Ovo nije ponavljanje stare ponude. Ford ograničava evropsku proizvodnju na 500 primeraka, a cenu automobila postavlja znatno iznad 300.000 evra pre opcija te nudi i dekoraciju Spirit of America koja prošli put nije bila dostupna.
Ford nije objavio detaljnu raspodelu po zemljama, ali ponovno otvaranje prijava sugeriše da ranije dodeljene kvote nisu bile popunjene ili da Ford želi novi krug kandidata pre konačnog određivanja proizvodnje.
Prema objavljenim procenama, GTD košta 359.900 evra u Nemačkoj i Rumuniji, 366.000 evra u Belgiji i 315.000 funti u Velikoj Britaniji, što nakon preračunavanja valuta predstavlja višu cenu u odnosu na američku, a razlika odražava poreze i troškove homologacije koji se dodaju na cenu samog automobila.
Austrija i Norveška pokazuju koliko lokalni porezi mogu uticati na konačnu cenu, koja za Mustang GTD iznosi oko 525.500 evra, odnosno 480.000 evra.
Odobrenje za vožnju na javnim putevima i dalje predstavlja problem. Fordov nemački sajt još uvek navodi da je registracija za vožnju na evropskim putevima u fazi odobravanja, što znači da bi neki kupci mogli da završe s automobilom koji je legalan za vožnju na stazi, ali ne i na javnim putevima.
Čini se da ništa od toga ne smanjuje potražnju za izdanjem Spirit of America, koje kombinuje karoseriju u Performance beloj boji s prugama u bojama Race crvenoj i Lightning plavoj, koje se protežu preko poklopca motora i bočnih pragova. Ford ga opisuje kao reinterpretaciju Mustangovog motiva s tri pruge "za savremeno doba", a kupci mogu da obezbede status jedinstvenog primerka putem opcije Extended Color Palette.
Kada se zanemare različite kombinacije boja i grafika, glavne adute Mustanga GTD čine brojke koje većina Mustanga nikada ne može dostići. Ford navodi 826 KS koje razvija V8 motor opremljen kompresorom, što ovaj automobil stavlja u potpuno drugu ligu u odnosu na bilo koji drugi model koji nosi Mustangov logotip s konjem, bio on legalan za puteve ili ne.
Ford pozicionira GTD kao model koji predstavlja vrhunac ponude i koji se nalazi iznad čitave Ford Racing game, uz poređenje s Porscheom 911 GT3 RS. Time se postavlja nova gornja granica kada je reč o ceni i performansama Mustanga.
Sposobnosti Mustanga GTD su razvijane na Nirburgringu, gde je Ford proveo značajan deo razvoja pokušavajući da ostvari vremena kruga koja bi opravdala cenu automobila u poređenju s evropskim konkurentima.
Izvor: Klix.ba / Motor1.com
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Ford