednjim prstom 'Speed Mode'.
Tehnološki najmoderniji paket baterija dizajnirala je i proizvodi ekipa iz Rimac Automobili, a isti pruža 1.3 kWh energije. G12 je opremljen litijum-nanofosfatnim baterijskim ćelijama koje proizvodi A123 Systems. Pomenute ćelije smatraju se najboljim visoko-performansnim baterijskim ćelijama na tržištu danas.
Mate Rimac, izvršni direktor firm Rimac Automobili i Greyp Bikes o projektu je rekao sledeće: ''Cilj nam je bio iskustvo najmodernijih tehnologija, koje su primarno razvijene za superautomobile, približiti širem krugu korisnika.''
Za kraj, cena. Ona iznosi 6.000 evra što je definitivno puno ali i dalje daleko isplativije od bilo kakve konkurencije. Kako nezvanično saznajemo, u pripremi su još dva modela. Jedna slabija varijanta koja će biti daleko povoljnija i jedna jača verzija koja bi trebalo da ima još bolje performanse i karbonsko telo.
Izvor: Dnevnik.hr
Ovo je odlicno, ali ja ne mogu da sest puta dnevno nosim 60 kila(a mozda i vise?) uz i niz stepenice. kako mi je onda to lakse od voznje klasicnog bicikla? oznojis se daleko vise.
Karbon fajber obican bicikl molim.
Браво мајсторе! Браћала шоу прави са струјом. :)
Бајс је перверзија. Потенцијални сам купац, само да избрише једну нулу из цене! ;))
ауто
Да немаш случајно податак о тежини ове направе, парцијално по компонентама, или комплет?
@Gagiba, slusaj, bavim se takvim poslom da stalno vucem generatore i akumuluatore i veruj mi da ovo bez 60 kila nije.
Kao oni elektro bicikli za rentu, super su za rentu, ali da ga stalno nosis stvarno nije lako.
@Fordovac
Ja nesto kontam da ovo kosta 6000 jer koristi lagane baterije (ne akumulator) i kompaktniji motor, tako da bi moralo biti dosta lakse, inace bi bilo tezak promasaj.
фордовац
Од ношења нема ништа али ме занима сврха педала. На споту их не доватају, аутономија добацује 120 км, дакле једино што ову направу одваја од моторцикла на струју јесу те педале које изгледа и немају функцију. Уколико заиста тежи 50+ кг онда му педале не требају ни за шта јер је педалирање толике тежине готово немогуће.
Како год било, остаје јако допадљиво моторче на батерије!
П.С. Ваљда је литијум нанофосватна нешто лакша од оловне батерије. :)
Da je tezak i 60kg koji ce to ludak dati 6000e a da nosi baj pesice u sta ili gde vec?? Takvi koji kupuju ovakve bajseve uglavnom imaju garaze, kuce a ne zive sigurno na 10 spratu. Sto se tice pedala sigurno ima zubcanike pa i da je teska 60kg a sigurno je manje nikakav nije problem
okretati.
Nisu beskorisne, mogu i da pune baterije ili da se koristi oba prenosa kombinovano, Da ti ne objasnjavam, idi u Pariz ili BErlin i iznajmi ovakav tip bicikla i shvatices.
Фордовац
Нису бескорисне на кинеским моделима електричних бицикли који не прелазе 30 кг тежине а већина их је и знато испод тога. На тежину од 60 килограма педале губе своју функцију покретања бицикла већ евентуално могу да послуже да се допуни батерија што ову направу удаљава од појма бицикла.
Да ти не објашњавам, седи на обичну бициклу (далеко је једноставније него отићи до Париза или Берлина), направи круг по крају а онда стави џак цемента на бициклу, пробај да направиш исти круг и схватићеш...