Iako naveden kao nova generacija, ovo je u suštini značajno modernizovana verzija prethodnog modela.
Ukratko, nova Saga je bazirana na poboljšanoj platformi, koju je proizvođač označio kao AMA (Advanced Modular Architecture). Tvrdi se da su ova poboljšanja omogućila implementaciju modernih bezbednosnih sistema, iako samo u najboljoj verziji.
Prednji i zadnji deo su redizajnirani, što podrazumeva nove branike i svetla, kao i drugačiju prednju masku.
Nova Saga je dugačka 4390 mm, 55 mm duže od prethodnog modela. Međuosovinsko rastojanje ostaje nepromenjeno i iznosi 2465 mm.
Enterijer je potpuno nov, sa novom instrument tablom, volanom, panelima vrata i jedinicom za kontrolu klime. Top verzije sada imaju digitalnu instrument tablu i multimedijalni sistem osetljiv na dodir (ekrani su 7 i 9 inča).
Kao i ranije, dva vazdušna jastuka su standardna. Najbolja verzija uključuje šest vazdušnih jastuka. Pored toga, najskuplja varijanta sada ima sistem automatskog kočenja, upozorenje o napuštanju trake, praćenje mrtvog ugla i automatsku kontrolu farova.
Promena ima i pod haubom, gde je 1,3 litarski benzoinac sa 95 KS i 120 Nm sada zamenjen 1,5 litarskim agragtom koji je razvio Geely. Novi motor razvija 120 KS i 160 Nm. Nova Saga više nije dostupna sa manuelnim menjačem. Četvorostepeni automatski menjač sada je standardan, dok je najbolja verzija opremljena Punch CVT menjačem.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs