Ford je još ranije zvanično potvrdio da će njihov gradski mališan Ka dobiti naslednika i u Evropi, što se sada i desilo, i to u vidu modela Ka+.
Dok je dosadašnji Ka napravljen u saradnji sa Fiatom (proizvodio se u Fiatovoj fabrici u Poljskoj), novi Ka je u potpunosti Fordov proizvod.
Ford ovaj hatchback sa petora vrata inače već nekoliko godina prodaje na nekim tržištima, a sada je došlo vreme da se konačno ponudi i kupcima u Evropi. Ovde treba podsetiti da se ovaj automobil u Indiji prodaje kao Ford Figo. I upravo će iz Fordove fabrike u Indiji novi Ka+ i stizati na evropsko tržište, naravno sa brojnim izmenama u odnosu na verziju koja se prodaje u Indiji. Promene su pre svega izvršene na oslanjanju, sistemu upravljanja, kvalitetu materijala u unutrašnjosti, kao i u pogledu opreme i bezbednosti, uz optimizaciju motora za Evropu. Ford navodi da su sve ove promene Ka+ učinile agilnijim, zabavnijim za vožnju i komfornijim.
Kako bilo, Ka+ je manji hatchback sa 5 vrata, nešto kraći od aktuelne Fordove Fieste i sa karakterističnom maskom u Aston Martin stilu. U svakom slučaju, Ka+ je veći od dosadašnjeg trovranog Ka modela, ima prostraniji enterijer, a zahvaljujući dodatnom paru vrata olakšan je i ulazak putnika na zadnja sedišta.
Ka+ je sa svojih 3929 mm nešto kraći od Fieste, ima isto međuosovinsko rastojanje od 2489 mm (zato što koristi Fordovu globalnu small car platformu), a nešto je i viši. Zato u Fordu najavljuju da će Ka+ u klasi nuditi najveći prostor za glavu i noge putnika pozadi, a treba pomenuti da je zapremina prtljažnika 270 litara.
Što se tiče palete motora, Ka+ će evropskim kupcima biti dostupan sa 1,2 litarskim atmosferskim četvorocilindričnim benzincem u verzijama sa 70KS/105 Nm i 85KS/112 Nm (u paru sa manuelnim petostepenim menjačem). Prosečna potrošnja goriva je po fabričkim podacima 5,0 l/100 km, dok emisija CO2 iznosi 114 grama po km. Slabija verzija od 0 do 100 km/h ubrzava za 15,3 sekunde, a jača za dve sekunde brže.
Postojaće i ECO varijanta Forda Ka+ sa 85KS koja će trošiti 4,8 l/100 km i emitovati 110 grama CO2 po km.
Sve verzije Forda Ka+ standardno imaju el. podizače prednjih stakala, el. podešavanje retrovizora, centralno daljinsko zaključavanje, šest vazdušnih jastuka, ESC sistem, hill start assist, limiter brzine...
Novi Ka+ će u Evropi moći da se naruči već od ovog mesece (u Nemačkoj startuje po ceni od 9.990 evra), dok će isporuke startovati u oktobru.
Ivan Mitić – Autoblog.rs
Dimenzije kao Fiesta, jednako zastareo a cena jos i veca ???
Uspeh zagarantovan...
Ruzniji od Fieste, pravi se u skrajnutim fabrikama(ala Dacija), unutra neuporediv, sa gorim perforansama, i jos skuplji. Ko ga ne bi hteo?
Ovo je konkurent Dacia-i, i treba toliko da kosta. za 7500 dobra kupovina.
Upropastise ime Ka, bila su odlicna oba modela.
Baleno stil :) strasno. kako ovo možeš Merline porediri sa Fiestom, koja je meni sem enterijera i dan danas najlepsi mali automobil. Ovo je upravo sa drugog kraja skalae lepote
Pa ovo je već golemo. No zašto ne. Ne vidim uopće problem za nekoga tko traži jeftin, a opet donekle prostran auto.
Realno , uz malo bolje odmjerenu cijenu , interesantna alternativa Fiesti.
Nije neki poseban estetski doživljaj ali nije ni ružan.
Cena jeste velika ali ja cekam pa uvek vozim polovan ford pa kad ga sredim opet prodam :-)
Ford je moj omiljeni automobil, mislim samo na ove Evropske modele. Smatram da je dosta kvalitetan "Nemac" za nase uslove ko stvoren. Od kako znam za sebe vozim smo Ford automobile.
