GT-S će biti nešto pitomija drumska verzija, dok će GT-R predstavljati vrh ponude s najvećim naglaskom na vožnju stazom i koji bi trebalo da ponudi performanse uporedive s brutalnim Chevroletom Corvette ZR1.
Peregryn GT-R sledi prilično staromodnu, ali vrlo efikasnu formulu. Motor je smešten iza putničke kabine, automobil je izuzetno lagan, elektronike nema više nego što je potrebno, a umesto komplikovanog hibridnog sistema ili egzotičnog motora koristi poznate američke V8 agregate iz GM-ovih LS i LT porodice.
Ciljana snaga iznosi oko 700 KS. To je mnogo manje od više od 1079 KS kojima raspolaže Corvette ZR1, ali Peregryn računa na potpuno drugačiji odnos snage i mase. GT-R bi bez tečnosti trebalo da ima samo oko 950 kilograma, što je neverovatno malo za automobil ovakvih performansi.
Proizvođač zato najavljuje ubrzanje od 0 do 60 milja na sat, odnosno 96 km/h, za samo 2,2 sekunde. Ako taj podatak bude potvrđen i na serijskom automobilu, GT-R će se svrstati među najbrže drumske automobile na svetu pri ubrzanju iz mesta.
Za razliku od modernih superautomobila koji koriste munjevite automatske menjače s dva kvačila, Peregryn planira sekvencijalni menjač. Naglasak nije samo na što boljim brojkama nego i na što direktnijem iskustvu vožnje. GT-R zamišljen je kao sirov, glasan i izrazito analogan automobil, mnogo bliži trkačkom automobilu s registarskim tablicama nego luksuznom superautomobilu.
Sve to neće biti jeftino. Početna cena GT-R-a bi trebalo da iznosi oko 195.000 dolara (oko 169.000 evra), a prve isporuke kupcima su planirane za 2027. godinu. Za taj iznos kupci neće dobiti prestiž Ferrarija ili Lamborghinija, ali će dobiti nešto mnogo ređe, brutalni vozački automobil težak manje od tone, s V8 motorom od oko 700 KS neposredno iza leđa i performansama koje bi mogle da neprijatno iznenade brojne superautomobile.
Izvor: Jutarnji.hr / Motor1.com
Foto: Peregryn Automotive