Nikoga ne bi trebalo da čudi da će supersportski dvosed GR GT koji će moći da se vozi (i) na javnim putevima globalno biti ponuđen u prilično malom broju primeraka, jer model iza kojeg od početka do kraja stoji Toyotino trkačko odeljenje Gazoo Racing pre svega ima ulogu nužne homologacijske "specijalke" na osnovu koje će Toyota na stazama širom sveta uskoro imati i trkački automobil GT3 kategorije.
Duhovni naslednik dvoseda LFA s čudesnim atmosferskim V10 motorom, koji je Toyotin podbrend Lexus svojevremeno napravio u samo 500 primeraka, do prvih kupaca bi trebalo da stigne pre kraja naredne godine. Zvanična cena još nije objavljena, ali se već uveliko pominje da će GR GT (koji će možda biti dostupan i u kombinaciji s pomičnim krovnim panelima) koštati oko 200.000 evra.
I dok u Lexusu najavljuju da će pre kraja decenije u ponudi imati LFA nove generacije koji bi trebalo da pokreću samo elektromotori, Toyotin atipičan novi proizvod i buduće GT3 "oružje" u rukama trkača Gazoo Racing tima sa sobom donosi 4-litarski V8 biturbo motor s asistencijom jednog elektromotora.
Smešten u prostoru između prednje osovine i putničkog prostora, motor razvija 650 konjskih snaga i 850 Nm najvećeg obrtnog momenta za čiju distribuciju na zadnju osovinu je zadužen 8-stepeni automatski menjač. Dovoljno da GR GT (koji se može posmatrati i kao rezultat Toyotinih mnogobrojnih uspeha u Svetskom šampionatu u trkama izdržljivosti) iz mesta do "stotke" stigne za oko tri sekunde i razvije 320 km/h.
Ako su se prodavci Lexusa svojevremeno znojili oko pronalaska kupaca za skupi "vanzemaljski" LFA, čisto sumnjamo da će u prodajnoj mreži Toyote imati sličnih problema.
Izvor: Klix.ba
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Toyota