Osnovni model dolazi sa samo jednim elektromotorom na zadnjoj osovini i zato je ne samo manje snažan, već ima isključivo pogon na zadnje točkove. Osnovni model ima i manju bateriju, što rezultira manjim dometom uprkos manjoj potrošnji energije. Zauzvrat, cena je takođe značajno smanjena, sa osnovnom cenom od 63.400 evra u Nemačkoj, što je za značajnih 7.500 evra jeftinije od njegovog snažnijeg brata.
Električni motor na zadnjoj osovini isporučuje 235 kW/320 KS i maksimalni obrtni moment od 500 Nm, p aautomobil ubrzava od 0 do 100 km/h za 5,9 sekundi, dok je maksimalna brzina elektronski ograničena na 200 km/h.
Kombinovana potrošnja energije osnovnog iX3, od 14,6 kWh na 100 kilometara, niža je od potrošnje već veoma efikasnog iX3 50, koji troši najmanje 15,1 kWh u zavisnosti od guma. Iako je upotrebljivi kapacitet litijum-jonske baterije, od 82,6 kWh, sve samo ne mali, i dalje je znatno manji od 108,7 kWh kod iX3 50 xDrive. Logična posledica je znatno kraći domet u WLTP ciklusu, od 635 kilometara.
Brzina punjenja BMW iX3 40 je takođe nešto niža od one kod trenutnog vrhunskog modela, ali sa snagom do 300 kW, čak i početni model može da napuni dovoljno energije za do 300 kilometara vožnje za samo 10 minuta. Pod idealnim uslovima, baterija se može napuniti od 10 do 80 procenata za 21 minut.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs