Najsnažniji i najbrži Cayman je do sada svoj raskošni potencijal već pokazao u fazi završnih testiranja, jer je krug na stazi Nürburgring Nordschleife "zatvorio“ za sedam minuta i 4,5 sekundi, a u tome mu je (pored ostalog) najviše pomogao sjajni atmosferski motor koji je "pozajmljen“ iz aktuelnog Porschea 911 GT3.
Nije iznenađenje što su u Porscheovom GT odeljenju u slučaju Caymana GT4 RS neznatno prigušili snagu 4,0 litarskog 6-cilindarskog atmosferskog boxer motora koji pokreće 911 GT3, ali će potencijalnim kupcima biti mnogo zanimljiviji podatak da je "ergela“ u Caymanu GT4 RS u odnosu na Cayman GT4 povećana za dodatnih 80 "konja“.
Smešten iza naslona izrazito profilisanih sedišta, motor u Caymanu GT4 RS raspolaže sa 500KS i 450 Nm najvećeg obrtnog momenta, što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,4 sekunde i 316 km/h. Za prenos snage na zadnju osovinu je zadužen superbrzi 7-stepeni automatski menjač kojem asistiraju dva kvačila, a ručni menjač koji se nudi uz GT4 u ovom slučaju nije u opciji.
Koliko je stazi okrenut Cayman GT4 RS brz najbolje svedoči pomenuto vreme s Nürburgringa koje je skoro 24 sekunde bolje od vremena koje je ostvarila verzija GT4 i tek nekoliko sekundi lošije od rezultata koji je zabeležio 911 GT3.
Pored motora, veliki deo zasluga za ukupne performanse otpada na smanjenje mase (22 kilograma manje u odnosu na GT4), dorađeno podesivo oslanjanje i optimizovanu adaptivnu aerodinamiku s kojom je prijanjanje Caymana GT4 RS za 25 posto bolje od prijanjanja Caymana GT4, a uz oznaku RS Porscheov dvosed je po prvi put "počašćen“ i s felnama sa centralnim pričvršćivanjem.
Paralelno s Caymanom GT4 RS koji "sanja“ staze, ali se i dalje može voziti na javnim putevima, Porsche je predstavio i trkački Cayman GT4 RS Clubsport kojem će se obradovati mnogi privatni timovi širom sveta.
Izvor: Klix.ba / Motor1.com
Foto: Porsche
Video: Porsche / Top Gear / Redline
