Ferrari je upravo i zvanično prikazao svoj prvi SUV model Purosangue ("Čistokrvni"), koji će se takmičiti sa najskupljim verzijama već poznatih luksuznih SUV-ova kao što su Aston Martin DBX, Lamborghini Urus, Bentley Bentayga i Rolls-Royce Cullinan. Ostaje još da sačekamo na McLaren...
Kako bilo, Purosangue ima petoro vrata, praktičan otvor za prtljag i pogon na sve točkove.
Dizajn se u velikoj meri oslanja na Ferrarijev coupe Roma, a odlikuju ga elegantni stil i niže težište (za jedan SUV).
Za početak je predviđen 6,5 litarski V12 benzinac sa 725KS i 716 Nm obrtnog momenta, dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h u trajanju od 3,3 sekunde i najveću brzinu od 310 km/h.
U paketu se nalaze i 8-stepeni F1 DCT menjač, F1-Trac sistem, Ferrarijeva tehnologija aktivnog oslanjanja, upravljanje na sva četiri točka, HDC (Hill Descent Control)...
Treba napomenuti da kasnije stižu i verzije sa V8 motorom i hibrid.
Tu je i 10,2-inčni ekran koji pruža sve informacije, pa Burmester 3D High-End Sound System, a treba reći da Purosangue ima potpuno digitalni interfejs koji je već usvojen za ostatak asortimana.
Purosangue nudi impresivan niz funkcija za pomoć vozaču (ADAS) kao standard, od kojih su mnoge razvijene u saradnji sa Boschom, uključujući prilagodljivi tempomat (ACC), sistem automatskog kočenja (AEB), automatska duga svetla (HBA/HBAM), upozorenje o napuštanju trake (LDV), pomoć pri održavanju trake (LKA), detekciju mrtvog ugla (BSD), prepoznavanje saobraćajnih znakova (TSR), pospanost i pažnja vozača (DDA) i zadnja parking kamera (NSV).
Ferarijeva težnja za luksuzom ga nije odvratila od odgovornosti za životnu sredinu i održivost. Održivi materijali su u velikoj meri korišćeni u Purosangueu, otvarajući mogućnosti za nove kombinacije.
Što se tiče dimenzija, Purosangue je dugačak 4973 mm, širok 2028 mm, visok 1589 mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 3018 mm, zapremina prtljažnika je 473 litra, dok u rezervoar staje 100 litara goriva.
Purosangue je težak 2033 kg (raspored 49% napred/51% nazad), što znači da je odnos težina/snaga 2,80 kg po KS.
Točkovi su od 22 i 23 inča (gume 255/35 R22 napred i 315/30 R23 pozadi), dok se za zaustavljanje brine kočioni sistem sa diskovima 398 x 38 mm napred i 380 x 34 mm pozadi.
Prve isporuke se očekuju početkom sledeće godine, po ceni od oko 390.000 evra za baznu verziju.
Ivan Mitić – Autoblog.rs
