Posle prvih fotografija koje su "procurile" na Internet, Citroen je i zvanično predstavio novi SUV model.
Citroen C5 Aircross zasnovan je na Aircross Conceptu iz 2015, čiji je futuristički dizajn malo ublažen, ali se nadovezuje na novi stilski jezik Citroena primenjen na modelima C4 Cactuss i C3.
Novi SUV je dugačak 4,5 m, širok 1,84 m a visok 1,67 m. Međuosovinsko rastojanje je 2,73 m. Zahvaljujući vešto uklopljenim zadnjim stubovima, postignut je vizuelni efekat "lebdećeg" krova.
U ponudi su alu felne dimenzija od 17 do 19 inča, u nekoliko stilskih varijanti, a mogućnosti personalizacije su dodatno proširene velikim izborom boja spoljašnjosti i tapacirunga u enterijeru.
Citroen se pobrinuo da se i putnička kabina razlikuje od konkurencije, iako unutrašnjost nije toliko ekscentrična kao eksterijer.
Unutrašnjost je izvedena u dve nijanse, a površine su u značajnom procentu presvučene kožom. Utisak je da su upotrebljeni kvalitetni materijali koji doprinese utisku da se nalazite u vozilu premijum klase.
Dizajneri su kroz čitav enterijer naglasili motiv četvorugaonih formi, pa je većina površina oblikovana na taj način, uključujući i ventilacione otvore.
Centralnu poziciju zauzima 8 inčni ekran multimedijalnog sistema, dok je analogna instrument tabla ustupila mesto velikom 12,3 ičnom digitalnom displeju.
Citroen C5 Aircross postavljen je na EMP2 mehaničku platformu koju je razvio PSA, a koju koristi i novi Peugeot 3008. Verzija koja je predstavljen na auto-salonu u Šangaju namenjena je kineskom tržištu.
Za pogon su odabrani benzinci sa 165 ks i 200 ks, upareni sa šestobrzinskim automatskim menjačem. U vrhu ponude biće Plug-in hibridna verzija, koja će osim snažnijeg od dva pomenuta benzinca imati i par elektromotora.
Ukupna kombinovana snaga hibrida iznosi 300 ks. Ovaj automobil će imati pogon na sva 4 točka, a ako se vozi samo na struju, može da pređe do 60 km.
Jedna od novina u modelu C5 Aircross je potpuno novi hidraulični sistem oslanjanja nazvan "Progressive Hydraulic Cushions", koji će značajno unaprediti udobnost u vožnji, po čemu je Citroen uvek bio prepoznatljiv u auto-industriji.
Prodaja u Kini počinje u oktobru, a kupci u Evropi će morati da čekaju na C5 Aircross do 2018. godine.
Izvor: B92.net
Foto: Citroen
Moze li ovo ludilo ipak ranje da stigne u eu. Ovo bi se sad nenormalno dobro prodavalo,dzabe odugovlace toliko.
Nikad nisam posedovao Citroen ali sam uvek cenio njihovu različitost u svim segmentima
Ovo je bas dobro. Toliko hvaljeni 3008 mi je spolja odvratan, kao da su kinezi pravili zmaja, ali ovo mi je najbolji dizajn automobila u poslednjih nekoliko godina. Bravo za PSA, konacno su ga uboli. Kod kaktusa mi nesto nedovrseno, C3 mi je pun pogodak, a ovo vrh.
Stvar ukusa. Za mene je ovo "neukus", čisti kičeraj.
Ali, barem su uzdužne krovne šine onakve kakve Bog zapoveda. Funkcionalne. A "ne integrisane".
@Slavko
Ja ti jedan Citroen preporucujem :)
Ja imam jednu njihovu zujalicu, DS3 1.6t sport chic, 155ks, njime se razlikujes pored mnogo Minija i ostalih, a mini iste snage je neudobniji, tvrdji, jedno mesto manje, gepek duplo manji..Ja sam njime cak i putovao po francuskim alpima, krivine malisan po planinama obozava, obisao pola Francuske i Italije njime. Supruga i ja, 2 puta po 2 nedelje. Jednom Francuska, drugi put Italija. Veliki kofer u gepeku i jos po neka sitnica i gas. Po gradu trosi, ali van grada je upaljac. Sad mi zao posto sam pre par meseci uzeo jednu limuzinu, pa vise DS necu koristiti na duzi put, ali eto jednog primera potrosnje prosle godine kada smo isli Lozana-Nica. 560km put, od toga 370km puta je bilo po njihovim alpima. Sve u planine, brzina max 90, posto ima dosta gradica gore, cesto i 50 pa i 30. Mnogo krivina, ubrzavanja, usporavanja. Potrosio mi je samo 3 crtice goriva do tamo. Da sam odatle isao nazad, mogao sam istim rezervoarom da se vratim i plus jos malo da se vozikam ovde. Jedan rezervoar. A, da ga stedeo nisam. Retko kada na manje od 2000 obrtaja, cesto u 4 i 5.000 kada mi se nabije neki Mi To ili Mini u gepek pa ih malo nagutam prasinom :D
"Jedna od novina u modelu C5 Aircross je potpuno novi hidraulični sistem oslanjanja nazvan "Progressive Hydraulic Cushions", koji će značajno unaprediti udobnost u vožnji, po čemu je Citroen uvek bio prepoznatljiv u auto-industriji."
Znaci, reparacija "bombi" ce opet biti unosan biznis.
Duca 12:01
Ta Citroenova "crtica" je veoma rastegljiva jedinica mere. Kada sam punio rezervoar, desavalo se da "gornje crtice imaju vise goriva od donjih". A takodje, desavalo se i da sipam 15 litara "eurokrem" dizela, a da se broj crtica ne promeni ili da jedna za drugom nestanu za par sekundi. Citroje.en je cudo od auta! Cas trosi kao kamion, cas ne trosi nista, a ponekad zna da bude i normalan ! Hebo ga onaj ko mu je sve prekidace natrpao na "vrat" volana!
@Optimus prime
Pa dobro, to kod svakog posle pola sisa brze :D
Zato ga ja drzim u gornjem delu :D
A, crtice znaju brzo da nestanu, kada ga pipam vise i to po gradu. Po gradu sisa dosta. Ajde gledam to kao 155 konjica, turbas, neka sisa. Vise verujem crticama nego ekranu, tj kompjuteru. Koji zna ujutru da mi pokaze da ostalo 300km do pumpe, posle predjenih 5 km pokazuje jos 270km. Mislim se, kad ja predjoh taj put. Ne primetih :D