Maserati GranTurismo se vratio, ali njegov poznati izgled ne treba da vas zavara. Iako izgleda kao stari, to je u stvari namerna odluka kompanije, a ono što je važno krije se ispod elegantnog dizajna.
Iako GranTurismo deli dizajn s modelom prethodne generacije, oni ipak ne dele panele karoserije. Novi GT ima dugu haubu, kompaktnu unutrašnjost i nizak je, a poseduje vertikalno orijentisana prednja svetla poput onih koje ima superautomobil MC20.
Jedna od istaknutih stilskih karakteristika je Cofango, unificirani deo dizajna koji predstavlja kombinaciju haube i prednjih blatobrana u jedan element. Ovaj dizajn pomera liniju reza s vrha haube na bočnu stranu vozila urezujući prostor za točkove.
GranTurismo će biti dostupan u šest boja karoserije i sedam boja kočionih klešta. Maseratijev program Fuoriserie će ponuditi još više opcija.
Novi GT pokreće 3,0 litarski Nettuno V6 motor koji uveden s modelom MC20 i koji je opremljen tehnologijom deaktivacije cilindara. Pogon na sva četiri točka je standardan. Motor isporučuje 489KS i 600 Nm obrtnog momenta u verziji Modena, odnosno 550KS i 650 Nm obrtnog momenta u verziji Trofeo.
Električni GranTurismo Folgore pokreću tri električna motora, jedan je smešten napred, a dva pozadi. Ovaj pogonski sklop razvija 750KS i 1.350 Nm obrtnog momenta, a napaja ga baterija kapaciteta 92,5 kWh u obliku slova T, koja je smeštena u centralni deo automobila. Sva snaga se prenosi na zadnju osovinu.
Iz Maseratija kažu da Folgore od 0 do 100 km/h ubrzava za 2,7 sekundi i da postiže maksimalnu brzinu od 320 km/h. Trofeo ima istu maksimalnu brzinu, ali do "stotke" stiže za 3,5 sekundi. Modena isti zadatak obavlja za 3,9 sekundi, dok je maksimalna brzina ograničena na 302 km/h.
Sve tri verzije su dostupne s 20 i 21-inčnim felnama, a Folgoreove su dizajnirane s fokusom na aerodinamiku. Otpor vazduha električne verzije smanjuju za 7 posto u odnosu na verzije s Nettuno motorom. Folgore takođe ima usisnik vazduha između branika i lukova točkova da bi se smanjila buka vetra. Četiri dizajna s različitom završnom obradom daju GT-u sadam različitih opcija felni.
Vizuelno, tri vezije imaju različitu opremu i boju oznaka. Folgore je dobio sjajne crne detalje, uključujući umetke rešetke, splitere, ručice vrata i detalje oko stakala. Maserati je za završnu obradu oznaka i logotipa odabrao tamni bakar. Trofeo poseduje karbonske detalje i pragove, kao i sjajne crne letvice rešetke. Oznaku i logo odlikuje brušeni hrom. Modena ima crnu rešetku oivičenu hromom i sjajne crne letvice, a ista boja se koristi za oznake, detalje oko stakala, završetke izduvnih cevi i logotip.
Platforma koju koristi GT je modularna i kompatibilna s konvencionalnim i električnim pogonom, a potrebne su tek minimalne promene. Više od 65 posto automobila je napravljeno od aluminijuma. Automobil s Nettuno motorom težak je 1.795 kg, a električni 2.260 kg. Električni model je teži, ali ima raspodelu težine u odnosu 50:50 za razliku od konvencionalnog gde taj odnos iznosi 52:48.
Novi GranTurismo će se u prodaji naći u drugom kvartalu 2023. godine, a prvo stižu Modena i Trofeo. Električni Folgore se očekuje nakon toga, ali zvaničnog datuma nema. GranCabrio Cabriolet takođe dolazi sledeće godine s konvencionalnim i električnim pogonom.
Cene za sada nisu saopštene.
Izvor: Motor1.com / Klix.ba
Foto i video: Maserati
