Da se podsetimo, dosadašnji Audi A8 je predstavljen još u decembru 2009. (obnovljen je u septembru 2013. godine), dok je nova generacija ovog automobila (interne oznake D5) promovisana danas, na događaju "Audi Summit" koji se održava u Barseloni.
Šira javnost će novu A8-icu zatim moći da bliže upozna u septembru, na sajmu automobila u Frankfurtu.
Kako bilo, treba podsetiti na najavu iz Audija da će novi A8 biti "najlepša luksuzna limuzina" dostupna kupcima. Slike su tu, pa sami zaključite da li su u pravu...
Automobil se bazira na MLB Evo platformi, pri čemu su u konstrukciji pored čelika i aluminijuma korišćeni i magnezijum i ugljenična vlakna.
Uz privlačan dizajn po uzoru na Prologue concept (za izgled je bio zadužen Marc Lichte koji kaže da je novi model kombinacija britanske elegancije, italijanskog sportskog automobila i nemačke pouzdanosti), automobil ima i komforniju i prostraniju unutrašnjost sa digitalnom instrument tablom, veću bezbednost i brojne sisteme pomoći vozaču.
Ovde treba napomenuti da putnici pozadi sada imaju 28 mm više mesta za noge, kao i 14 mm više u visini glava.
Pažnju privlače i autonomna tehnologija koja će omogućavati da automobil na autoputu vozi sam pri brzinama do 60 km/h, glasovne komande, pa daljinsko parkiranje, laserska svetla, sistem upravljanja i na zadnjim točkovima, 48-voltni električni sistem, a pre svega Aktivno oslanjanje sa prednjom kamerom i senzorima koji detektuju oštećenja na putu i automatski prilagođavaju rad oslanjanja na svakom pojedinačnom točku.
Sistem je je po navodima iz Audija toliko napredan da skoro u potpunosti eliminiše vibracije u putničkoj kabini. Takođe, prednosti ovog sistema će se pokazati i u slučaju neizbežnog sudara pri kome će se vozilo podići za 80 mm što će prebaciti većinu udara na najsnažnije delove vozila.
Ni tu nije kraj, jer pažnju privlači još jedan novitet, a to je da će pri brzinama 55-160 km/h novi A8 povremeno gasiti motor da bi uštedeo gorivo (pauza može da traje do 40 sekundi), s tim što će se motor ponovo paliti tek pritiskom na pedalu ili usred definisanog smanjenja brzine. Treba naglasiti da ni u tim trenucima A8 neće biti bez pogona, jer se za to brine 48 voltni alternator direktno povezan s motorom.
U ponudi će inače biti i verzija sa produženim međuosovinskim rastojanjem i još više mesta za putnike pozadi. U toj A8 L verziji su i nova relaxation sedišta, koja će putnicima pozadi ponuditi funkciju masaže stopala.
Što se dimenzija tiče, novi A8 je dugačak 517 cm (L verzija ima 530 cm), širok 195 cm, visok 147 cm, dok je međuosovinsko rastojanje 300 cm (kod L verzije još dodatnih 13 cm).
Novi Audi A8 će privlačiti pažnju i gamom motora. Na startu prodaje će se naći dva V6 turbo motora, i to 3.0 TDI sa 286KS i 3.0 TFSI sa 340KS. Slede 4.0 TDI V8 sa 435KS i 4.0 TFSI V8 sa 460KS, kao i 6.0 W12 sa 585KS.
Takođe, kasnije će se pojaviti i hibridni A8 L e-tron quattro, sa kombiancijom 3.0 TFSI benzinca, elektromotora i litijum-jonskih baterija, sa ukupno 449KS i 700 Nm. Ovaj automobil će moći da se kreće i samo na struju, kada će moći da pređe oko 50 km.
Cene za novi A8 u Nemačkoj startuju od 90.600 evra, dok A8 L košta od 94.100 evra.
Ivan Mitić – Autoblog.rs
Moj favorit u ovoj klasi! Enterijer cista desetka! Dokaz da moze i bez tableta na sredini.
Audi je na tronu dizajna enterijera definitivno. Zadnji deo je spektakl, silueta krije prave dimenzije. Ono sto mi smeta je dizajn prednjeg dela. Ok, predimenzionisani gril preuvelicava malo citav ugodjaj ali dok gledam ova svetla, pogotovo malo iskosa, imam utisak kao da gledam Pasat prethodne generacije. Model B7.
Sve u svemu najlepsa velika limuzina na trzistu.
Stvarno su razbili. Bez greske sve. Pozadi prelep, enterijer takodje. Fantazija limuzina, jos sta sve ima sto se tice udobne voznje i svega ostalog, mislim da je konacno broj 1.
Bravo za Audi. Savrsenstvo, posebno enterijer. Kabina i dosad je bila vrhunska ali mislim da je ovo pravo remek delo.Zavrsna obrada, detalji i materijali ama bas sve.
Ocigledno audi nastavlja po starom sto se tice modela...spoljasnjost, nista posebno unutrasnjost gora nego serija 7, volan haha volan je pobednik sto se tice ruznoce, cetvorokraki asimetricni, jedan veliki LOL za VW AG! Dalekoooo od "najlepse velike limuzine na trzistu"
Prednji deo diskutabilan...Ostatak je dobar samo neki elementi enterijera/eksterijera ce mozda naci svoj put u Passatu ili Skodilaku.
Treba to videti uživo, ovako me se baš nešto i ne doima. Kakve su ovo kerefeke sa volanom? Subjektivno, mislim da MB - S i dalje nema konkurenciju, tačnije, S pa sedmica pa A8. Tako bih bar ja kupovao da sam "interesna grupa".
Daleko ispod ocekivanja. Volan smesan skroz. Nekako mi ceo auto deluje nedovrseno, neupecatljivo! To je osmica bre ljudi nije Oktavija! Dosta podsecanja na passat. Definitivno Audi picinje da se gubi po pitanju dizajna jos od nove Q7! Zivim na Kosovu. Svi znaju da se ovde voze kola kao u Monte Karlu. Nove Q7 vidjam svakog dana u raznim bojama i paketima i evo koliko je vec proslo, moje oko ga i dalje ne jede! Inace sam vozac i vlasnik jednog Audija A6 2012. Po meni od premijum trojke br 1. BMW 7er
"relaxation sedišta, koja će putnicima pozadi ponuditi funkciju masaže stopala."
Ima unutra da dosta smrducka ...
Ponovo gledam slike iz razlicitih uglova na Auto bildu i drugim sajtovima i ne vidim ni jednu sitnicu novu (foru) osim ovog stop svetla ili pozocionog na gepeku, sto vec nismo videli na Nekom starijem modelu. A sto me je mozda i najvise razocaralo je C stub i zadnji deo na boku i zadnji deo uopste, koji je od Audija A8 pravio OSMICU, kako je zovemo, jer je po meni bas to pecat celog dizajna Audija A8. Videce se kako sve to deluje uzivo ma da dosta sam skeptican bas zato sto sam se nadao da ce i Q7 da mi deluje bolje uzivo ali nista. Corak.
Izgledao je bolje dok je bio maskiran hehe :) Šteta, Prologue koncept je baš obećavao, ovo spolja gledano i nije baš nešto. Ostaje nada da će A6 i A7 imati bolji i agresivniji izgled, mada uvek treba pogledati i uživo. Mada što neko napisa gore, Q7 ne deljuje dobro ni uživo ni na slikama :)
Enterijer je lep ali sam uvek skeptik za te touch kontrole za funkcije koje se svakodnevno koriste kao temperatura klime i sl.
"Pažnju privlače i autonomna tehnologija koja će omogućavati da automobil na autoputu vozi sam pri brzinama do 60 km/h" hahaha
Ovo je plakanje. Nazad Merdecedes ML kupe, a napred Skoda Superb. Unutra infotainment iz Skode. Jedino sto je novo je komanda klime koja je sad na dodir, ono sto niko ne zeli (kako Velar ima to smisleno reseno a Audi ne moze isto da izvede?).
S klasa je model na 2/3 karijere i izgleda novije od A8 koji jos nije u prodaji.
Sada i Audi ima Magic body control? Super, samo im je dugo trebalo da ga i oni ponude!
Dobar je, jedino sto se ne slazu prednji i zadnji deo. Napred je sav u uglovima, a nazad zaobljen, kao da nije isti dizajner radio prednji i zadnji deo.
Dobar.
Malo očekivano, pre svega iz profila.
Audijevski tipično.
Enterijerje malo čudan.
Čini mi se da bi ekran u sredini bolje legao da je malo više gore postavljen.
Nakindjurili su hroma, po ugledu na seriju 7.
Najveći napredak je pozadi.
Kako god, S klasa ostaje suvereni broj 1.
Biće zanimljivo videti borbu za br.2.
Napred oblik farova nije baš najlepši moguć, ali stvar vadi grafika farova.
Treba sačekati videti uživo.
Ali jedno je sigurno, S klasa i dalje bez konkurencije.
Lepo mu stoji bordo boja. Volan isto kanal kao i na S klasi. Pozadi previse vuce na Americki fazon. Nije losa osmica uopste. Bmw i Audi izgledaju glomazno u odnosu na S klasu. Vreme je za trio test!
Unutrašnjost fantastična , za rzliku od Mercedesa i BMW , sa puno više stila , bez drečećih stvari.
Vanjština , onako audijevska korektna i ništa više, sem prednjeg dijela , koji je blagi užas sa ovom predimenzioniranom maskom (kao i BMW) i farovima koji nisu u harmoniji sa istom.
Šteta što se Audi dizajnerski gubi jer dosad , iako su bili dosadnjikavi , bili su jako oku ugodni.
Aktuelni A6 mi je klasični primjer tog dosadašnjeg dizajnerskog jezika , koji je izuzetno uspješan.
